Como posso verificar a pressão dos pneus sem um manômetro?

Gostaria de saber se meus pneus estão inflados corretamente, neste caso os pneus de estrada, mas não tenho um manômetro.

Existe uma heurística útil para verificar a pressão? Eu poderia fazê-lo, por exemplo, tentando apertar o pneu entre dois dedos e ver com que facilidade ele dá? (Eu posso fazer isso de qualquer maneira, mas não me daria nenhuma idéia sobre o nível de pressão.)

A menos que você tenha pneus inflados corretamente, você não sabe o que está perdendo. Nenhuma regra prática pode compensar isso. A inflação dos pneus é realmente importante e sua melhor aposta é obter uma bomba de esteira com válvula para verificar seus pneus. Faça isso quinzenalmente, deixe-o todos os meses, se o seu tempo de viagem não for importante para você. Não posso enfatizar o suficiente a importância de obter uma bomba de esteira, no entanto, não foi isso que você pediu.

Várias respostas aqui mencionaram que você deve dar uma olhada no quanto seus pneus se projetam quando você está andando de bicicleta. Esta é definitivamente uma verificação útil, no entanto, você deve ter em mente que um pneu inflado corretamente não é um pneu sólido e, de qualquer maneira, ficará inchado de lado. Somente quando drasticamente subinflado ele mostrará uma protuberância extra facilmente discernível. Mas preste atenção a isso, principalmente se você ultrapassar um obstáculo e a moto "bater" mais do que o normal.

Há também o teste de andar pela poça. Passe por uma poça e sobre uma superfície seca, por exemplo, uma calçada ou um corredor. Se você observar quanta água foi deixada para trás, poderá ter uma idéia comparativa de quanto do seu pneu está em contato com a estrada. Se você sabe o que espera e se a trilha é mais espessa do que isso, por exemplo, com muito mais do que a crista central fazendo contato, convém fazer com que a esteira seja bombeada novamente.

Voltando ao peso no volante e quanto os pneus revelam, você também pode rolar sua bicicleta lentamente sobre um meio-fio e ver o quanto ela se deforma. Em velocidade, ele o fará mais do que sob a situação estática; portanto, tente devagar e não haverá perigo para as suas jantes e para "roer as serpentes" nos pneus.

Quanto a apertar o pneu depois de inflá-lo da melhor forma possível com uma minibomba, quando chego à manivela com manômetro, sempre fico surpreso com quantas dezenas de PSI eu estava errado. Apertar o pneu é uma perda de tempo.

Se você tivesse válvulas do tipo carro (o que não é o seu caso), poderia obter as tampas das válvulas que algumas lojas de autopeças vendem. Estes ficam vermelhos quando você perde 5-10 PSI. Eles são bons, mas não estão disponíveis no Presta, que eu saiba.

Pessoalmente, acho o melhor indicador de como a moto se sente e a rapidez com que ela passa. Em algumas partes do meu trajeto, eu gosto de ir mais rápido do que o limite de velocidade de 30 km / h (como os carros não podem me levar), no entanto, há momentos em que não consigo atingir minhas velocidades esperadas, conforme medido no velocímetro da bicicleta. Com um pouco de ar extra nos pneus, geralmente posso voltar para onde espero estar.

A melhor "heurística" é observar o pneu traseiro sob condições de peso total. Ele deve se deformar visivelmente, mas não ao extremo. A deformação deve ter aproximadamente 10 a 20% da altura do pneu do solo até a borda da jante - menos deformação para as condições da estrada, mais para fora da estrada.

Apoie a maior parte do seu peso no assento ou no guidão (dependendo da roda que você está tentando verificar) e observe o quanto o pneu está inchado. Faça isso em uma superfície de estrada, não em sujeira ou carpete. Geralmente o pneu deve sair um pouco ao lado do adesivo de contato, mas não muito. Tente balançar seu peso, não importa o quão vigorosamente você bata no pneu, não deve chegar nem perto do fundo do poço. Deve haver pelo menos um pouco de abaulamento, especialmente quando você pula com força.

Isso funciona melhor, é claro, se você já usou um medidor com esses pneus e sabe o quanto de volume espera com uma inflação adequada.

É muito difícil julgar com os dedos. As chances são boas de que um pouco abaixo da inflação inflada e correta pareçam quase duras.

O mais importante é ter uma bomba com um manômetro. Apenas complete a pressão dos pneus antes de cada viagem. Em seguida, você pode apertar o pneu e, com o tempo, sentir a pressão certa para você.

A "pressão certa" depende do seu peso e com que tipo de pneu você está lidando, e de suas preferências. E a única maneira de determinar isso é andar com os pneus em diferentes pressões e ver o que parece certo. É um pouco subjetivo. Eu não acho que 2-3 psi faça muita diferença, e eu sei que algumas pessoas discordam veementemente disso.

De um modo geral (para dar um ponto de partida para a experimentação): se você é um "clydesdale" (acima de 50 kg), convém estar acima da pressão recomendada impressa no pneu. Se você é bastante leve, a pressão recomendada é um bom ponto de partida.

Outra coisa a tentar é colocar o pneu dianteiro a uma pressão menor do que a traseira. Isso reduzirá o choque da estrada nas suas mãos. Novamente, quanto menor depende da experimentação.

Algumas pessoas têm regras mais rígidas e heurísticas que eu, mas se eu tivesse que escolher um conjunto de regras que eu escolheria estes de Valfenda, eles descrevem o tipo de pressão dos pneus e pneu é adequado, dependendo piloto + bicicleta + uso.

Se você usa uma bomba manual e a conhece bem, pode obter um indicador aproximado de quanto a resistência aumenta à medida que você bombeia. Acho que isso me leva de 10 a 15 PSI ao verificar mais tarde.

Obter um medidor de pressão. Eles não são caros (eu tinha um desses plásticos baratos quando criança. Não é o mais fácil de usar sem perder o ar e não é bom para pressões de pneus de corrida, mas me serviu bem por muitos anos. Atualmente, uso uma bomba com um medidor embutido.)

As heurísticas não são confiáveis, especialmente se você ainda não está acostumado com a aparência e a sensação dos pneus na pressão correta. Inflar suficientemente os pneus é essencial para reduzir as perfurações e diminuir a resistência ao rolamento, enquanto inflá-las em excesso proporcionará uma condução difícil e poderá ser perigoso. Por que correr o risco?

Na verdade, você pode verificar manualmente, no entanto, você só será preciso se praticar com frequência e verificar com um medidor de pneu sempre que possível. Realisticamente, você sempre deve usar um medidor de pneu, se possível - no entanto, saber como verificar manualmente é um bom backup ao mudar de apartamento, ou quando estiver longe de casa e precisando de uma verificação rápida.

Como outros já disseram, compre um medidor ! Um bom medidor digital de prest / schrader pode ser comprado on-line por aproximadamente US $ 25. Os medidores digitais são consistentemente mais precisos, no entanto, um medidor analógico mais barato ainda é muito melhor do que adivinhar manualmente.

Agora, quando você tiver um medidor, use-o após cada longo passeio em sua bicicleta de estrada - ou pelo menos semanalmente (os pneus de estrada perdem a pressão rapidamente, então diariamente é melhor ainda). Mas! Antes de colocar seu novo e sofisticado medidor, aperte o pneu e empurre a ponta do polegar na lateral do pneu. Faça um palpite se os pneus estiverem "ok", "baixo" ou "muito baixo". Acompanhe seu medidor, adicione ar, se necessário, e repita o aperto para ver como eles devem se sentir pressionados.