Por que um pedal solto destrói as roscas da manivela?

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Alguém pode citar com fontes o processo pelo qual um pedal solto destrói rapidamente as roscas do braço da manivela, necessitando de reparo em helicoil?

Estou interessado em saber como o fio do crankarm é destruído nesses casos. A ação do pedal não deve apertar o pedal de volta na manivela se Sheldon Brown estiver correto ?

crankset pedals

— RoboKaren
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BTW Eu vi uma linha despojada em manivelas de aço (e era o pedal certo, tão improvável que tivesse sido forçado da maneira errada, o que não é fácil no aço de qualquer maneira). Nesse caso, as poucas voltas externas foram destruídas e as poucas voltas internas fizeram um bom trabalho fingindo apoiar o fio até eu pedalar com força. Nesse ponto, o movimento que Jonathon menciona se tornou suficiente para eliminar o fio restante. O pedal foi parafusado todo o caminho de volta para casa, mas isso demonstra o efeito de alavancagem nas roscas.

— Chris H

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Uma vez solto, o eixo do pedal descreve um cone à medida que a manivela gira. Isso concentra força em certos pontos das roscas da manivela, causando danos.

A imagem superior mostra o eixo do pedal no orifício rosqueado da manivela. As roscas estão totalmente engatadas e apertadas, e as forças são distribuídas. Observe que há espaço entre os fios masculino e feminino (um pouco exagerado).

A imagem inferior mostra o que acontece e o fio está solto. O eixo pode se movimentar no orifício rosqueado em resposta à mudança das forças do pedal, e as forças ficam concentradas nos pontos vermelhos.

— Aparelho Argenti
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Além disso, deve ser fácil imaginar o dano dos fios pressionados quando o pedal eventualmente funcionar longe o suficiente para ficar dobrado sob força de pedalada forte e como a abertura da frente da manivela o destrói.

— Whatsisname

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Se os pedais estiverem soltos e girados puramente ao pedalar, o pedal irá apertar. No entanto, o movimento da pedalada não é puramente um movimento de torção, mas sim uma grande força descendente. Isso aumenta a pressão sobre os fios. Quanto mais os pedais se movem em resposta a essa força descendente do pedal, mais a força será concentrada em uma pequena seção dos fios. Isso fará com que esses encadeamentos falhem e, à medida que o pedal sair lentamente, mais encadeamentos falharão.

— Jonathon
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Por que a pedalada pressiona as roscas quando o pedal está solto, mas não quando está devidamente apertado?

— David Richerby

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@DavidRicherby Como em todas as peças soltas, a força é a mesma, mas a superfície de contato é menor, portanto, a pressão se torna grande o suficiente para deformar o material. Pense em como você pode destruir uma chave inglesa inadequada. A imagem de Argenti visualiza isso muito bem.

— Peter - Restabelece Monica

^ Em outras palavras, é porque a força não é distribuída uniformemente pela área da superfície das roscas.

— acobster

@ DavidRicherby: o atrito entre o flange do eixo e o braço da manivela leva quase toda a carga de cisalhamento quando devidamente apertado.

— Whatsisname

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A melhor explicação que ouvi é visualizar um lápis preso verticalmente em um punho frouxamente fechado, de modo que o lápis se incline em ângulo.

Em seguida, mova sua mão em um círculo plano para que o lápis role ao redor e ao longo do dedo indicador.

Notar que

O lápis gira à medida que se move. Esta é a ação de aperto do eixo do pedal na manivela.
O lápis toca o dedo indicador o tempo todo. Isso representa o primeiro par de roscas na manivela e as pressões no lugar

Então? Se o eixo do pedal tiver alguma folga, o movimento afiará lentamente a primeira rosca devido ao aumento da pressão e que ela vai e vem a cada revolução.

Em teoria, está fazendo o mesmo do outro lado também, mas nunca notamos esse dano.

Quando o eixo do pedal "se aperta", ele também pressiona a extremidade da rosca do pedal na manivela, aplicando uma força lateral às roscas da manivela, também deformando e "esmagando" as roscas.

— Criggie
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Se a visualização não é sua opção, pegue um lápis ou caneta ou baqueta ou qualquer coisa conveniente e experimente. Não foi possível encontrar uma citação relevante, portanto, não é uma boa resposta.

— Criggie

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As forças de pedalada não apertam o pedal de maneira muito eficaz se os rolamentos estiverem bons. Se a rosca da manivela sofreu um pequeno dano e está rígida (ou está rígida de qualquer maneira), pedalar não vai apertar o pedal. Você pode demonstrar isso sem danos, colocando uma bicicleta em um suporte e tentando aparafusar o pedal com um pedal manual, apenas tocando as partes em que o pé tocaria (faça uma ou duas voltas primeiro).

— Chris H
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Algumas dezenas ou centenas de voltas da manivela manualmente, com o sistema de rodas descarregado, não é nada . Se você deseja ver o efeito, precisa seguir em frente e percorrer várias milhas.

— Chris Stratton

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O pedal direito tem uma rosca direita , o pedal esquerdo tem uma rosca esquerda . Eles NÃO se auto apertam . O eu se afrouxa . Essa decisão de dar aos eixos dos pedais esse enfiamento foi feita de forma que, em uma marcha fixa, como uma Ordinária (Penny Farthing), você não quebraria os tornozelos se os rolamentos do pedal apreendessem. Eles simplesmente desaparafusavam. Sim, e porcos voam.

Aperte os pedais firmemente, verifique-os regularmente e os helicoils não devem ser o destino da sua manivela.

— Stuart Cox
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Para pessoas que não acreditam que os pedais desaparafusam ao pedalar adiante youtu.be/LFbSBG7jMzY?t=127

— Argenti Apparatus

Isso não responde à pergunta.

— Whatsisname

Você pelo menos leu o link Sheldon Brown fornecido pelo pôster? sheldonbrown.com/pedals.html . Onde ele fala sobre "precessão"?

— Craig Hicks

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@whatsisname A pergunta diz: “A ação do pedal não deve apertar o pedal novamente na manivela?” E isso responde dizendo “não”.

— David Richerby

@ArgentiApparatus - o torque aplicado com a chave de pedal no próprio pino no seu link de vídeo é o oposto do torque de precessão aplicado ao pedalar. Os pedais não desaparafusam pedalando para frente, eles desaparafusam pedalando para trás - não apenas na teoria, mas na prática (nos tipos raros de ciclos em que você pode fazer isso por algumas milhas)

— Chris Stratton,