Quanto tempo deve durar uma cadeia bem mantida e o que posso fazer para prolongar sua vida útil?

Eu viajo com uma fixie. Estou usando cadeias KMC Z410.

Todas as noites, se estiver molhado, eu limpo e relubrifico minha corrente, usando o lubrificante ProLink. Todo fim de semana eu retiro a corrente, embebê-la em kero, pincele-a com um desengordurante cítrico, deixe secar e depois lubrifique novamente.

Minha corrente atual tem 2 meses (cerca de 800 km) e já ultrapassou 0,75, então acho que a substituirei neste fim de semana. Veja bem, é inverno aqui e está bastante úmido na maioria das semanas. Também há muita areia fina nos caminhos que costumo percorrer.

Leio perguntas como essa e fico impressionado com o tempo que as cadeias das pessoas vão durar. Não me importo de substituir a corrente com frequência, pois é uma corrente barata (US $ 15) e quero proteger minha coroa e a roda dentada.

Há algo que estou fazendo de errado com meu regime de manutenção? É surpreendente que minha corrente não dure tanto tempo? Ou está tudo bem e eu devo parar de me preocupar com isso?

Atualização : relaxei meu regime de manutenção. Eu apenas limpei e re-lubrifiquei ocasionalmente. A corrente estava muito quieta e suave. No entanto, hoje, depois de apenas 20 dias e 353 quilômetros, já passou de 0,75 !!! Eu verifiquei o medidor de corrente em uma nova corrente e isso definitivamente indica que a nova corrente está abaixo de 0,75. Por que estou queimando correntes tão rápido?

Atualização : Um pouco sobre mim e minha pilotagem. Eu peso cerca de 88 kg. Ando de forma bastante agressiva em ciclovias a caminho do trabalho (quase nunca sou aprovado). Existem algumas colinas, por isso estou razoavelmente fora da sela e pressionando bastante. Vou levar a corrente antiga para uma loja de bicicletas no próximo fim de semana e informar o que eles dizem.

Uma nova corrente possui lubrificante instalado de fábrica nas buchas e pinos. É um lubrificante mais espesso e pegajoso do que qualquer coisa que você possa colocar de volta na corrente após uma limpeza que é tão completa.

Eu amo que você reserve um tempo para manter a bicicleta. Definitivamente, verifique seu verificador de corrente, como Daniel disse, mas em sua próxima corrente, tente relaxar um pouco a manutenção.

Limpe a corrente borrifando um desengordurante cítrico leve em um pano, dobrando o pano na palma da sua mão e passando a corrente pelo pano. Isso limpará o exterior e os bits acessíveis sem absorver o lubrificante interno da fábrica.

Depois de limpo, lubrifique o exterior da sua corrente com um lubrificante de qualidade (eu gosto do Boeshield T-9 ou Dumonde Tech amarelo) e aguarde 15 a 20 minutos. Em seguida, limpe todo o excesso de lubrificante.

Começando com sua nova corrente, faça isso nos primeiros 6 meses ou até que seu novo trabalho de lubrificante pare de ser lubrificado novamente dentro de algumas horas nas horas de bicicleta.

Quando isso não estiver funcionando, volte ao seu método atual. Eu diria que faça a tira completa e reloque novamente uma vez por mês, com o processo descrito acima nas semanas seguintes.

Após a sua próxima cadeia, informe-nos se e como sua milhagem mudou.

Uma corrente pode durar de 500 a 5000 milhas, dependendo da qualidade da corrente, das rodas dentadas, de como a bicicleta é conduzida e da manutenção.

Limpo minha corrente cerca de duas vezes por ano, se precisa ou não, e saio cerca de 3.000 milhas da minha. SRAMs de qualidade padrão.

Há uma vaga possibilidade de você deixar sua corrente muito limpa e o novo lubrificante não ser trabalhado na corrente o suficiente. Mas apenas uma vaga possibilidade.

Também existe a possibilidade de você ser um pouco obsessivo com tudo isso e, como resultado, ter aplicado muita pressão no extensômetro da corrente e distorcido. Você deve testar seu medidor em uma nova corrente e testar uma de suas correntes de 0,75 removidas em uma loja de bicicletas, para garantir que seu medidor ainda esteja bom.

Uma preocupação adicional que não foi mencionada é que você deve limpar a corrente com um pano limpo antes de lubrificar e depois. O lubrificante ajuda a empurrar a sujeira para fora do interior da corrente, mas em uma corrente suja o efeito não é forte o suficiente para impedir a sujeira. Você pode estar causando desgaste prematuro se não estiver limpando a corrente antes de lubrificá-la.

Você também pode querer investir em uma cadeia de serviços pesados. Eu uso uma SRAM PC-7X na minha bicicleta de pista. As fixies serão inerentemente mais ásperas em sua cadeia, e você deseja algo um pouco mais robusto que uma cadeia de estradas padrão para lidar com as tensões adicionais.

Se a sua coroa ou cassete estiver desgastada, eles terão "bosques" cortados nas rodas dentadas que melhor se ajustam a uma corrente esticada do que a uma nova. Quando você coloca uma nova corrente em um trem de força gasto, a corrente é esticada para se ajustar ao padrão de desgaste existente.

Independentemente do efeito exato do passo ou do diâmetro, uma cassete ou coroa desgastada pode acelerar o desgaste da corrente. Se suas correntes estiverem desgastando mais rápido do que o esperado, talvez seja necessário substituir a cassete e / ou as coroas.

Especificação para corrente e pinhões de campos de petróleo, pelo American Petroleum Institute:

"Não gere uma nova corrente em rodas dentadas gastas, pois isso pode causar um desgaste rápido da corrente. O passo da nova corrente é muito menor que o passo efetivo da roda dentada desgastada (grifo nosso), para que a carga total da corrente seja concentrada o dente da roda dentada final antes do desengate. " (as correntes usadas neste aplicativo são fundamentalmente semelhantes ao ciclismo)

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Manual padrão de correntes: correntes para transmissão de energia e manuseio de materiais, American Chain Association:

"Quando uma corrente é desgastada além de seus limites funcionais, ela deve ser substituída. A tensão da corrente não será espalhada por vários dentes. A tensão será concentrada no rolo final que aciona a roda dentada. Uma nova corrente também está sujeita a uma carga de impacto como cada rolador deixa a roda dentada gasta ".

Esta imagem mostra uma roda dentada mal enganchada (motocicleta). As rodas dentadas das bicicletas tendem a parecer um pouco diferentes, mas a mesma ideia:

Se essa fosse uma imagem do conjunto traseiro de uma bicicleta (em comparação com uma roda dentada de motocicleta), a frente da bicicleta estaria à direita e a direção da tração seria da direita, na parte superior da roda dentada. À medida que a corrente descasca a roda dentada na parte superior do arco, o "gancho" tende a "agarrar" a corrente e causa a "chupada" mencionada. Para uma roda dentada levemente enganchada, uma nova corrente realmente se desprende mais facilmente do que uma gasta, mas com uma roda dentada mais severamente engatada, a corrente gasta às vezes se solta mais facilmente.

A substituição da corrente antes que ela seja "esticada" demais minimiza o gancho (os dentes se desgastam mais uniformemente).

Vou adivinhar que pode ser porque você não tem pára-lamas: que não importa quantas vezes ou quão bem você mantenha sua corrente, se ela estiver suja novamente dentro de 5 minutos depois de entrar na estrada.

Além disso, as instruções de uso do seu lubrificante Pro Link sugerem que você não deve colar a corrente em um solvente: que exista um limpador incorporado no próprio lubrificante.

A questão está relacionada a uma corrente em uma fixação, ou seja, sem que o desviador a desloque para cima e para baixo em engrenagens de tamanhos diferentes, algumas das quais ridiculamente pequenas de 11T ou de tamanho menor.

Meu Raleigh Sports Roadster dos anos 50 tem o que eu suspeito ser a corrente original. Obviamente eu não tinha a moto nova, no entanto, provavelmente ela já fez algumas milhas no seu tempo.

Quanto à minha bicicleta, porque eu não troquei a corrente quando deveria ter feito, agora estou correndo deliberadamente no chão, vendo quanto tempo a corrente realmente vai durar. Começou a pular na pequena roda dentada em algum lugar após a marca de 10000 milhas e recentemente perdeu outra marcha. Ele também desliza da roda dentada quando está na grande roda dentada na parte de trás, para que pareça que está rapidamente se tornando algo como uma velocidade única ou três velocidades. Os arbustos têm uma forma distintamente cônica e provavelmente é apenas a acumulação de sujeira que a mantém unida. Eu discordo, no entanto, uma corrente pode durar muito tempo e depois continuar muito tempo depois de ter sido substituída. Você teria que ser um idiota para ver exatamente quanto tempo uma cadeia pode durar ...

Suspeito que seu regime de limpeza esteja um pouco exagerado. No entanto, nos dias em que mergulhei minha corrente em parafina, o querosene / parafina é melhor do que o gás / gasolina. O problema é que a graxa nas partes internas foi dissolvida e substituída pelo que pode ser melhor descrito como óleo. O óleo não é o material certo para lá, a graxa é, e não importa o que você faça, não é possível colocar a graxa de volta lá corretamente. Como conseqüência, a corrente se desgastará mais.

Então, efetivamente, você está danificando a corrente! Todo esse esforço e está dando errado! Portanto, para a próxima corrente, cole-a em um conjunto limpo de coroa / roda dentada. Não adicione nenhum lubrificante extra. Depois de lavar a bicicleta, coloque um pouco do seu lubrificante Pro-link nela e não mais - mais nada atrairá a sujeira e ela desgastará a corrente.

Lembre-se de que existem correntes por aí em bicicletas de 3 velocidades que só viram quantidades poupadoras de óleo de cortador de grama 'all-in-one' por um período de décadas e que essas correntes não são mais esticadas que a sua.

Enquanto puder até que desmoronar, nenhuma parte mecânica jamais falhará como uma idêntica ao mesmo tempo. Prolongar isso? Não use!