Procurando uma bicicleta de estrada digna da primeira corrida - O que devo procurar?

Eu sou um corredor e comecei a andar de bicicleta apenas para adicionar um pouco de sabor à minha agenda de treinos e corridas. Gostaria de saber o que devo procurar ao comprar uma nova bicicleta de estrada.

1. O fabricante da bicicleta é o maior determinante?

2. Os componentes devem me preocupar? Se sim, devo comprar apenas SRAM ou a Shimano é tão boa? Existem outras marcas a considerar?

3. Existe alguma coisa nas rodas que possa diferenciar uma bicicleta de estrada?

4. Além de uma armação de carbono, há mais alguma coisa que devo procurar na armação? (Sim, eu entendo que deve caber no meu corpo.)

5. O que mais devo considerar ao comprar uma bicicleta de estrada digna de corrida?

Orçamento: planejo gastar cerca de US $ 3 mil ou menos.

Editar - Assim como informações adicionais, comprei uma Tri-Cross especializada que uso em deslocações, estradas mais difíceis, puxando crianças e passeios de alegria. Eu estou olhando para fazer uns 50/100 milers e um revezamento de 550 milhas, então, embora inexperiente, eu quero uma boa bicicleta de corrida. Também devido ao fator do cônjuge, é mais fácil comprar uma bicicleta de US $ 2.500, em seguida, obter uma partida e atualizar a última, especialmente porque eu já tenho uma bicicleta geral.

Como você sabe o que deseja e qual é o seu orçamento (novo, estrada, corrida, US $ 3 mil), existem algumas decisões e trocas com as quais você deve trabalhar:

1. Você quer uma bicicleta de corrida de "longa distância confortável" ou uma bicicleta de corrida de "manuseio nítido"? As diferenças podem não ser enormes entre os dois tipos, então você realmente precisará testar as duas variantes para ver qual prefere. Certifique-se de testar a viagem por 30 a 50 milhas, se essa for a sua "longa viagem" mínima. Você quer descobrir se prefere a geometria um pouco mais relaxada ou um pouco mais contorcida. A boa notícia é que a maioria dos fabricantes fabrica os dois tipos de bicicleta; portanto, é mais para você descobrir o que mais lhe agrada.

2. Você quer uma estrutura de carbono, estrutura de alumínio ou algo mais tradicional ou esotérico como aço ou titânio? Cada um tem suas vantagens e desvantagens (você pode procurar por questões relacionadas); o material diferente tende a impactar mais o preço e o conforto em menor grau.

3. Decida qual o nível de componentes que você deseja (manetes, freios, desviadores, engrenagens, pedaleiras). Para o seu objetivo declarado, você provavelmente desejará no mínimo Shimano 105 ou Sram Apex (acho que você não encontrará muitas bicicletas equipadas com Campagnolo na típica loja de bicicletas dos EUA). Eu digo "no mínimo", mas estes já são capazes o suficiente para que cada um ofereça muitos anos de ótimo serviço, mesmo para corridas. Você encontrará muitas motos com uma mistura, principalmente freios menores (por exemplo, Tektro) e pedaleiras (por exemplo, FSA); então decida se isso é importante para você. Você também pode subir um nível até Shimano Ultregra ou Sram Rival se quiser componentes melhores (e também existem níveis mais altos). Note, em minha mente, eu igualo 105 = Apex, Ultegra = Rival, mas algumas pessoas podem argumentar que elas não são comparáveis; alguns podem dizer Apex <= 105 <= Rival <= Ultegra.

4. Encontre uma loja de bicicletas que você goste, não para as marcas que elas carregam, mas para o nível de serviço e atenção que elas oferecem. Escolher um bom LBS é mais importante do que escolher o fabricante da bicicleta.

5. Por fim, existem especificações diversas que você deseja ou se preocupa? Engrenagens de manivela duplas triplas, duplas ou compactas? 25t, 28t ou 32t maior engrenagem traseira? (Ou seja, de quais faixas de equipamento você precisa para os apartamentos, colinas ou montanhas em que estará montando?) Suportes para pára-lamas ou cestos? Capacidade de montar pneus mais largos (25 ou 28 mm ou mais)? Todas essas são pequenas coisas, mas elas o orientarão em direção a certos modelos.

Coisas que importam menos:

• Fabricante. A maioria dos fabricantes possui modelos que se encaixam na maioria das diferentes categorias acima. Portanto, a menos que você tenha um desejo real (ou ódio) por marcas específicas, escolher uma bicicleta pela pintura é mais importante do que escolher pelo fabricante. Obviamente, se o seu LBS favorito apenas estoca algumas marcas, isso pode ter um papel maior na restrição do fabricante.

• Rodas. O senso comum é que a maioria das bicicletas vem com rodas básicas que são apropriadas ao preço da bicicleta, mas que não são dignas de nota. Você provavelmente não encontrará rodas excelentes em nenhuma bicicleta na sua faixa de preço. Você pode montá-los por um tempo ou pode comprar rodas de substituição e comprar uma bicicleta mais barata.

Depois vem a parte difícil: fazer as trocas entre os recursos e o preço, para caber dentro do seu orçamento. Você quer uma estrutura de carbono e componentes mais básicos, ou uma estrutura de alumínio com componentes de ponta? Orçamento para grandes rodas nos $ 3k iniciais, ou em um ano ou dois? Compre o modelo que sobrou do ano passado vs. o modelo do ano novo?

Então você só precisa testar andar de bicicleta na sua pequena lista! Mas lembre-se, o FIT de uma bicicleta específica pode fazer ou quebrar a sensação, portanto, verifique se está testando o tamanho de quadro correto e se está bem configurado para suas dimensões. Ou seja, o LBS deve configurar cada bicicleta "perfeitamente" para você, para que você possa avaliar as diferenças de condução e manuseio.

Minha recomendação é comprar uma bicicleta usada no Craigslist ou no eBay primeiro. Muitas pessoas discordam veementemente sobre o melhor fabricante, grupo de componentes, material da estrutura etc., mas o melhor conselho que posso dar é comprar uma bicicleta mais barata que você possa usar até decidir o que realmente deseja. Isso é duplamente importante, porque as coisas que você acha que são importantes para você em uma bicicleta agora provavelmente mudarão dentro de um mês ou dois depois de realmente andar.

Com isso dito, meu conselho é ignorar o fabricante. Vá com um grupo de grupos Shimano 105 ou equivalente. SRAM Rival / Apex ou Campagnolo Veloce são semelhantes. As peças do Campagnolo são mais difíceis de encontrar (pelo menos nos EUA), então eu me inclinaria um pouco mais na direção da SRAM ou da Shimano. Experimente os dois sistemas e decida qual você prefere. Independentemente disso, vá com um conjunto de grupos de nível de entrada. Há pouca vantagem em uma cara para um piloto novato.

Ignore as rodas. Quaisquer que sejam as rodas da moto, elas serão boas o suficiente para você começar e elas sempre poderão ser atualizadas posteriormente. E não fique preso no carbono versus alumínio versus aço. O que estiver na bicicleta que você mais gosta na sua faixa de preço, combina com você. Você está apenas começando; compre coisas caras somente depois de andar de bicicleta por algum tempo. Perseguir o desempenho com peças caras é um jogo de tolos. O motor importa muito mais do que a moto.

Por fim, prepare-se e certifique-se de comprar uma bicicleta adequada ao seu corpo. Uma bicicleta que não se encaixa, deixa você desconfortável e prejudica seu desempenho.

E não pense que você precisa gastar os US $ 3.000 completos imediatamente. Agora, US $ 1.500 restam US $ 1.500 quando você decide que o ciclismo não é para você. Ou US $ 1.500 para atualizações quando você decidir que prefere não fazer nada além de andar de carro e saber exatamente o que deseja. A diferença entre uma bicicleta de US $ 1.500 e uma de US $ 3.000 é provavelmente menor do que você pensa. Novamente, o motor é o que importa.

A primeira coisa que você precisa para ficar absolutamente correto é o tamanho . Como você está comprando uma bicicleta nova, espere gastar pelo menos uma ou duas horas sendo montadas - determinando essencialmente o tamanho do quadro que você precisa. Depois de conhecer seu tamanho, não espere que seja constante entre os fabricantes.

Além do tamanho, concentre-se nos usos pretendidos. Como você está olhando para uma bicicleta de estrada, você pode considerar diferentes recursos:

• Permitirá pneus maiores? Uma bicicleta de estrada rígida normalmente possui pneus de 23 mm, que são rápidos e eficientes. No entanto, algumas bicicletas podem aceitar pneus e / ou jantes maiores - pneus maiores são mais lentos, mas mais confortáveis ​​e mais aptos a transportar cargas.

• Você quer defensas ou um rack? Mesmo se você planeja instalá-los ocasionalmente, escolher uma bicicleta com os suportes necessários economizará tempo e problemas mais tarde.

• Com que frequência você planeja andar e até que ponto? Normalmente, os componentes mais avançados funcionam melhor por mais tempo (eles exigem ajustes finos menos frequentes). Não se preocupe muito com o fabricante ou nível de componente específico; sua loja de bicicletas pode ajudar a educá-lo sobre o que é certo para suas necessidades.

• As rodas sempre podem ser atualizadas, as motos de ponta podem vir com rodas de estoque mais agradáveis, mas é bastante comum usar as rodas de estoque para treinamento e as rodas de ponta para o dia da corrida.

Bem, provavelmente a primeira coisa a se perguntar é se esta é uma compra "utilitária" ou se é o seu "muscle car" - destinado tanto ao show quanto ao uso. Também não há nada errado, se você tiver o dinheiro e for claro sobre seus motivos, mas a diferença definitivamente afetará suas escolhas.

Por exemplo, para propósitos "utilitários" (ou seja, você realmente pretende andar de bicicleta com frequência para longas viagens em alta velocidade), a bicicleta da Craig's List (se você encontrar uma adequada) é ideal, mas para um "muscle car" que você deseja uma bicicleta que é, se não nova, pelo menos impecável e "vistosa". Para "utilitarista", você não precisa de quadro de carbono ou rodas sofisticadas, mas, para "muscle car", esses são "pontos de exibição".

Adicionado

Pela sua atualização, parece que você não está (necessariamente) interessado em uma bicicleta "vistosa", mas mais na utilitária. Se você vai fazer passeios de 160 quilômetros, precisa de algum conforto e durabilidade. Você provavelmente não quer uma bicicleta que você deve tratar com luvas de criança. Ajuste, conforto e durabilidade devem ser suas prioridades. (Qualquer bicicleta de estrada de qualidade será leve o suficiente para que o peso não importe.)

Existe alguma coisa nas rodas que possa diferenciar uma bicicleta de estrada?

Alguém em uma bicicleta de estrada olhou uma vez para minhas rodas e disse: "essas rodas são sólidas, não são rodas que quebrariam como as minhas se atingissem um buraco". Na verdade eles não têm.

Minhas rodas são para uma bicicleta pendular, com freios a disco e um pneu 700x32.

Então pergunte ao seu LBS se a bicicleta que você compra pode quebrar? Minha bicicleta foi vendida para mim como 'um viajante confiável' e já foi.

Eu monto o meu todos os dias da semana.

Uma das pessoas com quem trabalho tem um piloto caro, que ele não usa para ir trabalhar, sair estacionado do lado de fora, etc. Ocasionalmente, ele aparece com pedaços de sua bicicleta em vários estados de reparo (apenas uma roda; apenas o quadro; ...) para levar para a loja.