Caso misterioso: cadeia caindo grande coroa, como consertar?

Na minha bicicleta, decidi me livrar do pequeno anel interno da corrente (que quase nunca é usado) e do dérailleur dianteiro (agora redundante). No entanto, me deparei com um problema incomum. Durante o ciclo, a corrente sai do anel externo da corrente e cai no braço da manivela. Isso geralmente coincide com uma mudança do dérailleur traseiro em uma roda dentada menor, embora notavelmente não na marcha mais alta - aconteceu passando da 5ª para a 6ª roda dentada na cassete 12-27, por exemplo. Além disso, não estou exercendo força anormal na manivela, apenas sentado e andando normalmente. Isso acontece do nada e, como você pode imaginar, é bastante desconcertante / perigoso.

Eu considerei e verifiquei o seguinte até agora:

• Comprimento da corrente - a tensão é boa, portanto não há problemas óbvios ...
• Cadeia suja - certamente não é, ela só viu 200 milhas e está lubrificada;
• Alinhamento do anel da corrente ao cassete - Hollowtech II BB e Ultegra 53T 6600 com manivela em casco de 68 mm, configuração padrão garantida, sem problemas óbvios ...
• Falta de dérailleur dianteiro - eu removi isso porque existe apenas um anel de corrente - isso poderia ser um fator que me impedia de perceber o problema antes (certamente não ...)
• Anel de corrente usado - o anel de corrente parece estar em muito boa forma para mim

Eu experimentei brevemente, girando a manivela e aplicando uma leve tração externa (longe do quadro) na corrente e ela imediatamente caiu na manivela. Francamente, fiquei surpreso como um desalinhamento tão pequeno poderia causar a queda da corrente ...

Minha pergunta: Alguém já encontrou esse problema antes?

Algum comentário sobre as coisas que verifiquei (por que posso estar enganado na minha avaliação do problema)?

Outras causas possíveis que eu perdi seriam recebidas com gratidão - isso está estragando uma bicicleta que, de outra forma, seria legal e eu realmente não quero voltar a usar a configuração de manivela dupla, se possível.

Sim. Um moderno anel duplo é aumentado e preso, para ser mais facilmente deslocado de um anel para o outro. Simplificando, a coroa "quer" passar da corrente para a próxima roda dentada. Sem um desviador para mantê-lo no lugar, a tração lateral da corrente que passa pela traseira, combinada com alguns solavancos, pode fazer com que a corrente caia da frente.

Algumas soluções:

1. instale uma coroa de velocidade simples sem rampas ou pinos, com dentes "retos".
2. use um protetor de coroa externo e um retentor interno de "dente de cachorro"
3. combine os dois (que é a melhor solução).

A maneira fácil e gratuita de mantê-lo enquanto olha para outras soluções é reinstalar o derailler dianteiro e ajustar os parafusos de limite para manter a corrente no lugar.

Esta é uma preocupação bastante comum com o cyclocross. Os corredores costumam usar uma configuração de corrente única por uma questão de confiabilidade, e uma ou duas configurações de vigia de chainguard ou vigia de cadeias por apenas essas razões (também porque continuam pegando a bicicleta e largando-a enquanto correm e pulam sobre coisas), para obter coisas assim: http://www.bikeman.com/CC-SRAMS300CX.html .

Meu deslizamento de bicicleta tem componentes muito desgastados e a corrente desliza para a frente quando estou nas engrenagens grandes atrás. Sei que esse problema é uma combinação de desgaste da corrente e alinhamento entre as rodas dentadas e a coroa.

Para bicicletas com anel de corrente única, essa é uma ocorrência comum e, normalmente, você pode colocar uma delas no tubo do assento para impedir que isso aconteça:

Sua bicicleta parece ter um alinhamento de corrente diferente do meu, mas o sintoma é o mesmo. Uma nova cadeia quase certamente retificará a situação. Para verificar o desgaste da corrente, veja até onde você pode puxá-la no ponto da coroa mais próximo da frente da bicicleta. Deve haver apenas um milímetro ou dois de movimento, se for muito mais do que isso, então você sabe que precisa ser substituído.

Quantas milhas no pedal? Um anel de desgaste pode ser parte do problema.

Além disso, o braço tensor do desviador traseiro pode estar grudando um pouco e não manter uma boa tensão (embora, pela aparência da sua bicicleta nessa foto, o desviador esteja provavelmente limpo de maneira brilhante).

Mas suspeito que o descarrilador ausente seja uma grande parte dele. Quando a corrente "pula" em uma nova roda dentada, ela gira um pouco, e o descarrilador dianteiro ajuda a conter as coisas.

Você já tentou acioná-lo e trocá-lo enquanto estiver em um posto de serviço, para poder observar a ação do descarrilador em detalhes?

Nos anos setenta e oitenta, não era incomum remover o anel interno das bicicletas usadas em contra-relógio plano para economizar peso. Freqüentemente, o comprimento da corrente era ajustado intencionalmente no lado comprido para reduzir o atrito, o que tinha o efeito colateral indesejável de facilitar o uso da corrente. Ao mesmo tempo, era geralmente considerado uma boa idéia NÃO remover o derailler dianteiro e usá-lo como um detentor de corrente. Acredito que isso seja mencionado no livro de Eddy B.

Eu acho que você precisa colocar o câmbio dianteiro de volta em sua bicicleta como detentor de corrente. Você provavelmente não precisa do shifter / cabo, etc. basta usar os parafusos de limite para mantê-lo em uma posição em que não esfregue a corrente.

Você não menciona quantas rodas dentadas possui na sua fita. A razão pela qual pergunto é que sua linha de corrente será afetada pela remoção do anel interno da corrente, pois ele será movido permanentemente quando estiver no anel grande. Sinto que isso lhe trará alguns problemas de velocidade quando você viajar para cima e para baixo na fita. A linha da corrente para um anel de corrente dupla é medida da linha central da bicicleta até o meio dos dois anéis da corrente quando aparafusados.

Um único anel de corrente e manivela com um eixo de suporte inferior Hollowtech 11 mais curto deve resolver o problema. Espero que ajude.

Eu construí uma bicicleta de cadeia única e só estou tendo esse problema. A bicicleta funcionou bem no primeiro mês, agora a corrente salta da coroa quando nas rodas dentadas menores. Eu tinha um elo desonesto na corrente que estava flexionando demais, por isso substituí-o e parece funcionar melhor, para amarrar sua corrente, mas o problema ainda está lá.

Em resposta à sugestão de outras pessoas de colocar uma coroa de velocidade única, isso provavelmente não funcionará porque as correntes de velocidade única e as coroas são mais grossas e, portanto, incompatíveis.