Por que minha bicicleta parte constantemente / precisa de manutenção?

Eu só ando de bicicleta cerca de 6 km por dia, em estradas e caminhos que, embora um pouco esburacados em alguns lugares, não estou fora de estrada. Estou descobrindo que algo está quebrando ou se soltando em minha bicicleta depois de apenas algumas semanas ou menos após a manutenção e estou tendo que levá-lo de volta à loja a cada dois meses.

Eu pedi especificamente uma bicicleta que não exigisse muita manutenção e, ao questionar a loja, desde então me disseram que QUALQUER bicicleta que eu comprasse seria a mesma, mas eu realmente não acredito nelas. As pessoas devem ser capazes de fazer mais de 100 milhas sem problemas regularmente, com certeza?

A bicicleta que eles me venderam é um Claud Butler Windermere, que tinha um preço muito mais baixo do que eu estava preparado para pagar (estava preparado para pagar mais especificamente porque queria obter algo de baixa manutenção em que não precisava pensar). Eu também não sabia quase nada sobre bicicletas.

Nos 18 meses que tive

• O suporte inferior foi solto duas vezes (por isso faz um barulho de barulho), uma vez apenas 2 semanas após um serviço
• Guarda-lama traseiro (metálico) rachado
• Corrente rachada através
• Pedais soltos, quebrados e substituídos por metais
• Coisa do braço do pedal solta
• Roda traseira solta (embora tenham admitido que foi seu erro ??)
• Parafusos de proteção de lama caíram
• Guidão solto 3x
• 1x punção
• Sela solta
• As engrenagens desalinham-se quase constantemente (basta se contentar com o que acontece)
• O freio dianteiro guincha quase constantemente (corrigido por cerca de um dia após o serviço)
• Um conjunto de pastilhas traseiras desgastadas, quebras precisam de ajustes frequentes, geralmente "grudam" em um lado.

Eu fiz menos de 2000 milhas até agora e não teve nenhum impacto - todas essas quebras / rachaduras vieram da vibração da pilotagem.

Minha loja de bicicletas simplesmente me disse "não, não há nada que eles possam fazer em um serviço para impedir que essas coisas aconteçam, mesmo no dia seguinte, é apenas aleatório" e "não, você não pode comprar uma bicicleta que seja melhor por qualquer preço, então não faz sentido substituí-lo ". Não tenho acesso a muitas lojas de bicicletas para comprar. Eles estão mentindo?

Meu ideal seria atendê-lo duas vezes por ano. Isso é apenas irreal?

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Basta adicionar alguns detalhes sobre a aspereza do passeio, pois posso ser um pouco grosseiro com base em algumas respostas.

Eu tenho cerca de 65 kg, mas também estou impaciente, por isso tende a pedalar rapidamente (em um sentido não atlético). Velocidades máximas 20-25 mph em achatado.

Existem três lombadas de paralelepípedos na rota (diminuo a velocidade)

Há uma colina curta e íngreme, que eu apenas mantenho na marcha mais alta (meio na frente, menor na traseira) e potência (160m de comprimento e 12m de elevação). Eu realmente não uso a engrenagem dianteira.

Este é o Reino Unido, então muita chuva.

Em casa, ele mora na garagem. Durante o dia em um rack de bicicleta coberto.

A bicicleta que você possui é uma bicicleta híbrida decente de gama baixa / média com componentes de marca de nível básico. Deve ser absolutamente livre de problemas, com manutenção básica para um deslocamento diário de 4 milhas. Embora substituir os pedais de plástico baratos por um conjunto decente de pedais de metal ou poli de alta qualidade seja o padrão para qualquer bicicleta nova, os outros problemas são preocupantes.

Para ser sincero, acho que não foi montado corretamente na oficina e os erros de montagem - desalinhamento dos descarriladores, torque inadequado dos componentes (muito frouxo para o suporte inferior e a manivela, muito apertado para a chaincase), etc. - estão causando novos problemas regularmente. Se você comprou a bicicleta na loja que a está consertando, encontre outra loja. Caramba, encontre outra loja, ponto final - qualquer mecânico de bicicleta profissional que se preze deve encontrar e corrigir esses problemas em seu posto de trabalho antes de encontrá-los na estrada.

Pode ser que haja tantos problemas na bicicleta que necessitem de correção, uma bicicleta nova ou usada com cuidado pode ser uma solução mais econômica do que tentar trazer esta para uma aparência de reparo. Encontre uma loja diferente para comprá-lo e mantê-lo.

Em primeiro lugar, concordo com algumas das outras respostas de que andar melhor pode ajudar - meu principal risco é o vidro, e eu simplesmente recebi menos furos à medida que fui melhor detectando e evitando. Saber como evitar ou lidar com solavancos e buracos é igualmente útil.

Por que minha bicicleta parte constantemente / precisa de manutenção?

Alguns de seus problemas são normais, mas alguns são preocupantes. Eu passei por toda a lista abaixo.

Meu ideal seria atendê-lo duas vezes por ano. Isso é apenas irreal?

Depende do estilo e condições da pilotagem. As pastilhas e as correntes dos freios são consumíveis de qualquer maneira, então você só precisa substituí-las quando elas se desgastarem. Se a bicicleta ficar muito suja, isso tende a desgastar os componentes mais rapidamente, portanto, algumas limpezas e relubrificações ajudarão a prolongar a vida útil das peças móveis.

Mas, definitivamente, não espero que uma bicicleta pendular precise de um serviço mecânico mais de uma vez ou duas vezes por ano.

Minha loja de bicicletas simplesmente me disse "não, não há nada que eles possam fazer em um serviço para impedir que essas coisas aconteçam, mesmo no dia seguinte, é apenas aleatório"

Eles não podem controlar quando fracos plásticos quebram ou desgastam metais, mas podem encaixar, lubrificar e / ou travar as roscas e apertar tudo adequadamente durante um serviço. Alguns dos itens da sua lista são coisas que eles devem poder evitar.

e "não, você não pode comprar uma bicicleta que seja melhor por qualquer preço, então não faz sentido substituí-la". Não tenho acesso a muitas lojas de bicicletas para comprar. Eles estão mentindo?

Parece que sim. (Existe uma política de nome e vergonha aqui?)

Encontrei sua bicicleta na seção Híbrido / Estilo de vida de Evans, já que é uma corrente bastante grande. Está listado em £ 300 e tem uma única revisão de 3 estrelas. À primeira vista, há duas bicicletas da Bobina um pouco mais (£ 375 para a velocidade de 7 e £ 410 para a velocidade de 21) que são de uma forma muito semelhante, com o que parecem pedais de metal, possivelmente um esquadro de metal e guarda-lamas de metal com acessórios mais fortes. Cada um deles tem uma revisão de 5 estrelas e freios de pinça, que na minha experiência são bons e muito fáceis de centralizar. Eles também têm marcadores de marchas mais agradáveis ​​(fogo rápido, em vez de mudança de marchas ou ez-shift).

Não sei dizer se são definitivamente melhores ou se adequariam a você - mas você definitivamente pode adquirir bicicletas com componentes de melhor qualidade. A maioria dos fabricantes terceiriza a fabricação de quadros em massa e, em seguida, mistura componentes para atingir os preços determinados pelo marketing.

Para referência, embora eu tenha descrito o seu modelo como barato, não estou falando mal disso - paguei semelhante pela minha primeira bicicleta para adultos (embora a tenha adquirido no final do ano e o preço de tabela seja mais alto): a parte inferior o suporte durou cerca de 4 anos, enquanto os freios, alavancas, barras, haste, fone de ouvido, sela e espigão de selim ainda estão funcionando sem problemas. Já passou por algumas correntes, muitas pastilhas de freio, uma coroa, dois conjuntos de rodas e alguns pneus bons. A corrente de transmissão é mais simples que a sua, mas esse é o meu quadro de referência para o que você deve esperar.

Infelizmente, você precisa saber (ou ter um amigo que saiba, ou uma loja em que possa confiar) quais componentes são bons e quais são importantes para você, a fim de decidir se uma determinada bicicleta tem um bom valor.

Essa lista em detalhes:

• O suporte inferior foi solto duas vezes (por isso faz um barulho de barulho), uma vez apenas 2 semanas após um serviço

  Não consigo pensar em nenhuma boa razão para isso acontecer, certamente na segunda vez. Eles não são tão difíceis de encaixar corretamente e são rosqueados, portanto, devem apertar em vez de afrouxar em uso. (Não parece provável que Claud Butler barato esteja usando rosqueamento por pressão ou rosqueamento francês / italiano).

• Guarda-lama traseiro (metálico) rachado

  Os guarda-lamas levam muita vibração pelo seu peso, e os bons são (mais) caros. Este é discutível.

• Parafusos de proteção de lama caíram

  Por outro lado, isso é péssimo. Como todo mundo sabe que os guarda-lamas vibram muito, eles devem usar porcas de nyloc ou travamento de rosca.

• Protetor de corrente rachado

• Pedais soltos, quebrados e substituídos por metais

  Provavelmente existem dois componentes ruins instalados em uma bicicleta barata, em vez de algo que a loja fez.

• Coisa do braço do pedal solta

  Se a manivela estiver solta no eixo, ela não foi montada e apertada corretamente. Uma vez solto, é provável que seja danificado onde encaixa (ou deve encaixar) no eixo.

• Roda traseira solta (embora tenham admitido que foi seu erro ??)

  Se eles simplesmente não apertarem a porca corretamente, isso é desleixado, mas provavelmente não danificou nada.

• Guidão solto 3x

• Sela solta

  Definitivamente, isso não deveria acontecer, e a loja está com preguiça de apertar os parafusos corretamente ou um ou mais grampos do guidão / haste / sela são lixo.

• 1x punção

  Isso não é tão ruim. Você pode procurar pneus mais resistentes a perfurações, como a Schwalbe Marathon, e garantir que a pressão dos pneus esteja correta, mas isso pode acontecer com qualquer pessoa.

• As engrenagens desalinham-se quase constantemente (basta se contentar com o que acontece)

  Se a loja indexar as marchas para você, elas devem permanecer indexadas por um bom tempo. Você pode aprender a indexar as engrenagens por conta própria, se não confiar na loja ou quiser consertá-las enquanto estiver fora - normalmente, você só precisa do ajustador de barril único onde o cabo entra no câmbio traseiro pela parte traseira.

  Dito isto, parece que a sua bicicleta possui controles (RS36) Revoshift, e não consigo encontrar uma boa revisão deles. Também podem ser eles, ou apenas cabos mal feitos, mas vale a pena tentar.

• O freio dianteiro guincha quase constantemente (corrigido por cerca de um dia após o serviço)

  Pode haver falhas ou problemas de configuração - não sei muito sobre os freios em V

• Um conjunto de pastilhas traseiras desgastadas, quebras precisam de ajustes frequentes, geralmente "grudam" em um lado.

  As almofadas são descartáveis ​​e pode ser razoável obter um novo conjunto a cada ano - elas são bem baratas. A aderência pode ser uma configuração ruim, mas como eu digo, não sei sobre os freios em V.

Se é azar, é muito azar. Alguns desses são problemas que não enfrento em 30.000 milhas (o guidão e o BB não devem se soltar). Os problemas do guarda-lamas e da caixa da corrente provavelmente poderiam ser corrigidos com porcas de travamento automático (elas se soltam e a flexão causa quebras).

As manivelas soltas e algumas outras questões parecem que não foram devidamente apertadas em primeiro lugar, mas eu gosto de apertá-las depois de uma prova e depois de alguns dias.

A sujeira nas engrenagens pode causar problemas semelhantes ao desalinhamento e pode ser difícil limpá-las.

Pastilhas de freio desgastam; almofadas um pouco mais caras podem durar mais tempo. Eles também podem ajudar com guinchos, mas às vezes você não pode parar com isso. As punções acontecem, mas os pneus anti-punção podem torná-las raras.

Com as ferramentas básicas, você pode resolver muitas coisas quando detecta um chocalho ou chiado e faz pequenos ajustes. A pressão dos pneus é outra coisa que você precisa verificar.

Descobri que a bicicleta é vendida em lojas conceituadas; portanto, embora seja barata, não é lixo. É exatamente o tipo de coisa que é boa para um novo viajante em rotas curtas. Gostaria de saber se suas condições de pilotagem são mais difíceis do que você pensa. Os buracos em particular podem ser realmente chocantes, piores do que você encontraria em muitas estradas de terra.

São muitos problemas para uma bicicleta usada para distâncias tão curtas.

É possível que você esteja sendo duro com a bicicleta. Uma coisa que você sempre deve tentar fazer é levantar o peso da sela quando passar por cima de solavancos: especialmente buracos e lombadas. Isso é duplamente importante se você é pesado, mas ainda deve fazê-lo, mesmo que não o seja. Você não precisa se levantar; basta tirar o peso da sela para que suas pernas e braços possam atuar como suspensão do peso corporal.

Também é possível que sua loja de bicicletas seja incompetente. Estou particularmente preocupado com a roda traseira se soltando. Minha sugestão é que você o leve a uma loja de bicicletas diferente, para um serviço de sua conveniência ou aguarde a próxima ação dar errado e leve-a para reparo. Mencione que você teve muitos problemas com a bicicleta.

Algumas das coisas que você menciona.

• Uma punção em 18 meses de equitação está no extremo mais baixo do normal. Todo mundo recebe furos de tempos em tempos.

• Existem bons pedais de plástico, mas os que acompanham as bicicletas de ponta são geralmente de baixa qualidade e facilmente quebrados; Eu sempre coloco metal.

• Engrenagens desalinhadas. Talvez você esteja sendo duro com eles? Sempre solte os pedais ao trocar de marcha.

• Os freios são surpreendentemente difíceis de ajustar para não gritar. Minhas duas motos anteriores eram ambos guinchos crônicos. Eu usei isso como uma espécie de buzina. Um conjunto de pastilhas de freio de reposição em 18 meses não é muito: são consumíveis. Eu acho que você usa menos o freio dianteiro porque ele chia? O freio dianteiro oferece muito mais força de parada, de modo que normalmente as pastilhas se desgastam primeiro.

Não, seu objetivo não é irreal.

Eu tenho uma bicicleta com deslocamento diário de cerca de 10 km. Estou prestando serviços de manutenção a minha bicicleta enquanto trabalhei como mecânico de bicicleta por algum tempo. Normalmente, faço dois pequenos serviços por ano, o que faço quando preciso trocar os pneus de inverno para verão ou vice-versa.

Para mim, a parte mais importante era comprar uma bicicleta com uma engrenagem de cubo (a variante Pinion também funciona). Isso permite o uso de correntes de velocidade única mais fortes, que desgastam muito menos. Uma configuração de engrenagem única também permite o uso de um protetor de corrente completo, que mantém muito mais sujeira longe da corrente do que outros sistemas. Os hubs geralmente exigem apenas uma troca de óleo por ano e está tudo bem. E quase não há alinhamento que possa dar errado.

Mudo a corrente anualmente e isso funcionou para mim até agora.

Você pode até usar sistemas de acionamento por correia com isso, o que deve ser ainda melhor.

Em seguida, foram os freios hidráulicos - eles são um pé no saco quando algo dá errado - mas nos últimos anos nada deu errado. O fluido selado permite uma operação livre de manutenção. É fácil mudar as almofadas e ajustá-las enquanto as almofadas também se desgastam. Não tenho freios a disco, o que eu preferiria, mas mesmo assim eles funcionam muito bem.

Quase todos os parafusos se soltam com o tempo, mas na minha bicicleta verificá-los duas vezes por ano é suficiente. Mas também uso cola para prender parafusos em quase tudo (Locktite etc.).

As punções foram "consertadas" depois que mudei para a Schwalbe Marathon Supreme (acho que sim). Nunca tive um com aqueles até agora - mas isso depende de muitos fatores.

Não tive falhas devido a vibrações - acho que é uma qualidade geral de construção. Uma arruela sob um parafuso fornecerá algum espaço de manobra ou distribuirá a força sobre uma área maior para o guarda-lamas, para que não se quebre tão rápido.

Investi cerca de 2000 € na minha bicicleta porque queria que os componentes da mais alta qualidade fossem praticamente isentos de manutenção. Então, acabei com uma engrenagem do cubo Rohloff e os freios Magura HS33. Ele me serviu muito bem há mais de sete anos - sem levá-lo a serviços o tempo todo. Só neste ano as engrenagens estão gastas tanto que eu tenho que substituí-las e minhas jantes estão começando a parecer um pouco ruins por causa dos freios - mas devem ficar bem por mais um ano.

Eu acho que você pode comprar uma bicicleta mais barata com um pinhão, que também aguenta.

Como a loja não mencionou nada disso - eu tentaria evitá-los. Simplesmente não é verdade que todas as motos se desgastam ou freiam com a mesma frequência. Claro que você pode ter azar, mas alguém que pede uma bicicleta de baixa manutenção deve ser informado pelo menos de que existem engrenagens de cubo disponíveis (de qualquer fabricante) que reduzam a manutenção necessária.

Pedal substituído por metal, Suporte inferior solto, Roda traseira perdida

Eu acho que você tem bicicleta barata. O suporte inferior vedado não deve se soltar. E as bicicletas de qualidade média vêm com pedais de metal. Parece uma bicicleta de 21 velocidades com roda livre, onde cada solavanco pode prender / quebrar o eixo traseiro e seus rolamentos se soltam imediatamente.

Pedais quebrados, Guardas quebradas

Sua bicicleta é atingida constantemente.

Guiador solto, Sela solta

Talvez peças muito baratas, montagem ruim ou talvez seu peso / força aplicado a essas peças seja demais. Não concordo com @kifli que esses parafusos podem se soltar 3 vezes a cada 18 meses.

Engrenagens desalinhadas, braço do pedal solto

As engrenagens podem ficar desalinhadas (se isso acontecer o tempo todo) se o desviador for dobrado. Se não estiver dobrado, deve funcionar perfeito por anos. O braço do pedal não deve se soltar se houver uma boa montagem. Deve ser verificado de tempos em tempos, pode exigir um pouco de aperto. Mas se ele se soltar rapidamente, é ruim montar. E, nesse ponto, você pode encontrar muitas respostas neste site, que, uma vez soltas, causam danos à forma e, na maioria dos casos, perdem novamente. Às vezes, o próprio eixo fica danificado e você deve substituir o braço e o eixo.

A compra de uma bicicleta por cerca de 450-600 $ deve vir com:

• Suporte inferior vedado Quase não precisa de manutenção, servindo você por anos.
• 24 - 27 marchas, com cassete e rolamentos selados na roda traseira, o que aumenta a durabilidade do eixo. Essa roda não deve se soltar.
• Quebras de disco que não precisam ser realinhadas com frequência.

Para corrigir alguns problemas que ocorrem em todas as bicicletas:

• No desviador traseiro, coloque um guarda, para que, mesmo que seja atingido, a maior parte da força será aplicada ao guarda.
• Anti-punção (será um pneu de kevlar, borracha especial dentro do pneu ou algum líquido no tubo) é muito eficaz.

Por último: as bicicletas baratas (com suporte inferior não selado e uma roda livre) terão todos esses problemas se você andar um pouco agressivo ou com um piloto que pesa mais de 70 a 80 kg. Melhores motos que suportam motociclistas de até 120 kg. Se alguém lhe disser que você não pode comprar uma bicicleta sem todos esses problemas, isso parece muito impreciso.

Como outros sugeriram, você também pode considerar seu estilo de pilotagem como um dos principais fatores que contribuem para a infinidade de problemas que você descreveu.

Ao contrário de outros, tive problemas semelhantes com minha bicicleta. Minha bicicleta principal por muitos anos foi uma bicicleta estilo BMX de velocidade única com rodas de 20 polegadas e baixo centro de gravidade.

Acostumei-me a pisar nos pedais, empurrar / puxar o guidão e usar uma marcha baixa enquanto subia. A combinação desses maus hábitos acaba afrouxando os suportes inferiores, os braços da manivela, o guidão e os raios. Além disso, costumo esticar prematuramente correntes e desgastar cassetes e engrenagens.

Você também mencionou o desalinhamento das engrenagens; acho que tenho esse problema se meu desviador traseiro estiver dobrado para uma posição não paralela às minhas engrenagens traseiras. Isso geralmente acontece comigo se eu transportar minha bicicleta em um carro depois de tirar as rodas. Eu pude ver algo semelhante acontecendo em um rack de bicicleta com muitas bicicletas.

Meu estilo de pilotagem é particularmente ruim, mas, eventualmente, minha bicicleta e eu chegamos a um entendimento sobre a frequência de substituição de peças. Você pode encontrar peças de alta qualidade com as quais substitui os originais, além de permitir limitar suas visitas à oficina.

Vou adotar outra postura em relação às respostas anteriores, pois sou um piloto bastante agressivo, apesar de ser baixo peso, e minha bicicleta é algo que não quero cuidar. Eu só quero que funcione e suporte meu estilo de pilotagem. Ao longo dos anos, quebrei algumas motos. E, pela minha experiência, posso dizer que sua rotina diária não é excessiva e que sua meta de dois serviços por ano já é mais do que eu gostaria de fazer.

Algumas coisas a considerar ao comprar uma bicicleta:

• Bicicletas baratas vêm com componentes baratos. Os componentes baratos quebram rapidamente ou exigem manutenção constante. Na minha opinião, os problemas que você mencionou são típicos de uma bicicleta barata: rolamentos soltos, componentes desgastando-se rapidamente, mudança de marchas, correntes quebrando. Se você pedalar todos os dias, compre uma boa bicicleta. Você economizará muitos problemas enquanto desfruta de passeios mais agradáveis.
• A maioria das bicicletas vem com pneus absolutamente ruins. Os pneus da minha bicicleta de 2500 £ perfuraram quatro vezes em duas semanas! Troquei-os pelos meus antigos e nunca mais perfurava em um ano e meio em Londres. Os pneus velhos eram caros, mas em vários anos de pilotagem só perfurei duas vezes com eles.
• Marcas famosas geralmente fornecem componentes mais baratos em uma bicicleta com o mesmo preço de uma bicicleta independente (por exemplo, Canyon vs Cannondale).
• Leia comentários do mundo real.

Eu realmente não gosto, quando as pessoas colocam a responsabilidade de volta no piloto. De que serve uma bicicleta que não suporta um uso diário simples? Rolar na calçada é tão extravagante? As pessoas provavelmente esqueceram como é andar de bicicleta dos anos 70 ou 80, como um Motobecane. Estes eram resistentes e sem problemas. A maioria das bicicletas produzidas hoje não são fabricadas para durar.

TL, DR: Você definitivamente deveria ir para outra loja.

Eu separaria seus problemas nas seguintes categorias:

1. Coisas que não deveriam acontecer

A maioria dessas coisas aponta para um aperto ruim dos parafusos, ou seja, artesanato ruim. Observe, no entanto, que uma verificação e manutenção completas são recomendadas algumas (não muitas, se você andar diariamente) semanas após a compra. Muitas partes são ajustadas corretamente somente depois de haver cargas variáveis ​​e, consequentemente, as conexões entre elas adquirem um pouco de folga. Esses parafusos e porcas devem ser reapertados ou continuarão a se soltar.

Um bom revendedor lhe dará um primeiro cheque grátis. Mas isso é uma vez. Após a verificação inicial, todas essas peças quase nunca devem se soltar.

• Problema no suporte inferior: Uma das partes mais resistentes de uma bicicleta deve durar anos. Se barato e mal selado e conduzido muito pela água, pode precisar de um emprego de lubrificante depois de um ano ou dois.
• Pedais soltos ou quebrados: Geralmente, uma das peças que simplesmente funciona, mesmo em plástico. Se quebrar, foi realmente péssimo (posso ter experimentado isso uma vez na vida).

Os seguintes itens são um sinal de que os parafusos não foram apertados o suficiente:

• O guidão nunca deve se soltar, obviamente.
• A roda traseira nunca deve se soltar.
• A sela geralmente não deve se soltar. Porém, isso depende um pouco do mecanismo: os mais baratos (parafuso horizontal com duas porcas em cada extremidade) podem se soltar a cada dois anos ou mais.

2. Coisas que às vezes podem acontecer legitimamente

• A proteção traseira da lama (metálica) trincou: elas podem quebrar, principalmente quando não estão firmemente parafusadas. Reaperte os parafusos ao primeiro sinal de que eles precisam. Quando montados adequadamente, eles devem durar muitos meses, porém com muita pilotagem (obviamente depende do terreno e da velocidade).
• Protetor da corrente rachado: pode acontecer, mas deve demorar um pouco, se montado corretamente. Também verifique se está bem apertado aqui.
• "Coisa do braço do pedal" (braço da manivela?) Solta: Ok, o parafuso que o prende ao suporte inferior pode se soltar e precisa ser apertado (e oportuno, porque andar assim danifica o braço). Mas também aqui: provavelmente não foi apertado o suficiente para começar e é uma parte típica da primeira inspeção obrigatória após algumas pedaladas.
• Os freios precisam de ajustes frequentes: Hmmm ... Meus freios em V geralmente ficam alinhados. Ocasionalmente, especialmente após a remontagem da roda (em uma posição ligeiramente diferente, presumivelmente), devo girar os pequenos parafusos de ajuste nas laterais (assumindo os freios em V).

3. Coisas que ocorrem com freqüência

• Pastilhas de freio: são ridiculamente finas e desgastam rapidamente. Compre os mais baratos.
• Punções. Há uma enorme diferença entre os pneus. Mudei para a "Maratona Schwalbe" alemã (a versão simples) há 25 anos e nunca olhei para trás. As punções ocorrem talvez duas vezes por ano, se houver, com mais quilometragem do que você, provavelmente. Desvantagem: um conjunto de pneus custa 30% do preço da sua bicicleta (US $ 50 por peça).
• Guinchos do freio dianteiro: um incômodo constante em algumas motos. Razões complexas e impossíveis de corrigir. Deixe gritar.

Permitam-me acrescentar que é esperado que ocorram pequenos problemas em uma bicicleta e que a maioria dos motociclistas apenas aperte um parafuso. A maioria dos ciclistas experientes não visitaria uma loja para a maioria dessas coisas, exceto o problema do suporte inferior (precisa de troca ou ferramenta especial), talvez o braço da manivela (precisa de uma chave especial para alcançar o parafuso de encaixe com torque suficiente) e talvez a corrente guarda (por preguiça); portanto, a maioria dos problemas que você teve não nos incomodou tanto.

Em primeiro lugar, você obtém o que paga. A bicicleta que você tem é muito barata para uma bicicleta que é montada diariamente. Em segundo lugar, isso parece um híbrido urbano. Ele afirma ser bom para andar em trilhas, mas é realmente destinado a andar em estradas pavimentadas e sem coisas engraçadas. Se você estiver viajando em paralelepípedos ou estradas não pavimentadas ou subindo e descendo lancil, poderá realmente fazer algo mais robusto. Eu sugiro que você realmente precise de um híbrido baseado no fator de forma da bicicleta de montanha, de preferência equipado com suspensão dianteira com um bloqueio que você pode habilitar em terrenos acidentados e desativar quando estiver na cidade. Atenha-se a uma marca bem conhecida de mountain bike (a maioria delas faz o tipo de híbrido de que estou falando) e espere pagar de R $ 400 a R $ 600 (R $ 300 a R $ 450 com desconto) por uma bicicleta decente capaz de tome o tipo de punição diária que você está dando.

NB Claud Butler costumava ser uma marca de propriedade de um fabricante britânico de bicicletas de qualidade, mas isso foi há muito tempo. Hoje em dia, ela é de propriedade da Falcon Cycles, que apenas re-crachá as bicicletas de mercadorias fabricadas na China, ou pelo menos ouvi dizer.

vamos bochechar um por um:

O suporte inferior foi solto duas vezes (por isso faz um barulho de barulho), uma vez apenas 2 semanas após um serviço

mais recente aconteceu comigo isso é realmente estranho. Acontece apenas ou realmente velho abusou de bicicletas de baixa qualidade ou qualquer bicicleta sob cargas pesadas.

Guarda-lama traseiro (metálico) rachado

Baixa qualidade, talvez?

Corrente rachada através

eles são fracos. a corrente pode se mover de um lado para o outro algumas vezes atingindo o protetor de corrente, quebrando-a eventualmente. Eu não os uso mais.

Pedais soltos, quebrados e substituídos por metais

pedais baratos, algo que acontece. você realmente oi alguma coisa para quebrá-los?

Coisa do braço do pedal solta

isso é fácil de consertar, mesmo por você mesmo algumas vezes acontece com motos de baixo custo.

Roda traseira solta (embora tenham admitido que foi seu erro ??)

cubo solto? hubs se soltam com o tempo, você pode consertar sozinho, mas seja gentil, quebrei o meu uma vez.

Parafusos de proteção de lama caíram

eles têm parafusos? Estou vendo que eles são baratos e os parafusos tendem a fazer isso sob vibrações.

Guidão solto 3x

esses parafusos se soltam com o tempo.

1x punção

quebra de bicicleta mais comum

Sela solta

mesmo que o cabo, eles se soltam com o tempo. Cada parafuso em uma bicicleta faz.

Seu único problema real são as perfurações no suporte inferior e os parafusos soltos; é algo que você deve estar preparado para cada vez que andar de bicicleta. Traga uma ferramenta múltipla com você e pode ser um tubo ou / e um kit sobressalente para correções de punção e inflador.

Muitos deles parecem relacionados a bicicletas e lojas de bicicletas. Suponho que você tenha uma bicicleta muito barata e uma loja de lixo.

O suporte inferior foi solto duas vezes (por isso faz um barulho de barulho), uma vez apenas 2 semanas após um serviço

Qualquer mecânico que valha a pena, estremeceria com isso. Suporte inferior solto 2 semanas após um serviço ser uma grande bandeira vermelha

Guarda-lama traseiro (metálico) rachado

É possível que isso seja uma falha de componente, depende de como o guarda-lamas é tratado e onde estava. Também é possível que a bicicleta esteja sendo esmagada um pouco pendurando sacos / vizinhos incautos no suporte de bicicletas / outros. Fique de olho - acabei com uma roda dianteira dobrada depois de estacionar a mina em um suporte de bicicletas compartilhado com motos. Conseguiu negociar estacionamento segregado com a gerência depois disso, mas foi uma merda chegar em casa naquela noite!

Corrente rachada através

Novamente, possível falha do componente. Dados os problemas de engrenagem, eu também estaria questionando a configuração da loja ...

Pedais soltos, quebrados e substituídos por metais

Coisa do braço do pedal solta

Ambos são grandes bandeiras vermelhas da loja de bicicletas. Nunca pedi folga nos pedais durante anos de bicicleta, mesmo em bicicletas baratas. Braço do pedal da bicicleta também.

Roda traseira solta (embora tenham admitido que foi seu erro ??)

Red flag bandeira . Apenas, o que é real? Quero dizer, como diabos você NÃO verifica se uma roda está devidamente presa a uma bicicleta. Essa é uma reivindicação de seguro esperando para acontecer ali.

Parafusos de proteção de lama caíram

Bandeira vermelha. armário de rosca está lá por uma razão as pessoas!

Guidão solto 3x

Grande bandeira vermelha. ou as peças que estão usando são tão baratas que não são adequadas para o propósito ou você tem uma vida útil superior ao seu mecânico. De qualquer maneira, mude de loja.

1x punção

Meh, observe onde você está pedalando mais. Isso ou obter algo como pneus Marathon Plus, que prometem não receber furos. Nunca teve um furo com eles

Sela solta

Isso pode ocorrer com o tempo, mas se for mais do que o esperado, você terá um problema de componente.

As engrenagens desalinham-se quase constantemente (basta se contentar com o que acontece)

Como eles estão após um serviço? se ainda estiverem lixo imediatamente depois, compre uma nova loja de bicicletas. Qualquer loja que não consiga alinhar corretamente as marchas não merece vender bicicletas.

O freio dianteiro guincha quase constantemente (corrigido por cerca de um dia após o serviço)

• Mais uma vez, parece componentes de baixa qualidade.

Um conjunto de pastilhas traseiras desgastadas, quebras precisam de ajustes frequentes, geralmente "grudam" em um lado.

• Componentes de baixa qualidade.

Para ser honesto, parece muito familiar para alguns problemas que eu costumava ter. Existe um mercado para bicicletas muito baratas e mal feitas para pessoas que quase nunca usam uma bicicleta na (então) marca de 100 libras. Isso é péssimo. Quando acoplado a uma loja de bicicletas desonesta, como aquela que eu costumava usar, você apenas compõe os erros.

Passei por uma série de motos por alguns anos, antes de comprar uma bicicleta decente a um preço um pouco mais alto, sem problemas depois.

Para se ter uma idéia, em pouco tempo eu tinha uma fivela da roda sob carga enquanto subia, uma fivela traseira do garfo enquanto subia, freios dianteiros que funcionavam intermitentemente desde o novo e, ainda por cima, um freio a disco traseiro montado com um dos os parafusos de montagem desmontados para um parafuso com cabeça de domo. Quando encontrei o problema (e algumas viagens mais tarde à loja), eu usava um sulco profundo no disco e a cúpula na cabeça do parafuso.

Comprei outra bicicleta de uma loja local diferente, que era incrivelmente confiável. Serviço duas vezes por ano e algumas pequenas atualizações, e nada do que você está descrevendo aconteceu. Sempre.

Vala da loja. Nunca lhes pague um centavo a mais. Encontre uma loja que realmente conheça o guidão de um câmbio traseiro. Peça-lhes para dar uma olhada em sua bicicleta. Se eles se recusarem a tocá-lo, ao contrário da expectativa, você pode ter encontrado um bom. O que eu mudei disse que eles não tocariam na moto porque era muito ruim. Depois de comprar um decente, eles cuidaram dele até o ponto em que tudo que eu precisava fazer

Apenas como um adendo, minha eventual moto era uma Python Rock, com a adição de guarda-lamas de metal, pontas de barra, pedais melhores e pneus decentes. Nunca foi necessário mais do que manutenção e reparo de acidentes.

Ciclismo feliz!