Quais são os prós e os contras da suspensão dianteira e traseira?

Estou comprando uma bicicleta para entrega nos subúrbios, preciso passar por cima da grama / terra / calçadas e, às vezes, descer pela calçada de volta para a estrada, e estará ensolarado a maior parte do tempo, mas também preciso estar capaz de andar na chuva.

Estou tentando decidir se preciso de suspensão dianteira / traseira ou ambas, mas não consigo entender como decidir e quais são as diferenças.

A suspensão reduz a aceleração? Reduz a velocidade máxima? Reduz o poder de frenagem? Eu entendo que é uma troca de alguma forma e estou disposto a fazer essa troca se tiver alguns benefícios, mas não entendo quais são os prós e os contras.

Além disso, qual é a diferença entre suspensão dianteira e traseira? E como decido se quero um ou outro ou ambos? Se eu quero 1, quero sempre os dois?

Respostas específicas para suas perguntas:

A suspensão reduz a aceleração?

Sim, por duas razões. A suspensão causa bob, onde parte da força do seu pedal entra na flexão da suspensão a cada curso do pedal. Esse poder não volta e o ajuda, está perdido. Isso pode ser útil se sua suspensão tiver uma função de bloqueio, que é como um interruptor.

A outra perda é que a suspensão aumenta o peso da moto, então você move alguns quilos de metal e óleo o tempo todo. Menos importante no apartamento, mas ainda está lá.

Reduz a velocidade máxima?

Sim - se você não conseguir bloquear a suspensão, estará perdendo energia. Se você travar a suspensão, ainda a carregará com a bicicleta.

Mas não, quantidades menores de peso adicionado geralmente não têm muito efeito na velocidade máxima, todas as outras coisas são consistentes.

Reduz o poder de frenagem?

Sim. A massa adicionada significa que você tem mais bicicleta para parar, e a física diz que levará mais tempo para parar um aumento de massa.

A suspensão dianteira também carrega durante a frenagem, ajudando a mover o peso da bicicleta para a frente e tornando o freio da roda traseira ainda menos útil.

Além disso, a suspensão carregada no freio pode ter alguns efeitos colaterais inesperados, se você não estiver esperando por eles. Os freios carregados descarregam assim que o momento da bicicleta é interrompido e empurra suas barras para cima. Se você não está dirigindo em linha reta, as coisas ficam com todos os vetores aditivos e você é empurrado para fora do turno. Isso é bom se você estiver esperando, mas potencialmente perigoso se você esquecer ou não tiver previsto.

Para uma rota em papel ou similar, você ficará lento e parará na maioria das caixas de correio. Você quer uma bicicleta com

• Pedais planos
• Assento relativamente baixo (abaixo do ideal para a estrada), porque você pisará com mais frequência
• Barras planas - não há necessidade de gotas aerodinâmicas aqui.
• Forquilha frontal rígida - facilita a instalação de um rack frontal
• Estrutura rígida - o mesmo para um rack traseiro - aqueles de espigão cantilever não têm muita massa.
• Pneus razoavelmente largos - 2 "serão suficientes para a maioria das suas necessidades.
• Pneus resistentes a perfurações (ou adquira-os na sua primeira substituição de pneu) porque perfurações em uma bicicleta de entrega carregada significariam uma descarga completa, o que não é divertido!
• Barato - não compre uma bicicleta cara para uma corrida de papel. Se você está indo mais longe e mais longe com suas entregas, reconsidere isso.

RESPOSTA Você deseja um MTB rígido estilo BMX ou 90, com fortes racks dianteiro e traseiro e guarda-lamas para mantê-lo mais limpo. (mas não os pneus desajeitados na foto)

Mesmo se você costuma subir e descer lancil, não precisa de suspensão traseira. Se você o fizesse, as pessoas não andariam de bicicleta de montanha nas trilhas, onde as largadas são consideravelmente mais altas do que os lancis são normais, assim como os step-ups. E mesmo com minha habilidade limitada, tudo isso é possível em um hardtail (nada maciço). Os garfos de suspensão aumentam o peso e isso reduz a aceleração. Se os garfos oscilam para cima e para baixo enquanto você pedala, isso rouba o esforço de pedalar, reduzindo a velocidade máxima.

Portanto, a questão torna-se uma questão de saber se você precisa de suspensão dianteira. Não há dúvida de que isso torna os freios, etc., mais confortáveis ​​e pode economizar desgaste da bicicleta, mas mesmo assim você deve deixar os freios adequadamente. A técnica adequada é o peso dos pés, não a sela, e o peso sobre a roda que está no plano, então pesa para trás quando a roda dianteira cai e depois para a frente quando a roda traseira cai. O mesmo se aplica quando você sobe, mas levante a roda dianteira também.

Fico feliz em travar freios no meu híbrido ou tourer (nenhum dos quais tem suspensão), se for apropriado, mas tendem a escolher uma alternativa onde houver. Por isso, sugiro que a suspensão dianteira principalmente aumente o peso e que algo mais dê errado. É difícil andar de bicicleta na bicicleta e você deseja confiar nela. Presumo que você esteja com orçamento limitado; se nada mais, é mais provável que uma bicicleta cara seja roubada.

Pneus razoavelmente largos ajudarão, especialmente se você não for suspenso. Se você está montando principalmente em superfícies decentes, não quer muito passo. Existem muitos pneus com banda de rodagem nos ombros (para ocasionalmente um pouco de grama lamacenta), mas lisos na linha central, com proteção contra furos também (altamente recomendado). Você precisa garantir que a estrutura / garfos possua uma largura decente (40 mm ou 1,75 "± um pouco). Uma boa escolha de pneu faz uma grande diferença na velocidade.

TL; DR : Sugiro evitar a suspensão neste caso. Uma bicicleta adequada deve ser bastante fácil de encontrar usada (o que lhe dará um valor muito melhor, mas pode muito bem precisar de um serviço quase que imediatamente).

Você definitivamente não precisa de suspensão traseira: isso é para uma condução fora de estrada. Para pedalar na estrada e na pedalada leve, quase que não está fora de estrada, que você está propondo, a suspensão traseira apenas acrescenta muito peso e se flexiona ao pedalar, o que consome um pouco de sua força. Além disso, é um sistema complexo que oferece mais cinco coisas para dar errado na bicicleta com a qual você está tentando ganhar a vida. Seu perfil diz que você está em São Francisco: você não quer carregar uma bicicleta com suspensão total pelas colinas. Bons sistemas de suspensão traseira são muito caros: os sistemas montados nas motos de baixo custo não são bons.

Eu desaconselharia a suspensão dianteira. Ajuda a suavizar estradas irregulares, mas apresenta as mesmas desvantagens da suspensão traseira, embora em uma extensão muito menor. É perfeitamente possível deixar o meio-fio sem danificar sua bicicleta, desde que você vá devagar e use seu corpo para amortecer o impacto: levante sua bunda da sela e dobre seus joelhos e cotovelos para agir como sua própria suspensão.

Tudo o que foi dito acima pressupõe que você carregará coisas em uma mochila, e não na bicicleta. Se você quiser carregar coisas na bicicleta, sua única opção de suspensão provavelmente será a suspensão dianteira e um rack traseiro. Eu não recomendaria deixar o meio-fio se você estiver carregando coisas na bicicleta.

Definitivamente pegue guarda-lamas. Não adquira pneus super nodosos, porque esse zumbido que eles fazem no asfalto é o som de abelhas furiosas roubando seu poder. Mas você provavelmente não quer pneus completamente escorregadios, pois você não estará na estrada o tempo todo.

Recomendação final: fale com uma loja de bicicletas . Eles poderão fornecer conselhos mais detalhados sobre sua situação específica, principalmente porque você pode ter uma conversa interativa com eles, enquanto precisamos ler sua pergunta e escrever alguns parágrafos de texto. Eles também poderão fazer algumas customizações para você, como montar uma roda traseira mais forte com mais raios, para lidar melhor com a carga extra e o fato de que você tem um trabalho a fazer, para não gastar todo dia mãe sua bicicleta.

Recomendação para final duplo: não compre a bicicleta mais barata que você pensa que pode se safar. Eu pretendia gastar pelo menos duas vezes o mínimo, para conseguir algo mais agradável de pilotar (você estará nele o dia todo) e mais confiável (para que você possa usá-lo o dia todo).

Para entrega nos subúrbios, acho que você não precisará de uma bicicleta de montanha, pois deseja algo rápido para as entregas. Isso basicamente restringe ainda mais a questão, já que a maioria das bicicletas de qualidade para trekking / comunhão etc. não é construída com uma suspensão traseira. Também cair no meio-fio deve ser algo que é absorvido pelo corpo.

Então, agora vamos decidir se você precisa de suspensão dianteira. Eu não acho que isso vai te atrapalhar, pois a suspensão dianteira não tem um impacto tão grande no terreno que você está pilotando. Outra coisa a considerar é como você vai transportar as entregas. Eles são transportados em uma mochila ou em um rack traseiro ou frontal. Se este for o caso e você quiser usar um rack frontal, a suspensão dianteira está fora de questão, pois os garfos típicos não são feitos para serem usados ​​com um rack frontal (você não pode montá-los) No caso de uma mochila você é bom com um garfo de suspensão, provavelmente suas mãos ficarão felizes em comprar um.

Mas o que você deve considerar ultimamente é quanto vai gastar na bicicleta. Se for uma bicicleta mais barata, eu consideraria comprar uma bicicleta sem um garfo de suspensão, pois essas tendem a ser bem ruins. Com porcaria, quero dizer má qualidade de amortecimento e alto peso, para que você fique melhor com um garfo rígido. Além disso, se você estiver fazendo entregas, sua milhagem provavelmente será um pouco maior, de modo que peças menores que quebrarão serão melhores.

Suspensão dianteira

Enquanto os pontos "preço" e "peso" já mencionados aqui, convém considerar a perda de potência de pedalar com um pouco de sal. Eu andei muitos quilômetros em uma bicicleta (híbrida) com suspensão dianteira e ela não "sobe e desce a cada pedalada". Além de ser bobo, seria difícil convencer alguém que usa essas bicicletas na calçada, se esse for o caso. Talvez você possa obter esse efeito ajustando incorretamente um garfo de suspensão (pré-carga insuficiente, mola muito fraca), mas esses são problemas corrigidos rapidamente.

Durante a frenagem, o garfo da suspensão também não gera nenhum elevador na parte traseira da sua bicicleta. Por outro lado, forma um "ponto de junção" que mantém mais peso na roda traseira por mais tempo. Se (e esse é um grande se) você freia, pode acionar o suficiente para ser jogado sobre o guidão, ou seja, se a eficiência da frenagem é limitada pelo atrito entre o pneu e o solo, a suspensão (dianteira) realmente ajuda na frenagem.

Conseguir um para subir e descer lancil erra o objetivo, substitua-o pela técnica de pilotagem. Um garfo de suspensão "na cidade" é agradável quando se passa por cima de paralelepípedos ou se depara com ciclovias irregulares e sem manutenção. No entanto, ainda é pesado e caro, então escolha com cuidado.

Edit: Um ponto que não veio até aqui o suficiente é manutenção. Se você ainda não é tão ávido por bicicletas, provavelmente está adotando uma abordagem mais utilitária. Você pode escolher uma bicicleta que precise da menor manutenção possível para economizar seu tempo. Isso provavelmente significa engrenagem interna do cubo e o menor número possível de peças que precisam de atenção frequente, em particular nenhuma suspensão.