Por que a maioria das pessoas em um passeio de bicicleta anda com uma cadência bastante baixa?

Em todo o lugar em que moro, a bicicleta elétrica está ganhando popularidade e é fácil escolher quem está de bicicleta de longe, não apenas da postura (parte superior do corpo rígida, mesmo em colinas íngremes), mas também de sua cadência: por algum motivo, a maioria ( Eu estimaria mais de 90%) das pessoas que vejo em um passeio de bicicleta em uma cadência bastante baixa. É difícil estimar o quão baixo, mas eu diria algo como 30rpm; em qualquer caso: inferior a qualquer outro ciclista em uma bicicleta normal, independentemente do tipo. Então, eu me perguntei o porquê e não consigo entender (nem se todos fazem isso pela mesma razão). Eu realmente não tenho coragem de andar ao lado de uma e perguntar, também porque tenho medo de ter caretas e respostas como 'não faço ideia'.

Eu estava pensando que talvez seja tão simples quanto 'porque eles podem'. Talvez todos pensem 'se funciona bem girando lentamente, por que girar mais rápido'? Mas, para mim, isso é contra-intuitivo, pois, mesmo quando não tenho que produzir muito poder, ainda assim eu desejo uma cadência decente em vez de uma mais baixa, pois parece funcionar melhor e a ciência parece concordar comigo. E, de qualquer forma, eu não iria tão baixo quanto eles. Então, eu estava pensando que talvez todos tenham sido instruídos a andar assim na loja e / ou há algum motivo técnico relacionado a todo o sistema de acionamento? Como é mais benéfico em termos de uso de energia ou algo assim? Ou as bicicletas são construídas apenas com menos marchas e favorecendo os índices mais altos?

Existem (pelo menos) duas razões. Primeiro, a maioria (mas não todas) as bicicletas elétricas usa um sistema de controle que multiplica a quantidade de força ou torque que você aplica nos pedais ou manivelas. Como a potência é o produto da velocidade e força do pedal (ou torque), aumentar o torque permite ao ciclista reduzir a velocidade do pedal - ou seja, a cadência do ciclista. Os motores elétricos (podem) produzem torque total a qualquer rpm, portanto esses controladores geralmente modulam a saída de torque em vez das rpm.

Segundo, se um ciclista em uma bicicleta elétrica estiver andando em cadência "normal" por sua velocidade, será menos provável que você observe o ciclista, portanto é provável que sua amostra de observação seja mais pesada para aqueles com cadência menor que o normal .

Em estudos gerais, indicaram que ciclistas treinados usam frequências de pedal superiores a 90 rpm, enquanto ciclistas não treinados preferem frequências em torno de 60 rpm. Eu suspeito que a maioria dos e-bikers que você encontra não são ciclistas "treinados". O ciclismo coopta uma série de caminhos que usamos para caminhar, de modo que as pessoas que não são treinadas costumam pedalar como andariam, onde um ritmo casual se traduz em uma cadência de algo em torno de 50-60 RPM.

Dito isto, mecanicamente e metabolicamente uma cadência mais baixa pode ser ideal para as bicicletas elétricas. A assistência fornecida pelo motor significa que seu esforço físico tende a ser menor. Estudos mostraram que cadências mais baixas (ou seja, <90 RPM) podem ser energeticamente ótimas para esforços menores e atividades de maior duração . Cadências mais altas tendem a ser associadas a esforços mais intensos, especialmente em ciclistas treinados. Além disso, as pessoas também tendem a selecionar a cadência energética ideal, especialmente para atividades de maior duração . Pelo que eles estão fazendo, uma cadência mais lenta pode ser sensata.

Pessoalmente, é porque estou usando minha bicicleta para ir ao trabalho, vestindo roupas de trabalho (que restringem meu pedalar) e não querendo ficar muito suado. Se eu estivesse apenas andando, pedalaria mais rápido.

Para mim, como piloto ocasional de ebike, sinto que tenho uma conexão melhor com a bicicleta ao pedalar com cadência mais baixa, mas com força mais alta.

Como a assistência elétrica reduz a força necessária, pode parecer uma descida eterna e fica mais difícil detectar sua velocidade. Mas quando mudo para uma marcha mais alta, de modo que preciso pressionar mais os pedais para uma determinada potência, parece mais uma bicicleta normal. Eu costumo fazer o mesmo ao descer uma bicicleta comum também, mesmo que eu pudesse facilmente não pedalar.

Pode ser que tudo o que eles estejam fazendo é girar os pedais - não porque eles tenham que aplicar força para fazer a moto funcionar, mas porque o motor não funcionará com o recebimento de um sinal contínuo de um interruptor de efeito de corredor acoplado aos pedais.

Assim, o motor é suficiente para mover o ciclista sozinho, mas, a menos que o ciclista também gire os pedais, um sensor de cadência como "recurso de segurança", legislado em algumas áreas, detectará que o ciclista não está mais girando os pedais e cortará o pedal. motor.

Este não é um sensor de torque, um dispositivo muito mais caro.

Eu testei ebike hoje. Estou acostumado a andar de bicicleta de corrida com carbono total e andar diariamente para comutar + passatempo. estou acostumado a andar a 90 + RPM e estou muito feliz com essa cadência.

2 ebike: uma bicicleta urbana low-end, uma bicicleta de montanha de médio / alto alcance.

Testei o ebike urbano primeiro nas minhas RPM habituais. Alguns instantes depois da inicialização, eu estava a 30 + km / h (huh?), muito acima do limite de assistência de 25 km / h. eu principalmente queria brincar com a forma como ele lida com baixa assistência, para fins de resistência.

Então eu joguei com o MTB no "eu sou modo super preguiçoso" com o torque ridiculamente alto do bosh performance CX.

Acontece que caiu imediatamente meu RPM para menos de 60.

Simplesmente porque pedalar em alta velocidade, mesmo com resistência 0 (por exemplo: roda livre ou descida), está funcionando. 90+ é um trabalho para ciclistas moderadamente treinados e impossível para pessoas não treinadas sentadas em frente a um computador o dia inteiro. (Eu sei que não poderia fazê-lo, 75rpm foi o meu máximo doloroso superado por algum tempo).

rodamos com mais de 90 anos, porque é mais eficiente ter torque de alta velocidade e baixo do que o contrário. E se você se preocupa com a aerodinâmica, é ainda mais difícil colocar alto torque na posição agachada.

Mas com a ebike, você não se preocupa com o torque muscular e não se preocupa com a eficiência se apenas percorrer 10 km em uma bicicleta com bateria de mais de 80 km. Então .. assistência máxima, sem trabalho nas pernas e sem se preocupar em sugar sua bateria a um ritmo absurdo.

Portanto, rpm baixa = menos trabalho (desde que você não se preocupe com o torque, que é o caso da ebike no max assist)

PS offtopic: minha pequena experiência mostrou que o modo de assistência mais baixo em um eMTB pesado é praticamente a mesma coisa que pilotar uma bicicleta leve de corrida de carbono. (na estrada plana, eu não tinha nenhuma colina perto o suficiente)

Os pilotos estão pedalando apenas para o motor elétrico entrar em ação, não para criar força nas pernas. Para isso, eles pedalam o mais devagar possível.

O principal motivo para a bicicleta funcionar dessa maneira é legislativo: é uma bicicleta "assistida por energia" e não uma scooter. Efetivamente, a maioria das pessoas usa-a como uma scooter, algumas até instalam uma alavanca do acelerador para anular o mecanismo de pedalada.

A maioria das pessoas que vejo em bicicletas eletrônicas não são atletas de 22 anos vestindo uma camisa amarela. Eles têm entre 45 e 75 anos e só querem mexer as pernas um pouco (mas não muito, para ser sincero) e sair da natureza.
Ou, por acaso, são banqueiros de bicicleta para Bankfurt , que, exceto durante as fortes chuvas e tempestades de granizo, parecem muito mais atraentes do que dirigir de carro, dada a situação do trânsito e do estacionamento.

Uma bicicleta que não é e-bicicleta também permite pedalar com baixa cadência (assumindo uma bicicleta com câmbio de marchas, que é de fato "normal").
Mas por que as pessoas não fazem isso? Bem, por causa do princípio da alavanca e por causa da fórmula de potência. Você pode ganhar a mesma velocidade pisando mais forte, mas mais devagar, ou pisando mais rápido e com mais conforto. Semelhante em termos de potência, você pode simplesmente trocar velocidade e força (neste caso, torque). Pise mais forte ou mais rápido, a mesma coisa. Absolutamente nenhuma diferença.

Então não há motivo real? Sim, exceto ...

Exceto que os músculos não se importam com suas bonitas leis da física. Músculos não gostam de sair muito da zona de conforto. Eles lhe dirão rapidamente, gerando dor em vez de energia (dor persistindo por dias se você fizer isso por muito tempo) e, fora da zona de conforto, a produção de energia será muito pior. Incidencialmente, muitas máquinas (por exemplo, motores de combustão) não se comportam de maneira muito diferente. Os motores elétricos são realmente uma exceção super rara, porque operam no modo "não se importam" em praticamente todas as velocidades e com torque ridiculamente alto durante todo o processo.

Cadência mais alta significa não apenas melhor ( muito melhor) eficiência de energia, mas, mais importante, é necessário menos torque (ou seja, menos força muscular), o que significa mais conforto, menos dor e suor, menos "sheesh, vou morrer" e menor incapacidade de andar durante os próximos dois dias.

É por isso que você anda de bicicleta entre 60 e 70 rpm (ou mais de 90 se for jovem ou esportivo), em vez de 15 a 30 rpm com uma bicicleta convencional.

Com uma bicicleta elétrica, você também pode andar mais devagar, o que é menos caro. Deixe o motor elétrico ajudar um pouco, por que não (é por isso que você o comprou). Você nem precisa respirar notavelmente mais rápido. O que é legal se você gosta de conversar com seu parceiro.

Um aspecto ainda não mencionado: nas bicicletas normais, a cadência aumenta com a velocidade, a fim de limitar a força necessária para sustentar a velocidade. A resistência do vento que deve ser superada cresce rapidamente com a velocidade, e os ciclistas eletrônicos geralmente viajam a velocidades que forçam um ciclista não assistido a aumentar sua cadência, porque a força que eles podem sustentar atingiu um teto. (Essa é a razão pela qual um carro normalmente não atinge sua velocidade máxima na marcha mais alta - é necessária muita força / torque.) Com uma bicicleta elétrica, a força vem do motor, para que uma cadência mais baixa e confortável e econômica possa ser mantida. O ciclismo convencional a velocidades de ciclismo eletrônico em cadência baixa seria difícil para os músculos e joelhos.

A cadência alta está maximizando a produção de energia para ciclistas treinados. Por que aqueles que andavam de bicicleta elétrica?

Uma divergência semelhante é que a cadência alta, principalmente quando combinada ao suor, estressa as pernas das calças, que ficam mais suaves muito mais cedo (e a área do assento também está recebendo estresse adicional). Essa é uma das razões pelas quais ciclistas treinados preferem usar roupas de ciclismo e ter as roupas de trabalho guardadas no trabalho ou em mochilas.

Passei por muito mais calças ao usar jeans em vez de andar de bicicleta por toda parte. Os usuários de bicicletas elétricas tendem a não usar roupas especiais: ficar suado não é o que a moto deveria ser: você usa-a para chegar na forma apresentável sem ajustes significativos.

Um ponto básico do uso de uma bicicleta elétrica é colocar menos energia em você do que você precisa para andar de bicicleta. Teoricamente, você poderia usá-lo para armazenar energia nas piores passagens, mas na prática elas são carregadas externamente.