Qual é o impacto da mudança para uma coroa menor?

Minha bicicleta de estrada tem um conjunto de engrenagens Campagnolo Veloce. Está rodando 53 e 39 coroas de dentes. Eu tenho uma cassete 13-25 10sp.

Acho que, na maioria das vezes, quando estou em um cruzeiro, estou na grande coroa e na terceira ou quarta maior marcha atrás. Existe um ângulo de corrente bastante significativo. Por causa disso, a corrente é um pouco barulhenta e tenho certeza de que está estressando um pouco o trem de força. Além disso, quando eu preciso largar uma marcha, eu rapidamente solto na pequena coroa que exige ajustes significativos na parte traseira.

Estou pensando em mudar a coroa de 53 para 50 t. Estou feliz por perder um pouco da velocidade final.

De acordo com minha teoria, a queda de 53t para 50t reduzirá minha relação de marchas em 1,06 (53/50). O que seria o equivalente a mudar de 17t na traseira para 18t. Supondo que isso esteja correto, não terá um impacto muito grande, mas pode ser suficiente para fazer valer a pena.

Sei que existe uma opção de usar um pedal de 3 rodas, mas acho que isso será um pouco caro e ainda não resolverá o problema principal de obter a coroa grande do tamanho certo.

A outra opção é trocar a fita, mas não vejo muitas que realmente fariam muita diferença. Se eu conseguisse um 15-25, provavelmente estaria certo.

Minhas perguntas são:

1. A mudança significa que preciso alterar ou ajustar o derailler dianteiro, o derailler traseiro ou a corrente?
2. Haverá outros impactos nos quais não pensei?
3. Alguma outra idéia para resolver o problema?

EDIT: Não consigo encontrar uma coroa de 135mm BCD 50t. Perguntei ao meu LBS e eles disseram que não. Os ChainreactionCycles não têm a combinação que eu quero . Posso obter uma corrente de campagrama BCD de 50t e 135mm? Caso contrário, o que posso usar como alternativa?

EDIT: Descobri que o BBB faz um anel de corrente compatível com campag que parece uma boa opção

EDIT: Como indicado aqui, a coroa BBB não se encaixa. Parece que uma pedaleira compacta adequada é minha única opção agora.

Eu consideraria mudar o seu pedal para um compacto verdadeiro, 50t / 34t, e rodar uma cassete traseira 11/25.

Campy realmente criou um desviador específico para operar uma frente compacta, porque eles disseram que a 50t não funciona bem com o desviador dianteiro padrão (que pode ser uma função do diferencial do dente, portanto pode não se aplicar se você deixar a 39t na Lugar, colocar).

(Edit: Parece que meus dados no desviador frontal excêntrico podem estar desatualizados. O Chorus and Record de 10 velocidades tinha um desviador frontal individualizado, mas o produto atual parece mais universal.)

A combinação de 50t x 11t é uma engrenagem de 119,6 polegadas, em comparação com 107,2 polegadas para o 53t x 13t que você está executando agora.

Ele fornecerá uma marcha um pouco mais rápida que a atual, uma melhor faixa de escalada e mudanças ligeiramente mais nítidas. A desvantagem é que você precisa comprar o conjunto de manivela e a cassete, não apenas um anel de corrente.

Confira o UBI gearcalculator para obter mais informações sobre como as mudanças de marchas afetarão você.

Espero que ajude.

Como você pode precisar de uma engrenagem grande para descer grandes colinas, vejamos o efeito em polegadas de mudança de engrenagem de 53 para 50.

53/13 * 27 = 110

50/13 * 27 = 104

(27 é um valor arbitrário para comparação)

Então você estará perdendo 6 'polegadas de engrenagem' na extremidade superior.

Sua próxima roda dentada é presumivelmente 14 dentes, 53/14 * 27 = 102

Se você passou por 49, 49/13 * 27 = 102

Portanto, você pode diminuir ainda mais, com 49, para efetivamente perder apenas uma grande engrenagem.

A quantidade de dentes nos anéis da corrente e nas rodas dentadas sempre será um comprometimento de peso, confiabilidade e alcance. Ficar menor economiza peso, do que gostamos.

Quando o seu cassete traseiro estiver para ser substituído, você poderá adquirir o 14-28 (com uma nova corrente). Isso reduzirá sua grande engrenagem para 49/14 * 27 94,5 - algumas bicicletas de montanha conseguem isso. Se você não tiver engrenagens de ponta, poderá colocar seu 53T de volta.

Espero que você já tenha uma boa cadência e, a menos que você tenha montanhas enormes para desligar, a perda de algumas das grandes marchas não deve ser um problema.

Conforme observado por Daniel Daniel Hicks, você precisará ajustar o desviador dianteiro para ficar 1 a 3 mm acima dos dentes do anel externo da corrente, a gaiola externa paralela ao anel da corrente e ao cabo ajustados de acordo.

Embora seja muito "macho" ter um anel de corrente grande e rodas dentadas minúsculas, o realismo é útil, pense se você realmente precisa ter a maior engrenagem e seguir em frente.

Se você reduziu substancialmente o tamanho do anel grande, provavelmente seria "recomendado" ajustar o desviador dianteiro e encurtar a corrente (embora a partir de um limite mecânico / ponto de vista da folga não seja necessário um ajuste). No entanto, a redução de apenas três dentes provavelmente não afetará o ajuste do desviador e, no máximo, você removeria um elo duplo da corrente - não vale a pena se preocupar.

Se você fosse para o outro lado - coloque um anel maior -, provavelmente teria que fazer ajustes.