Andar em alta velocidade em uma colina danifica uma bicicleta reclinada?

Eu tenho um trike reclinado com 26 marchas. Embora normalmente eu mudasse para uma marcha baixa ao subir uma colina, descobri que posso subir colinas com a marcha mais alta, a configuração que me dá a velocidade mais rápida em um flat. Isso pode ocorrer porque a bicicleta depende da pressão entre o assento e os pedais, em vez da pressão da gravidade, para que eu possa colocar mais força nos pedais.

Andar de bicicleta em alta velocidade em uma colina causa um estresse incomum nas peças? Não possui peças de ponta. Por exemplo, os desviadores dianteiros e traseiros custam US $ 75 juntos e muitas das outras partes podem ser encontradas no Walmart. Subir uma ladeira em alta velocidade exerce muita pressão sobre uma bicicleta que as peças da bicicleta não foram projetadas para suportar?

A moto ficará bem - as condições de pilotagem estão dentro das especificações dos componentes da bicicleta.

O maior problema é você - você não quer acabar danificando as articulações e o que não, se esforçando demais.

Um ciclista muito forte fará muita pressão sobre a moto. O desgaste nas rodas dentadas aumentará ligeiramente moendo uma roda dentada pequena, mas isso não é grande coisa. O mais significativo é que, se uma peça falhar (ou uma peça gasta pular), ela falhará quando estiver sob carga alta. Um amigo meu quebrou várias correntes na mesma colina e agora anda, porque ele é muito forte e razoavelmente pesado e não tem as engrenagens baixas para girar 20% (eu sou conhecido por subir em suas caminhadas em marcha muito baixa). Se algo falhar quando você estiver trabalhando tanto, é provável que pegue a estrada - não muito mal em velocidades tão baixas, mas ainda assim deve ser evitado, especialmente no trânsito.

É provável que seus joelhos se desgastem muito mais rápido do que girar uma engrenagem mais leve.

Um amigo meu quebrou uma manivela (o "braço" do pedal) nos Alpes, então sim, as peças podem falhar sob carga. Nem sempre é o caso de peças baratas falharem mais cedo; às vezes são realmente mais resistentes: ela provavelmente não quebraria uma manivela de aço barata. Além disso, eu não ficaria muito preocupado com minhas peças baratas, para começar. (Eu ficaria preocupado com os rolamentos de agulhas Campagnolo, talvez, porque pretendo comer no próximo mês.)

Dito isto, eu ficaria preocupado com minha segurança. Pedaleiras, correntes, eixos, etc., pedalando no meio de uma passada com força total ¹ podem jogá-lo para fora do rumo e para a estrada, ou descer um penhasco. Certifique-se de estar em uma ciclovia larga, longe do próximo caminhão. Se o desvio pode ser fatal, ajuste seu estilo para que você possa controlar contingências.

As peças podem e falham. Por exemplo, peças de bicicleta quebradas, você não precisa procurar muito no Google: http://pardo.net/bike/pic/fail-001/000.html

Existem correntes quebradas, coroas, pinhões, manivelas, guidão e hastes. Todos estes são altamente carregados se usar uma marcha alta para subir uma colina.

No entanto, dito isso, não acredito que você possa causar muita força no seu reclinado. Há uma razão pela qual os reclinados não são usados ​​com frequência, e é porque subir morros muito íngremes você não pode exercer muita força colocando todo o seu peso no pedal.

Os ciclistas frequentemente aceleram subindo o pé dianteiro, puxando o guidão para obter mais alavancagem e puxando o sapato de ciclismo preso no pedal traseiro. Basta calcular a força de um ciclista pesado e você entenderá a quantidade de força. Assim, por exemplo, manivela de 0,17 m com 100 kg de peso corporal, 2 * 25 kg de puxar com o sapato preso ao pedal traseiro (duas vezes mais porque o pedal traseiro e dianteiro estão exercendo torque) e 30 kg de puxar o guiador é 180 kg * 0,17 m * 9,81 m / s ^ 2 = 300 Nm. Isso é mais torque do que no motor do meu carro!

Então, como resumo, se você estiver usando uma bicicleta de corrida com um guidão do qual possa razoavelmente puxar para cima e sapatos que prendem aos pedais e seu peso for alto (100 kg ou mais), eu ficaria preocupado com a falha das peças devido ao alto estresse. Mas no seu reclinado? De maneira alguma, as peças são testadas com cargas tão altas que não irão falhar nas cargas relativamente baixas de um reclinado. Você pode usar qualquer equipamento que desejar no seu reclinado.

Não

Para uma determinada força do pedal, a corrente está sob menos tensão ao usar a maior coroa (pense em uma alavanca do eixo do pedal até onde a corrente corre). Isso também significa menos força nas rodas dentadas e, se usar uma roda dentada pequena, também significa menos força / torque na roda traseira.

Editar: Como Peter Cordes nos comentários acrescentou: Para uma determinada roda dentada e velocidade (ou seja, a potência), a tensão da corrente será a mesma, independente da coroa. Com um pequeno anel de pedal, você pedalará rápido e levemente, enquanto com um grande anel de pedal, você pedalará devagar e com força, mas a corrente se moverá na mesma velocidade e estará sob a mesma tensão. Pedalar devagar, mas com força, é claro, colocará mais carga nos pedais, braços da manivela e suporte inferior.

A carga mais alta possível é provavelmente quando você acelera com toda a sua potência parado, usando a menor coroa e a maior roda dentada.

Você pode tentar minimizar o desgaste usando uma coroa relativamente grande + rodas dentadas relativamente grandes. Quanto maior a coroa / coroa, mais lento será o desgaste, pois há mais material (assumindo que todos sejam feitos de alumínio, às vezes os menores são feitos de aço por esse motivo).

Lembro-me vagamente de um teste em uma revista de bicicletas em que as rodas maiores permitiam uma transferência de potência mais eficiente, o que é interessante porque a mola do desviador traseiro colocará a corrente sob um pouco mais de tensão, o que deve aumentar o atrito e torná-la menos eficiente. Eles teorizaram que esse aumento de tensão resultava em vibrações reduzidas, o que por sua vez aumentava a eficiência.

Tudo o que foi dito: use um equipamento em que se sinta confortável e possa pedalar a uma velocidade suficientemente rápida; caso contrário, seus joelhos e outras articulações sofrerão e você se cansará mais rapidamente. Geralmente, recomenda-se> 70 rotações de manivela por minuto, com ~ 90rpm geralmente considerado o ideal. As peças da bicicleta são mais fáceis de substituir do que as juntas.

Isso pode danificar as peças da bicicleta se elas forem realmente baratas, mas não existe muita pressão em uma boa bicicleta; portanto, se você repentinamente quebrar alguma parte da bicicleta por causa de seus altos esforços, deve pagar sua atenção para escolher uma atualização para sua bicicleta ou até mesmo comprar uma nova.

Vamos considerar que é útil você trabalhar demais em subidas. Mesmo que você possa ganhar cerca de 5 km / h em alguns minutos de montanhismo, você perde muita energia e sua velocidade média total tende a diminuir.

Outra questão é se realmente faz sentido andar nas maiores velocidades em subidas. Dói muito os joelhos em períodos de curto e longo prazo, para que você possa ter um problema de saúde.

Eu geralmente recomendaria aumentar sua cadência, e não seu poder, se você quiser acelerar rapidamente. Por um longo tempo, recomendo manter sua cadência e mudar para uma engrenagem mais alta.