Gesto codificado para "Estou procurando um lugar para parar"

Ao descer ladeiras em estradas de montanha sem ciclovia dedicada, acontece com frequência que o ciclista se torna o chefe de um trem de veículos, pois a estrada sinuosa não permite uma tomada fácil e segura.

Em tal situação, eu me sinto muito mais seguro se puder parar e deixar o trem passar (mesmo que os motoristas não estejam pressionando, a idéia de perder o controle da bicicleta enquanto se move a 50-60 km / h com muita veículos atrás de mim é meio assustador).

Por isso, procuro um local adequado para parar como uma área de estacionamento no ombro e, quando o encontro, paro lá.

O que normalmente faço para transmitir aos carros atrás de mim que estou examinando a estrada em busca de um lugar para parar é sentar com o tronco diretamente na sela e, em seguida, levantar a mão antes de sinalizar que estou me movendo para o lado.

Não tenho certeza se isso é facilmente compreendido pelos motoristas, então minha pergunta é: existe um gesto codificado para transmitir a mensagem: "Estou procurando um lugar para parar?"

informação adicional

Esta pergunta veio à minha mente depois de tomar uma estrada de montanha de mão dupla, com limite de velocidade de 50 km / he onde minha velocidade de viagem variava entre 30 e 50 km / h.

Eu tenho esse mesmo problema em algumas descidas locais.

Não há sinal que comunique o que você quer dizer, de forma clara e sucinta. Qualquer coisa que você tentar fazer tirará pelo menos uma mão das barras e reduzirá sua estabilidade geral em alta velocidade.

Aqui estão algumas opções:

• O que você pode fazer é parar de pedalar e puxar para a berma da estrada, para que haja tanto espaço disponível para a passagem do veículo. ENTÃO, cabe ao motorista do veículo decidir se é seguro passar ou não. Um carro precisará de algumas centenas de metros de espaço livre se precisar cruzar a linha central; portanto, não se preocupe se você estiver perto de uma esquina.

• De fato, se você estiver chegando perto de uma esquina, às vezes é melhor seguir claramente a pista, checando os ombros e depois entrar na pista. Isso impede que alguém passe por você de uma maneira perigosa.

• Se eu absolutamente precisasse mostrar que estava diminuindo a velocidade para permitir um passe, provavelmente faria algo como puxar para o lado o máximo possível, talvez soltar meu pedal externo e ter as duas pernas retas. Se o ombro fosse largo o suficiente, eu estaria muito fora da estrada. A desvantagem é que a maioria das encostas não tem ombros de estrada, então não há muito espaço. Você também pode tentar olhar para o driver a seguir e estabelecer um contato visual - mas eles podem pensar que você está simplesmente desafiando-os ou algo assim.

• Por fim, outra maneira física de mostrar que você está parando é endireitar os braços, abaixar o tronco e sair da sela. Isso colocará suas costas para trás e é uma indicação bastante clara de que você está travando com força. Principalmente visível para outros pilotos, alguém em um carro pode não perceber isso com clareza.

Em alguns lugares, a linha central pintada pode impedir a passagem do veículo, portanto você pode estar perdendo tempo se a estrada for estreita.

Suas outras opções são ir mais rápido ou cronometrar sua descida para que comece no final de uma coluna de carro com um espaço atrás de você. Isso pode ser agravante se a linha de carros for mais lenta que a sua descida.

CONTUDO...

Sempre esteja seguro em uma descida. Não sinta que precisa empurrar e ultrapassar sua zona / velocidade de conforto. Há muita energia cinética ao descer, e se isso se transforma em atrito ou uma parada repentina, então é um dia ruim.

Eu adoro uma abordagem diferente do @Criggie, já que muitas das estradas pelas quais ando são esburacadas, estreitas e / ou sinuosas. Nas descidas, fico largo e pego a pista - posso ver os perigos à frente (e também ser visto melhor). Se eu decidir procurar um lugar para me sentar, me sento, paro de pedalar e começo a digitalizar (com a cabeça, não apenas os movimentos dos olhos).

Então, quando vejo algum lugar para puxar, dou um sinal de desaceleração (role para baixo) à esquerda (dirigimos à esquerda no Reino Unido). A rigor, um sinal de lentidão deve ser dado à direita, mas isso parece muito com um sinal de curva à direita, uma vez que a maioria dos motoristas não parece ter muita pista sobre os sinais dos braços; também ocupa a mão de frenagem primária. Como eu estava no meio da pista (ou no meio da estrada, com uma única pista), meu posicionamento na pista dá mais uma pista para os que estão atrás - não é apenas uma manobra como ir detritos redondos, movo meia pista para o lado. Também solto o clipe, mesmo que não pretenda parar completamente, mas tenho a tendência de soltar o tempo suficiente como precaução.

Estou relutante em acenar com os carros, exceto quando na parte de trás de um grupo e retransmitindo o sinal mais adiante. Os motoristas são imprevisíveis demais para julgá-los (há muitos mais lentos do que você imagina), e muitas vezes não tenho muito mais visão do que eles. No entanto, uma vez que eu parei para deixá-los passar, eu geralmente os aceno.

Na Dinamarca, levantar a mão ao lado do ombro é o sinal de bicicleta aceito de que você vai parar. Não tenho certeza se todos os motoristas vão entender e, como não há colinas na Dinamarca, não tenho idéia de como isso funcionaria em uma descida em alta velocidade, mas é um sinal bastante eficaz.

Por completo acaso, encontrei outra resposta para minha pergunta, nesta página , que pelo menos parece se aplicar ao Japão;

Para mim, é completamente novo, mas objetivamente faz sentido.