Por que o Tour de France tem um limite mínimo de peso nas bicicletas?

Por que o TdF tem um peso mínimo de bicicleta de 6,8 kg? Ele age como o limite F-1 nas especificações do motor, na tentativa de reduzir o papel da tecnologia e as despesas de custo? Se essa regra da UCI é específica para o TdF, ou se aplica a todas as raças da UCI?

Pergunta de acompanhamento: Como esse limite de peso mudou ao longo dos anos? Suponho que seja reduzido a cada dois anos à medida que a tecnologia avança.

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— RoboKaren
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Muitas perguntas agrupadas em uma, mas eu não vi uma boa maneira de resolvê-las.

— RoboKaren

O limite de 6,8 kg é devido ao regulamento UCI 1.3.019, que você pode encontrar aqui , e, portanto, aplica-se a todas as corridas sancionadas pela UCI. Foi originalmente instituído em 2000 para garantir que os fabricantes não produzissem bicicletas de corrida que arriscassem a integridade estrutural, para promover a segurança do piloto. Na época, com a tecnologia atual, isso era considerado de baixo peso e era uma resposta a pilotos e equipes que perfuravam componentes de metal e usavam componentes personalizados do CNC. Mesmo assim, foi reconhecido como um regulamento de intervalo para garantir padrões seguros em vez de impor um teste de força complicado (como você pode ver em outro lugar nesse documento para os testes de força que se aplicam às rodas. Esses regulamentos foram uma resposta às rodas que falharam resultando em lesões no motociclista).

Nos últimos 10 anos, foram feitas tentativas frustradas de atualizar a regra de 6,8 kg com uma regra de integridade estrutural. Os quadros de bicicleta atuais feitos de materiais compósitos podem cair facilmente abaixo do limite de 6,8 kg, e algumas equipes adicionam pesos ao quadro para ficar acima do limite mínimo de 6,8 kg. Um efeito colateral disso é que o uso de medidores de energia e outros instrumentos se expandiu no pró-pelotão, pois às vezes eles podem ser adicionados sem muita penalidade.

— R. Chung
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Isso não é mitigado pelo fato de que todas as peças usadas devem estar disponíveis comercialmente? Não tenho certeza de quando essa regra foi introduzida, mas com algumas exceções, as partes usadas nas corridas de UCI devem estar disponíveis comercialmente. Muito poucos fabricantes estariam dispostos a produzir um produto para o público em geral que não é rigorosamente testado quanto à durabilidade e segurança.

— Kibbee

@Kibbee há comercialmente disponível e comercialmente disponível. Coloque um preço de US $ 1000 em uma única coroa que dure uma corrida (e que apenas 99% do tempo) e que nenhuma loja irá estocá-la. Muito poucos clientes o solicitarão especialmente. O mesmo se aplica às corridas de carros.

— 21717 Chris H

Juntamente com os medidores de potência e outros aparelhos, o limite de peso também mudou o foco para a aerodinâmica, como rodas de seção profunda e tubos de quadro grandes / não redondos, já que há muito pouca vantagem se você estiver aumentando o limite de peso de qualquer maneira (embora forma de tubo tem suas próprias UCI limites impostos)

— Jamie a