Depende do tipo de rolamento, mas posso oferecer uma pequena dica.
Os fáceis são os rolamentos abertos, do tipo que compreende uma corrida, um cone, esferas de rolamento (ou rolos) e (opcional em muitos casos) uma gaiola ou retentor de esferas / rolos. Eles são comuns em hubs não selados, fones de ouvido não selados e suporte inferior não selado.
Para esses tipos de rolamentos, desmontagem e inspeção adequadas fornecem o melhor diagnóstico. Todos os componentes devem ser limpos e desengordurados com um solvente adequado. Em seguida, feche a inspeção é o seguinte. Faça isso em uma área de trabalho bastante limpa, com boa luz. Procure por peças rachadas, dobradas, corroídas, lascadas ou com desgaste anormal.
Dependendo dos materiais e procedimentos utilizados na fabricação, alguns itens são propensos a obter alguns padrões de desgaste estranhos. (Por exemplo, durante um tempo, aqui no meu país foi difícil obter outro tipo de rolamento de roda que não uma variedade chinesa, onde as bolas rapidamente desenvolveram poros minúsculos, o que por sua vez levou à quebra da bola. Outro tipo tinha bolas que costumavam " descasque "como uma cebola).
Qualquer superfície rugosa em qualquer uma das peças justifica a substituição. Em curto prazo ou emergência, não há problema em substituir apenas a parte danificada, mas é provável que os outros componentes também tenham recebido danos, mesmo que não sejam perceptíveis, portanto, a longo prazo (ou uso pesado), o melhor é substituir todos os componentes.
Essa inspeção pode fazer parte da manutenção programada ou preventiva, mas também deve ser realizada caso seja ouvido ruído na rotação do eixo suspeito ou quando "tiques" ou "cliques" são sentidos na operação normal ou na inspeção externa. Isso significa que, de vez em quando, você deve girar as rodas enquanto as segura pelo eixo, dirigir a bicicleta enquanto levanta a roda dianteira (ou com a bicicleta em uma bancada) e girar as manivelas delicadamente à mão quando a corrente está fora.
Às vezes, o ruído ou a sensação áspera são causados por areia e outros detritos que penetraram no rolamento e ficam presos na graxa; portanto, limpar e aplicar graxa fresca é suficiente para resolver o problema, desde que o sintoma não tenha ficado muito tempo desacompanhado. Rolamentos baratos e bons com vedantes desgastados são especialmente propensos a sujar a parte interna.
Esses tipos de rolamentos devem ser adequadamente ajustados na remontagem. O cone deve pressionar consistentemente contra as esferas dos rolamentos, mas não tão apertado que cause apreensão, e a porca de retenção deve ser apertada firmemente contra o cone para evitar o aperto / afrouxamento automático do conjunto. Leve em consideração que, ao ajustar a porca de retenção, o cone ficará um pouco mais apertado contra o rolamento, devido à folga existente nas roscas da porca de parafuso.
O tipo de rolamento mais difícil (IMHO) é o vedado, pois geralmente é encaixado à pressão no receptáculo e quase com certeza precisa de ferramentas bastante especializadas para remoção / instalação. No entanto, esse tipo de rolamento geralmente é muito melhor fabricado e com materiais de alta qualidade, portanto eles duram muito mais e precisam de menos manutenção (se houver).
Os mesmos sintomas revelam um rumo defeituoso: ruídos de trituração, tique-taque ou estalos, rotação entalhada ou escalonada, solavanco ou sensação de folga. Como o "vedado" geralmente significa que nenhuma manutenção pode ser realizada, a substituição do rolamento é normalmente a melhor / única solução.
Os rolamentos vedados são comuns em hubs de ponta, cartuchos de suporte inferior, fones de ouvido integrados e pontos de articulação de alguns modelos de suspensão traseira.