Por que as bicicletas eletrônicas precisam de pneus dedicados?

Ao comprar pneus novos em minha bicicleta, vi que alguns revendedores tinham uma seção específica para pneus de bicicleta elétrica, onde estava presente a produção de várias marcas de bicicletas elétricas.

Por que as bicicletas eletrônicas precisam de pneus dedicados?

Eles não precisam deles, mas são bons de ter. Eu tenho uma bicicleta elétrica que uso diariamente como passageiro. Aqui estão os meus pensamentos:

• As e-bikes são mais pesadas que as normais e colocam consideravelmente mais potência na roda traseira (meu motor tem 350 watts, eu adiciono talvez 60-80 watts no máximo) em comparação com uma bicicleta normal que possui apenas 80 watts.
• se você tem uma bicicleta com um motor de cubo traseiro, é uma quantidade considerável de peso não suspenso na traseira. É muito mais difícil pular lancis e buracos com uma ebike, por isso está ficando muito mais duro
• As bicicletas elétricas viajam a velocidades médias muito mais altas do que as bicicletas comuns. Eu média 30 km / h com picos de 40 km / h, que é o limite de velocidade de assistência eletrônica. Mais importante, eu não faço nenhuma tentativa de conservar a inércia como faço com uma bicicleta normal, então paro em todos os sinais de parada e semáforos. Assim, há muita frenagem e aceleração que eu faço, que são difíceis para a moto e suas rodas.
• Finalmente, o pneu traseiro precisa ser resistente, pois está ficando mais desgastado e também sofre maiores impactos em solavancos em velocidades mais altas do que um pneu comum.

Em suma, ainda estou no pneu original, que é um pneu comum. Estou no final da sua vida útil, que foi apenas cerca de 1/3 da de um pneu comum. Eu o substituirei por um pneu "regular" robusto ou por um de uma linha de e-bike. Eu acho que a diferença real entre os dois (robusto regular ou de turismo e um pneu de bicicleta elétrica) será, na realidade, mínima.

Atualização 2018.7: acabei substituindo meu pneu traseiro antes do previsto devido a uma explosão na calçada. Na verdade, não tenho certeza se foi desgaste natural ou se a moto foi desviada por um ladrão. Substituído por um pneu de uma linha de pneus ebike.

TL; DR: as bicicletas requerem um pneu forte, resistente, de alta velocidade e resistente a perfurações. Estes também são aproximadamente os mesmos requisitos que os pneus de turismo, por isso alguns fornecedores estão rotulando seus pneus de turismo como "prontos para o ebike".

De acordo com Schwalbe em https://www.schwalbe.com/gb/e-bike.html

Para pedelecs padrão com assistência de pedais de até 25 km / h, nenhum pneu específico é estipulado pelos legisladores. Mas as cargas e velocidades médias dessas bicicletas também são mais altas do que no caso das bicicletas normais. Portanto, recomendamos apenas alguns pneus como "E-Bike Ready 25". Principalmente, esses são os pneus das séries Marathon e Energizer, além dos pneus de conforto Big Apple e Big Ben.

Eu chamo de BS nisso. 25 km / h não são de alta velocidade, nem o peso extra é significativo em comparação com o peso do ciclista. Compare isso com as motos de turismo. Em geral, espera-se que uma bicicleta de passeio circule a essa velocidade (menos de 16 mph) e a bagagem exceda o peso de um motor e bateria - mas ninguém faz pneus de turismo fabricados devido à "alta velocidade" esperada.

Em resumo - "vendas e marketing"

Trocar tubos / pneus em uma bicicleta pode ser mais complicado, especialmente na roda motorizada, e as bicicletas tendem a atrair menos ciclistas "mecânicos" do que as bicicletas comuns, sendo um passeio de passagem.

Portanto, um pneu ebike será um termo de marketing para maior resistência à perfuração e menor resistência ao rolamento, e provavelmente em tamanhos maiores para lidar com o peso extra.

Também não serão baratos, porque os ebikes não são.

Um pneu comum de bicicleta pode ser tão resistente e durar tanto tempo sob mais estresse por um piloto regular. A piada que ouvi entre os ciclistas envolve um novato em uma corrida de bicicleta, como a RAGBRAI, com uma bicicleta elétrica que inevitavelmente fica para trás (e fica surpresa com isso) porque ciclistas regulares (nem mesmo profissionais, apenas pessoas que andam diariamente e levam a sério o ciclismo) ) podem produzir mais watts com frequência em uma bicicleta consistente do que os limites legais de uma bicicleta elétrica ou, pelo menos, superar em trechos em que a elétrica tem problemas e fica para trás.

Portanto, uma bicicleta elétrica pode ou não precisar de pneus "dedicados". Mas ... As eBikes não são comercializadas para pessoas que estão interessadas em fazer muito esforço. Essas pessoas não precisam de assistência elétrica.

Embora a pergunta não diga o que significa "dedicado", existem algumas possibilidades. Uma é que, sendo comercializado para pessoas que estão mais interessadas em ir do ponto A ao ponto B economicamente com um pouco de condicionamento físico, pode fazer sentido vender pneus "de nicho" ou "proprietários" que são otimizados para esse objetivo. Esses pneus podem ser mais baratos para fazer, às custas do segundo ponto, peso. Mas o ciclista pode tolerar isso facilmente, já que a bicicleta é assistida por motor. Devido a essa troca, um pneu mais pesado também pode ser mais difícil para durar mais tempo, para corresponder ao mercado-alvo de pessoas que não querem ficar na berma da estrada trocando um pneu.

Eu ando de bicicleta comum (Trek Fx7.2) e de eBike (Giant Quick E +) de maneira casual (ou seja, não super ajustada ou acima da média). O Giant pesa cerca de 10 kg a mais que o Trek, mas como os pilotos variam acima de 20 kg, não pode ser um problema de peso. O Giant está limitado a assistência de 25 km / h, o que significa que raramente supero os 30 km / h (peso / motor / pneus grandes dificultam), enquanto eu posso navegar a 30 km / h + no Trek (por períodos limitados no apartamentos). Portanto, também não pode ser uma questão de velocidade. Com base nisso, acho que é apenas um truque de marketing. Os pneus são fabricados para oferecer durabilidade (mais lenta, mais pesada, mais resistente a perfurações, duradoura) ou desempenho (rápido, leve, facilmente perfurado, com vida útil limitada). Não vejo como um motor elétrico muda nada disso.