Vale a pena comprar bicicletas de estrada de fibra de carbono para viagens curtas?

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Estou planejando usar uma bicicleta para deslocamentos curtos (no máximo meia hora), a fibra de carbono será notavelmente mais confortável que a de alumínio?

frames carbon

— sinapse
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A bicicleta mais agradável pode incentivá-lo a percorrer longas distâncias, seguir a rota cênica no trajeto, e não a distância mais curta.

— Criggie

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Eu concordo com isto. Se uma viagem de 30 minutos é todo o ciclo que você fará em sua vida, não importa. E uma bicicleta de estrada não é ideal para o ciclismo de utilidade, em primeiro lugar, não há lugar para um rack, etc. E carbono> alumínio, com certeza, eu pegaria carbono com 105 sobre alumínio com Ultegra ou mesmo Dura Ace qualquer dia. (Eu tive bicicletas em aço / alumínio / carbono / titânio com Sora / Tiagra / 105 / Ultegra e Dura Ace, por isso tenho experiência em toda a gama).

— Ivan McA 28/03

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Parece haver um mal-entendido aqui. Por que você acha que o material da estrutura torna a bicicleta mais "confortável"? O conforto é geralmente determinado por coisas como ajuste, geometria e ergonomia da sela e do guidão. O material da armação é relevante principalmente para peso e estabilidade, o que não deve ser um problema para uma viagem curta.

— sleske

Não é uma resposta direta, mas considere que uma bicicleta CF é mais atraente para um ladrão. Pendulares podem implicar estacioná-lo o dia todo no mesmo espaço e se tornar uma bicicleta roubada com bastante facilidade.

— Criggie

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O conforto não é realmente um problema para uma viagem de 30 minutos, desde que a bicicleta caiba. Além disso, por qualquer preço determinado, uma bicicleta de alumínio terá componentes melhores que uma bicicleta de carbono, portanto provavelmente será mais agradável de pedalar.

Para uma bicicleta suburbana, eu ficaria muito mais preocupado com roubo e danos, a menos que você tenha um lugar seguro para estacionar a bicicleta no trabalho. Se você está preocupado que o alumínio seja duro demais, provavelmente está errado, mas eu consideraria o aço, e não o carbono. Ou apenas coloque pneus mais largos nele. Eu montei híbridos rígidos de alumínio com pneus de 28 mm e não tive nenhum problema de conforto.

Qualquer boa loja de bicicletas ficará feliz em permitir que você faça um passeio de teste de pelo menos meia hora em qualquer bicicleta que esteja pensando em comprar.

— David Richerby
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Eu concordo aqui. Você realmente não notará a diferença muito em um curto trajeto. Além disso, a maioria das bicicletas de alumínio vem com garfos de carbono. Você também pode atualizar o espigão de selim para carbono. Isso fornecerá muitos dos benefícios de conforto do carbono, mantendo os custos baixos. Além disso, muitas bicicletas de carbono não são projetadas para pneus maiores. Se você deseja conforto, a instalação de pneus 28 + mm proporcionará o melhor retorno possível.

— precisa

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Obrigado, parece que o alumínio é o caminho para o meu preço (parece que posso comprar uma bicicleta de alumínio com o conjunto completo Ultegra, enquanto as bicicletas de carbono com 105 peças incompletas são significativamente mais caras).

— synapse

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Se você tem um lugar para manter a bicicleta dentro do carbono, tudo bem, não há muita melhoria entre 105 e ultegra. Mas lembre-se de que existem modernas bicicletas de aço para estradas que são boas para quem viaja, confortável enquanto ainda é muito rápido, confira gênese, salsa, kona, intratável, etc. em uma estrutura de aço, algo rápido o suficiente e confiável o suficiente. Pessoalmente, eu ficaria longe de alumínio ...

— gaurwraith

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@sandraqu O solicitante estará andando nesta bicicleta por uma hora por dia, cinco dias por semana. Nessa situação, eu certamente desejaria algo um pouco melhor do que um batedor, e desejaria um número decente de marchas, a menos que o percurso fosse muito lento.

— David Richerby

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Como alguém com quem se desloca de bicicleta-trem-trem, ando de batedeira e de turismo ou um híbrido antigo (mas decente) todos os dias. Meu batedor / BSO seria bom para passeios de meia hora, mas o híbrido é muito menos esforço e mais confortável (o tourer melhor ainda). Portanto, meus testes suportam o último comentário de @Richerby. E mesmo a parte chata do BSO é mais agradável com as engrenagens (eu considerei o SS, mas isso me custou mais).

— 28718 Chris H

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Se você vai se deslocar regularmente para percorrer alguns quilômetros, em diferentes tipos de clima, acho melhor comprar uma bicicleta com estrutura de alumínio e gastar o dinheiro economizado em outro lugar. A atualização do espigão de selim, da sela e dos pneus tornará a bicicleta bastante confortável. Também se pode gastar dinheiro em roupas mais ou melhores - o que fará uma grande diferença no conforto se você estiver andando em clima desagradável. Lembre-se também do custo de substituir pneus, correntes e cassetes.

— Aparelho Argenti
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Como outros já mencionaram, para viagens curtas, o conforto provavelmente não será uma grande preocupação, da mesma forma que seria para eventos de resistência, "passeio de bicicleta" ou até corridas. Isso não quer dizer que você não deva considerar o conforto - uma sela ruim ou um mau ajuste da bicicleta podem fazer as coisas doerem com pressa. Mas essas são as coisas que podem ser facilmente ajustadas para fazer com que qualquer uma das centenas de modelos de bicicleta funcione, e você não precisa otimizar seu conforto além de definir esses princípios.

Dito isso, eu queria abordar a suposição subjacente à sua pergunta: que alguns materiais de estrutura são fundamentalmente "mais confortáveis" que outros. Embora seja verdade que geralmente é mais fácil fazer com que alguns materiais se sintam confortáveis, no final, ou qualquer métrica de desempenho em que você escolha se concentrar, é o resultado de interações complexas entre os materiais, a geometria (geometria do piloto e formas do tubo ) e a construção do quadro. Com uma engenharia inteligente o suficiente ou ruim o suficiente, você pode fazer com que qualquer material pareça duro ou complacente, rígido ou frágil, responsivo ou lento. Por fim, a melhor e realmente única maneira de determinar se uma determinada moto será boa para você é testá-la.

Aqui está um bom vídeo da GCN sobre carbono versus armações de alumínio

— Josh Doebbert
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Levo algum problema com "você não precisa otimizar seu conforto ...". Na minha opinião, o conforto é extremamente importante. Somente se você gostar do passeio, você cavalgará. Maximize o prazer. (A velocidade faz parte da alegria ...) O conforto também está se tornando mais importante com a idade, começando antes que você pense que deveria. Andar uma hora por dia (2x30 min) com uma sela dura não suspensa pode rapidamente causar dor nas costas. Andar muito baixo pode causar um problema no joelho (embora eu ache que isso seria coberto pelo seu "básico").

— Peter - Restabelece Monica

A frase-chave é "não deveria". Meu argumento era que chegar a um ponto em que você se sente confortável por 30 minutos deve ser bastante fácil. Ainda é possível que ele não atinja o ideal perfeito - algumas coisas não se tornam visíveis até a hora 2 ou 3 (ou 5 ou 6 ...), mas se ele não estiver andando tanto tempo, nunca encontrará ou terá que fazê-lo. lidar com essas questões, então por que se estressar com elas? Dito isto, se houver dor, desconforto ou dor incomum / inesperada, por mais leve que seja, obviamente deve ser resolvido.

— Josh Doebbert

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Eu tinha lido isso antes de comprar fibra de carbono, as condições e as consequências ambientais são enormes. Consulte https://polebicycles.com/why-arent-we-going-for-carbon-frames/

Além disso, se você estiver fazendo deslocamentos curtos, uma bicicleta de ciclocross pode ser melhor, você pode colocar cestos em algumas daquelas que podem torná-la mais útil.

— James
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As verdadeiras bicicletas cross são para corridas e não têm acessórios para rack. As bicicletas 'Adventure' e 'cascalho' geralmente funcionam e estão disponíveis em todos os materiais da estrutura.

— Argenti Apparatus

Obrigado. Tanto quanto eu entendo, pneus de 25 mm são usados principalmente para aerodinâmica, o que provavelmente não é uma preocupação para mim, enquanto a capacidade de usar a bicicleta em estradas mais difíceis pode ser útil.

— synapse

Para referência, eu tenho um Croix de fer 20 que eu uso no trajeto, e ele lida com tudo muito bem #

— James James

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Para um ciclista divertido ou um ciclista / viajante da manhã diariamente, considerando o preço, eu sempre consideraria uma boa estrutura de liga de alumínio com um bom conjunto de grupos sobre a estrutura de carbono.

Em viagens muito curtas, como meia hora, pegue uma bicicleta que tenha espaço de armazenamento e faça você se exercitar um pouco (por motivos de saúde)

— Manzar Abbas
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Recentemente, comecei um show e estou viajando 30 minutos por ruas irregulares da cidade. Atualmente, estou pilotando uma única velocidade de aço. Aqui estão as coisas pelas quais estou ansioso na minha próxima bicicleta de rua, depois de economizar:

Melhor ajuste. A geometria e o guidão da trilha não são ótimos para mim.
Melhores freios. Esta moto tem Tektros de longo alcance, que são bastante esponjosos.
Mais de uma engrenagem. Auto-explicativo.
Pedais adequados para sapatos de rua. Os pedais de pista não são bons para isso; Eu pretendo obter alguns "superiores fáceis" da MKS.

Ter uma bicicleta que não salte por todo o pavimento quebrado seria bom, mas isso pode ser alcançado de várias maneiras. Não estou pensando em comprar uma bicicleta de carbono para andar de rua.

— Adam Rice
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Há algumas coisas que você precisa de uma boa bicicleta:

Robustez (para que você não chegue tarde ao trabalho com muita frequência e não precise de uma nova estrutura após um acidente)
Conforto da postura (para que os passeios sejam divertidos)
Eficiência (para que os passeios sejam divertidos e rápidos)
Durabilidade (a bicicleta deve viver o maior tempo possível com o mínimo de manutenção possível)

As armações de carbono reduzem o peso, como as armações de alumínio deveriam fazer, de modo que elas têm uma pequena vantagem de eficiência. Deixe-me enfatizar, quão pequena é essa vantagem: se você pesa 70 kg e sua bicicleta pesa 10 kg, 1 kg a mais para uma estrutura de aço aumentaria seu peso total em apenas 1,25%. No entanto, você não precisa carregar esse peso, o ar nos pneus exige. O peso extra significa um pequeno aumento na resistência ao rolamento, mas isso é diminuído pela resistência do ar de qualquer maneira. Eu estimaria que 1 kg de peso extra não diminuirá a eficiência de inércia em mais de 0,5%. Quanto mais rápido você andar, menos eficiência será perdida.

Então, um aumento tão pequeno na eficiência realmente vale os dólares extras? Eu duvido.

Por outro lado, o alumínio é mais quebradiço que o aço e a fibra de carbono é muito mais quebradiça que o alumínio. Com uma estrutura de fibra de carbono, todo acidente pode ser o último, uma batida forte no lugar errado é suficiente para quebrar um tubo. Com uma estrutura de aço, você basicamente precisa entrar em velocidade máxima em um carro para destruir sua estrutura. Portanto, essa é uma vantagem bastante robusta para o aço.

Em termos de durabilidade, o alumínio e o carbono têm a vantagem de não oxidar. No entanto, uma boa pintura evitará que uma estrutura de aço enferruja por muito tempo. Minha estrutura de aço está em uso pesado há 15 anos e ainda não há ferrugem em lugar algum.

Portanto, o carbono oferece uma vantagem insignificante de eficiência, mas isso é mais do que compensado por sua fragilidade e alto preço. Use aço ou alumínio para pendulares.

— cmaster - restabelece monica
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A diferença de peso entre a fibra de carbono e a estrutura de alumínio decente está na faixa de 500 gramas, e não de 5 kg. O mito sobre a fadiga do alumínio é repetido em muitos lugares, por isso é provável que você o leia, mas a verdade é um pouco mais complexa.

— ojs

@ojs Ok, eu removi o comentário sobre fadiga de alumínio. Quanto aos números, bem, os 5 kg são retirados do nada. Se é uma superestimação das diferenças reais, tanto melhor: se 5 kg são desprezíveis, quanto mais desprezível é 0,5 kg? :-)

— cmaster - reinstate monica em

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Esses 5kg se referem ao aço. Comparando meu tourer de aço com uma bicicleta barata de estrada de alumínio provavelmente está certa. Talvez mais uma economia de 3 kg para carbono realmente leve. Bom Al, um pouco mais pesado que o carbono, como você diz (@ojs). Certamente já andei muito com pessoas cujas bicicletas pesam metade do que a minha - antes de adicionar a fechadura, as ferramentas, os cestos, a água e o ciclista .

— 9139 Chris H das

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@ ChrisH A figura de 5 kg não está remotamente correta. Eu uso uma bicicleta de estrada com estrutura de aço, nada especial, que me custa cerca de £ 700 e que pesa menos de 10 kg. Se esse quadro me custasse 5 kg, eu poderia trocá-lo por um de carbono e ter uma bicicleta de estrada abaixo de 5 kg. E "carbono realmente leve" não pode economizar 3 kg em relação a uma estrutura de carbono comum: provavelmente todas as estruturas de carbono são mais leves que 3 kg.

— precisa saber é o seguinte

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@ Chrish OK, isso faz sentido, embora não seja realmente uma comparação de igual para igual.

— precisa saber é o seguinte