Como alcançar uma cadeia sempre limpa

Minha corrente e rodas dentadas sempre parecem muito sujas, pois o óleo atrai a sujeira. É um problema constante, pois você não pode evitar completamente as manchas nas calças e nas mãos. Além disso, isso parece feio e acredito que desgasta a corrente e o cassete, pois as partículas presas na corrente agem como abrasivas.

Eu costumava pensar que isso era inevitável, mas então notei que em algumas motos a corrente e as rodas dentadas estão bem limpas. Isso ocorre porque seus proprietários limpam a corrente diariamente (porque honestamente um dia é suficiente para que a corrente fique preta após a limpeza completa) ou porque eles usam diferentes soluções de lubrificação?

Ouvi falar sobre lubrificantes à base de teflon, eles são realmente muito melhores nesse sentido do que os tradicionais à base de óleo? Além disso, essas motos com correntes brilhantes sempre foram de velocidade única - isso significa que o sistema de engrenagens sofre mais tração e deve ser tradicionalmente oleado?

Quando você limpar e lubrificar sua corrente, SEMPRE pegue uma toalha e limpe o excesso de lubrificante. Apenas segure a toalha na corrente e gire a manivela para trás. E, como mencionado acima, use uma alça em volta da calça. Um elástico grande funciona. Uma pulseira de cronometragem usada em triatlos funciona ... aquelas pulseiras de velcro funcionam ... de várias maneiras aqui.

Suas mãos sempre ficam sujas se você precisar tocar na corrente.

Há muitas informações boas aqui, deixe-me resumir minha rotina de limpeza, que combina muitas das abordagens já mencionadas e mantém a cadeia em boas condições e aparência. Isso se concentra em deixar a corrente totalmente limpa e seca (sem água, desengordurante ou lubrificante) antes de lubrificá-la novamente; e depois remover o excesso de óleo possível. O objetivo final é uma corrente muito limpa, com óleo suficiente - o excesso de óleo atrai rapidamente a sujeira.

Limpeza:

• Primeiro, a corrente é limpa com um pano úmido para remover o máximo de areia e sujeira possível. Isso é apenas para tirar o pior da cadeia.
• Segundo, a corrente recebe duas passagens com desengordurante. Eu uso o limpador Park Gang Chain Chain que a zenbike recomendou para isso. Ele é preenchido com desengordurante e recebe manivelas de cerca de 30x nos pedais; então um novo lote de desengordurante entra e ele recebe outras manivelas de 30x. Neste ponto, a corrente deve estar bem limpa, exceto pelo desengordurante.
• Terceiro, a corrente é lavada com álcool a 91% - isso é principalmente para lavar o desengordurante, mas também recebe a última sujeira. Às vezes, isso leva duas rodadas - a última rodada de álcool deve permanecer bastante limpa.
• Quarto, a cadeia é deixada secar por 5 a 10 minutos (apenas o tempo suficiente para que o álcool evapore). Nesse ponto, a corrente deve estar totalmente limpa e seca, sem nenhum desengordurante deixado em nenhum lugar do trem de força - mova-se rapidamente para a lubrificação, pois a corrente seca é vulnerável à corrosão.

Lubrificante:

• Primeiro, o novo óleo continua, 1 gota por rolo de corrente. Depois de aplicar, deixei descansar por alguns minutos sem girar as manivelas para deixar o óleo penetrar nas partes internas.

• Segundo, passo alguns minutos passando a corrente devagar por um pano limpo para remover a maior parte do excesso - talvez alguns minutos.

• Terceiro, deixei a bicicleta descansar por alguns minutos, depois limpei a corrente novamente e repito algumas vezes. O óleo dentro dos elos escoará lentamente no dia seguinte, aproximadamente - portanto, essa etapa é apenas para remover o excesso de óleo que aparecer.

• Finalmente, limpei a corrente antes e depois dos primeiros passeios. Novamente, apenas para remover o excesso de óleo que vaza dos internos.

Eu costumo fazer essa rotina a cada 100-250 milhas, dependendo da velocidade da corrente. O objetivo é ter uma camada muito leve de óleo sobre as partes externas da cadeia e tanto óleo internamente quanto ele aceitar. Se você notar que a corrente está muito seca, mas não suja, é possível re-lubrificar sem limpeza e repetir o processo de limpeza do excesso.

Traga o óleo a 130F ou a temperatura especificada pela garrafa.

Óleo mais quente significa óleo mais fino.

O óleo quente penetrará na sua corrente e, quando resfriado novamente, permanecerá lá.

Sobre toda essa limpeza. É muito exagerado. é uma corrente. provavelmente é mais barato substituí-lo do que limpá-lo. Não estou dizendo que você não deve limpar, mas água, sabão, um pano e reaplicação de óleo após a secagem devem ser suficientes!

Todos vocês sugerem que uma pessoa que não possui uma loja de bicicletas para comprar equipamentos de limpeza de correntes e produtos caros deveria ter vergonha. é como redirecioná-los aqui http://sheldonbrown.com/chainclean.html

Passeio. quando a corrente estiver cheia de sujeira ou muito barulho. limpe e óleo novamente.

Não gosto de me expor ao desengordurante. Costumo mergulhar em solução verde simples e depois prontamente óleo. Não é perfeito, é bom enuf se estiver substituindo um link ou o quê.

Os ciclistas treinam a si mesmos para evitar tocar sua corrente e depois sorriem sombriamente quando alguém aponta sua tatuagem na panturrilha. Eu tenho muitos pares de shorts que parecem muito mais velhos do que são porque peguei minha bicicleta muito casualmente. Manter uma corrente limpa provavelmente resolverá um problema com muito esforço. Alternativas à limpeza profunda regular da sua cadeia incluem:

• Uma chaincase. A razão pela qual a maioria das bicicletas não tem um chaincase se deve à vaidade e à economia, e a maioria dos empreendimentos civis de bicicleta se beneficiariam se sua bicicleta tivesse um chaincase

• Um bashgaurd. Esta placa passa por cima da sua grande coroa e mantém o manguito longe dos dentes

• Uma bicicleta com acionamento por correia. Somente algumas bicicletas podem ser adaptadas a uma transmissão por correia, mas se você estiver no mercado para uma nova moto, uma transmissão por correia é mais silenciosa, mais resistente, mais fácil de joelhos e muito limpa.

Vou limpar minha própria corrente nos fins de semana, pois tenho tempo. Se eu vejo uma corrente brilhante, eu rio. Estou muito ocupado para aperfeiçoar meus links.

Normalmente, uma corrente limpa é devida ao fato de a bicicleta simplesmente não ser montada (muito). Você pode olhar para os pneus e não vê desgaste, arranhões na bicicleta etc. Essas bicicletas são montadas por OSC - objetos em forma de ciclista.

Mas você pode manter sua cadeia relativamente limpa de várias maneiras. Uma ferramenta de limpeza / arruela de corrente semelhante ao que o zenbike mostra ajuda muito (mas não use demais). Em seguida, use um óleo de corrente relativamente "seco". "Seco" significa que o "óleo" consiste em partículas de Teflon e / ou cera suspensas em um solvente. Quando aplicado, o solvente evapora, deixando o material mais sólido para trás, mas não deixando a corrente pegajosa. (O vendedor da bicicleta poderá apontar os óleos da corrente e muitos / a maioria dirá "molhado" ou "seco" no rótulo.)

(Nota: para pedalar em tempo chuvoso, no entanto, você deve usar um óleo "molhado", que seja mais parecido com um óleo de motor tradicional em composição. No entanto, ainda é melhor usar um óleo de bicicleta feito sob medida).

Mas principalmente você precisa abraçar a sujeira. Se você estiver vestindo calças comuns, use uma alça para segurar a perna da calça do lado da corrente com força. (Isso também evita que o manguito seja pendurado na corrente ou na roda dentada.) Para as mãos, carregue um par de luvas "cirúrgicas" descartáveis, caso você precise mexer na corrente.

Existem várias razões pelas quais uma corrente fica suja rapidamente. Um é o tipo de lubrificante usado e como é aplicado. Muito lubrificante é tão ruim quanto muito pouco por esse motivo.

Veja esta resposta para ver como lubrificar sua corrente corretamente.

Existem ferramentas, bem como para lhe permitem limpar de forma mais eficiente, e mais frequentemente, como este :

Vale a pena experimentar com diferentes produtos e métodos. Não existe uma solução 'tamanho único'. Depende dos seus componentes e do óleo que você usa, com que frequência você limpa sua bicicleta e com que tipo de contaminantes sua corrente é exposta quando você anda de bicicleta ... etc. Meu método é:

1. Somente se estiver muito sujo, usarei um solvente (WD40 ou similar) para ajudar a quebrar a sujeira e a graxa. Aguarde a evaporação do solvente ou ele atuará no desengordurante.
2. Desengordure usando o purificador de corrente e o desengordurante de sua escolha (eu uso Fenwicks).
3. Nesse ponto, desengordure e limpe as rodas dentadas, o cassete e os desviadores, caso contrário, a corrente coletará sujeira fresca desses componentes.
4. Limpe o conjunto inteiro com água morna e sabão. Seque bem.
5. Não lubrifico a corrente imediatamente. Apenas uma pequena quantidade de água permanecerá na corrente, que evaporará por um dia ou dois antes de ocorrer qualquer corrosão. (A menos que você armazene sua bicicleta fora em um clima temperado). Se você lubrificar a corrente imediatamente, o óleo deslocará toda a água restante, liberando a sujeira residual nas partes internas e causando uma bagunça negra e desagradável. Se você estiver preocupado com a corrosão, use um deslocador de água em aerossol (WD40 / GT85).
6. Uma gota de óleo por rolo. Limpe os links imediatamente. Limpe os roletes após alguns minutos e antes de executar a corrente, caso contrário, o óleo fresco coletará a sujeira residual dos outros componentes.
7. Você saberá quando a corrente precisar de limpeza novamente. Vai parecer nojento e chiar. Também pode começar a pular ou soltar. Isso pode levar a congestionamentos no desviador dianteiro, o que pode facilmente levar a um acidente, especialmente se você estiver indo rápido.

NB: É praticamente impossível restaurar uma cadeia para a condição original sem muito trabalho. Simplesmente não vale a pena.

Você não pode vencer a sensação de andar de bicicleta recém-limpa, oleada e bem afinada. Eu diria que a quantidade de tempo que você gasta limpando deve ser proporcional à quantidade de tempo que passa. Eu monto 5-6 horas por semana, em média, e passo uma hora a cada quinzena limpando e ajustando.

Você pode usar um lubrificante à base de cera em vez de um lubrificante à base de óleo / teflon. Sua corrente e cassete sempre estarão limpas; no entanto, você precisará aplicar o lubrificante com cera com mais frequência. Faço isso a cada dois dias (40-60km / dia). Pode parecer uma dor, mas aplicar lubrificante é muito mais fácil do que limpar a cassete / corrente. Além disso, nunca haverá preto na sua corrente - você pode passá-la pela mão e nada sairá! A única coisa que faço para limpar a corrente é, uma vez por mês, passar a corrente sobre uma escova de dentes velha para me livrar da cera acumulada. Boa sorte!

Estou surpreso por ainda não ter visto. Eu uso um banho de parafina quente para limpar e lubrificar minha corrente. É simples de fazer e muito barato quando tudo está dito e feito.

Materiais: mini-panela elétrica de US $ 9,00 da Walmart $ 2 em conserva de cera da Publix (ou no supermercado local).

Configure crockpot e ligue alto. Adicione blocos de cera e deixe derreter. Isso levará um tempo (30 minutos). Enquanto isso, retire a corrente da bicicleta e limpe-a bem com um banho de álcool mineral. Essa é a última vez que você terá que fazer isso. Deixe secar ao sol até a cera derreter. Pegue a corrente em um lugar na panela elétrica e observe as pequenas bolhas escaparem da corrente. Quando eles pararem, mexa bem a corrente. Deixe agir por 10 minutos ou por quanto tempo você preparar para a próxima etapa.

Pegue um pedaço de papelão de tamanho decente e, com um alicate, remova a corrente cuidadosamente da cera. Coloque em papelão e deixe esfriar até que você possa tocá-lo confortavelmente. Substitua a corrente na bicicleta e afaste-a. Levará menos de um quilômetro para que o excesso de cera seja derramado. Embora não seja o método mais impermeável, ele lida bem com a chuva. A sujeira não se acumula na corrente.

Acho que minhas correntes (honestamente) ganham mais de 250 milhas entre os banhos. Você sabe que é hora de ficar um pouco estridente. Não há necessidade de limpar a corrente. Simplesmente remova e coloque novamente em banho de cera quente. A cera quente irá penetrar e deslocar a cera suja.

É um ótimo método que leva um pouco de tempo extra, mas vale a pena. Além disso, você não notará esse tempo se estiver fazendo outras coisas pela casa.

A prova está na imagem. Este é o meu viajante de mau tempo. Tomado hoje após uma tempestade de chuva no trabalho.

Eu uso o Rem-Oil para minha corrente. Limpo limpando girando a manivela muitas vezes com uma toalha na mão e enrolada na corrente. Eu faço isso até que haja muito pouco gosma negra saindo. Volto a girar a manivela e borrifo o Rem-Oil nos elos e deixo repousar por cerca de 10 minutos, pelo menos. Volto a ele e giro a manivela com outra toalha até que a toalha não deixe mais marcas pretas de gosma. Isso funciona muito bem para mim e eu ando talvez 200 milhas por semana e faço isso pelo menos uma vez por semana. Rem-Oil é barato, então isso tem sido bom para mim. Usei o Rem-Oil no Iraque e meu rifle era sempre mais limpo do que todo mundo, devido ao fato de que o pó nunca grudava nele, diferentemente do CLP emitido. Por esse motivo, confio na minha corrente de bicicleta e funciona!

Minha solução para correntes de bicicleta é a manutenção constante e discreta. Isso evita ter uma enorme bagunça para lidar. Eu penso nisso como escovar os dentes - faça um pouco todos os dias e você nunca terá um grande problema. Evite-o por semanas e você precisará de uma intervenção pesada! Eu escrevi um post sobre essa abordagem, completo com vídeos. Destina-se a pessoas comuns que não são mecânicas de bicicletas e desejam um método simples e claramente ilustrado. Você pode encontrar meu `artigo sobre como manter sua corrente de bicicleta limpa e lubrificada aqui: http://averagejoecyclist.com/tag/bike-chains/ .