Como posso melhorar minha bicicleta de montanha em declive como passageiro?

Comecei a viajar recentemente para o trabalho e a universidade com minha bicicleta. Não é o ideal, mas, como é, não estou disposto a investir em um novo, por isso estou procurando sugestões para melhorar o atual.

O peso é de cerca de 20-22kgs. As rodas são Schwalbe Big Betty Performance Line 26 "x 2.40" na frente e Kenda Kinetics 26 x 2.35 na traseira.

No caminho para o trabalho e para a universidade, estou principalmente nas estradas, mas encontro algumas estradas de paralelepípedos e terrenos irregulares. Eu já usei a bicicleta em trilhas de downhill.

A partir de agora, estou em média em torno de 8-9MPH ou 15KM / H. Eu adoraria fazer isso até 20KM / H.

Você realmente não pode mudar tanto assim. Um mtb descendente de suspensão dupla sempre terá limitações, principalmente peso, tamanho e largura da roda e geometria.

Em vez disso, adquira uma bicicleta de estrada usada, de aço, dos anos 70 para o seu trajeto . Deve custar aproximadamente US $ 50-150 euros ou dólares.

Você ficará surpreso com a sensação de leveza de uma bicicleta de estrada (mesmo uma antiguidade de aço) em comparação com uma bicicleta de montanha. Meu Peugeot MX-18 de 1975 pesa pouco menos de 11 kg (troquei as jantes de aço pelas de alumínio). Isso é metade do peso da sua bicicleta de montanha!

Uma bicicleta de estrada, mesmo a antiga, será mais rápida em superfícies pavimentadas e aprender a "flutuar" sobre paralelepípedos e superfícies irregulares ajudará suas habilidades em mountain bike.

Finalmente, como um batedor usado é tão barato, você não se preocupará tanto em usá-lo em todas as condições climáticas ou sobre roubo de bicicleta.

Não há muito o que você pode fazer com uma bicicleta em declive para melhor deslocamento, além da troca de pneus por pneus mais estreitos na estrada. Peso e suspensão saltitante são uma parte intrínseca da bicicleta. Para ir mais rápido, você terá que ficar mais apto e mais forte.

Bloqueie a suspensão, se puder.

Toda vez que você pressiona o pedal, uma parte da sua energia é perdida quando a suspensão o absorve. Uma bicicleta totalmente rígida não oscila.

Se a sua suspensão não tiver funções de bloqueio, considere ajustar os controles até ficarem mais difíceis com menos quedas e menos rebote.

Adquira pneus lisos (35mm), não botões. Este é o biggie. Inflar para 70psi, percebo abaixo de 50psi

O peso realmente não altera significativamente a velocidade (mas torna a pick-up lenta, criando a ilusão de que é lenta), nem o tamanho da roda ou o número de marchas. (quando mudei de 20 "3spd para 700C, 24spd minha viagem era exatamente a mesma - deprimente)

(Motores elétricos fazem embora!)

Mas eu duvido totalmente a sugestão de comprar uma bicicleta uni em segunda mão barata. Quando eu estava na Uni, as chances de manter uma bicicleta como a sua por um ano eram as menores de zero e zero. Economize tempo e se preocupe, e apenas entregue a um morador de rua agora. Ele precisa mais do que a bicicleta roubando escória na Uni.

Se você tiver trens ou amigos de carros, considere uma bicicleta dobrável. Eles são realmente convenientes para otimizar sua viagem pegando carona e depois pedalando.

Você não precisa de uma bicicleta 'designer'. Escolha um modelo de estrada barato ou usado. Também pode não atrair tanto ladrões, embora eu tenha medo aqui em Londres que roubem qualquer coisa que não esteja acorrentada, e muita coisa.

Se você quiser experimentar a quantidade de energia perdida pelos pneus com perfil, tente um par de pneus lisos; existem alguns que parecem quase sem perfil para bicicletas de estrada, apenas mais largas para que se ajustem às suas jantes de BTT. Obviamente, eles são um pouco mais sensíveis a pregos, vidro etc., portanto, dirija com cuidado com eles, mantenha um conjunto de reparos com você, apenas por precaução, e, é claro, não jogue fora seus pneus velhos. Se você acha que isso ajuda muito, fique com eles ou (se os apartamentos forem um problema), encontre alguns semi-slicks.

Bloquear a suspensão é algo que você provavelmente já fez.

Além disso, estando no seu lugar, não encontrei muito o que fazer. Você ficará mais apto ao longo do tempo. Tente ... bem ... pedalar mais rápido, tente encontrar seu ponto ideal em relação à cadência. Tente pedalar de forma inteligente em relação a paradas forçadas (luzes vermelhas) - tente aproximá-las lentamente para que você já esteja em movimento quando elas ficarem verdes, diminuindo alguns segundos de aceleração a cada vez.

Obtenha mais aerodinâmica

Se o seu passeio tem segmentos abertos e retos, onde não há perigo de pedestres, considere ficar mais aero.

Para fazer isso:

1. mova os joelhos para mais perto da armação
2. mova as mãos no guidão para mais perto da haste. Você já deve estar em alta velocidade.
3. puxe os cotovelos para que fiquem alinhados com as coxas
4. abaixe a cabeça e os ombros em direção à barra para diminuir o tamanho frontal geral.

A desvantagem de fazer isso é que suas mãos estão longe dos freios, portanto, você precisa de um tempo de reação extra, se estiver ficando ruim.

Não faça isso no trânsito ou em qualquer lugar com muitas pessoas / crianças / animais. para sua e sua segurança.

Você pode adquirir pneus semi-lisos que têm menos resistência ao rolamento. O pneu traseiro tem mais peso; portanto, para começar, você só pode trocar a traseira se estiver com um orçamento limitado.

Trocar as jantes para que você possa usar pneus mais estreitos pode ser ainda melhor, mas no meu MTB (sem suspensão) que uso no deslocamento, mantive as jantes originais e apenas uso pneus de mountain bike destinados a andar em trilhas de granito. A parte do meio da banda de rodagem é basicamente irregular, não cravejada, portanto rolam bem em estradas planas.

Consulte Escolhendo bons pneus lisos para um MTB para obter recomendações neste site.

Meus pneus têm um passo maior nas laterais; Acho que a intenção (fora da estrada) é que você tenha aderência se a roda afundar em um terreno mais macio. Eles se parecem muito com isso:

Dependendo de quanto / que tipo de estrada você ainda deseja fazer em sua bicicleta, escolha de acordo.

Aumente a pressão nos seus pneus (isso foi mencionado nos comentários). Isso o tornará menos confortável, mas diminuirá a resistência ao rolamento.

Além disso, tente otimizar sua rota do ponto de vista de um viajante: use estradas tranquilas sempre que possível. E se houver mudanças significativas de altura no seu percurso, tente otimizá-las também.