Existe uma maneira de saber se alguém está desenhando para trás sem virar a cabeça para trás ou tentando ouvir os barulhos?

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Em um passeio em grupo, quando sou eu quem puxa, muitas vezes, sem saber, deixo meus amigos para trás até virar a cabeça e vê-los a uma grande distância, depois tive que desacelerar.

Existe uma maneira de saber que eles ainda estão me seguindo sem virar a cabeça a cada poucos segundos? como, se sente diferente de alguma forma? ou talvez haja uma maneira de espiar que eu não sabia?

road-bike group-rides drafting

— Rizki Hadiaturrasyid
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Tecnicamente, ter alguém desenhando atrás de você também diminui um pouco sua resistência aerodinâmica, mas provavelmente não é o suficiente para perceber. Não surja quando chegar à frente. Não faça curvas tão longas, para não deixá-las cair tão longe. (Publicação como um comentário, porque eu nunca realmente montado em um grupo.)

— David Richerby

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Verifique seu espelho retrovisor.

— Daniel R Hicks

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(É preciso observar que o fato de uma pessoa que você esboça adicionar ou subtrair sua resistência aerodinâmica varia muito, dependendo de quão próximas elas estão e como estão alinhadas. De um modo geral, porém, a diferença é impossível de detectar, exceto talvez em um alisar, estrada nível).

— Daniel R Hicks

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@DanielRHicks Sim, mas objetos no espelho retrovisor pode aparecer mais perto do que eles são SCNR

— Lars Beck

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Eu normalmente tenho o problema oposto, alguém sentado no meu rabo sem me informar que eles estão lá.

— Argenti Apparatus

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Um grupo cavalgando juntos e cooperando alcançará uma velocidade definida ; portanto, você estará aumentando se exceder essa velocidade por muito tempo. Um simples velocímetro e bicicleta com ímã de roda ajuda a mostrar isso em seus bares sem ser grande ou caro.

Um grupo ad-hoc vai andar com velocidades variadas, dependendo de quem está na frente e se eles estão tentando fugir ou se estão cansados de esperar o resto do grupo percorrer a linha do tempo.

Alguns pilotos precisam de puxões curtos e outros podem lidar com puxões longos na frente. Separadamente, algumas pessoas precisam de descansos curtos e algumas pessoas precisam de períodos muito longos para recuperar o ritmo.

Os melhores grupos trabalham juntos para o objetivo final, que é um bom treino.

Nas corridas, seu time é seu grupo e os outros times NÃO são seus amigos, então eles estão trabalhando por si mesmos. Um pelotão de corrida é, portanto, um grupo adhoc de equipes que não estão trabalhando juntas.

Se você enfrentar algumas subidas decentes em sua rota, os grupos tendem a desmoronar à medida que todos sobem no seu próprio ritmo. Para treinos e passeios de grupo, pare no topo e deixe todos chegarem lá, depois descanse até a última chegada estar pronta para continuar.

Caso contrário, as primeiras chegadas são descansadas, enquanto as últimas pessoas são destruídas e o grupo se separa ou é retido.

O mesmo vale para descidas - os segmentos strava funcionam no tempo do segmento, e não no primeiro tempo de inatividade :)

Mais pensamentos - Uma verificação no ombro a cada meio minuto deve mostrar se o restante da linha do tempo ainda está lá.

Se você não tem um speedo, montar uma cadência definida pode ser suficiente. Tente memorizar a velocidade dos seus pés enquanto estiver na linha do tempo e simplesmente mantenha esse ritmo quando atingir a frente da linha. Cante uma música na sua cabeça na velocidade certa ou conte como marcha se isso funcionar para você.

Ficando caro - existem rádios de corrida como os profissionais usam. São essencialmente rádios pessoais Shortrange UHF com fone de ouvido e um pequeno transceptor no bolso. O cabo da antena / fone de ouvido passa pela parte de trás e geralmente é preso. Alguns novos são pequenos o suficiente para trabalhar com o capacete. Eles conversam entre si na equipe e no carro da equipe, que depois transmite as mensagens com um segundo rádio ou talvez um telefone celular. Alguns são baseados em bluetooth e apenas se associam a uma ~ quatro outras unidades. Os motociclistas podem usá-los sob o capacete integral.

— Criggie
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Desejo que eu possa lhe dar um +1 adicional sobre a última chegada. Eu estava em uma viagem de grupo uma vez (esqui cross-country, não andar de bicicleta, mas o mesmo princípio se aplica), onde eu sempre fui o último e nunca pude descansar, porque eles já estavam descansados o suficiente quando cheguei. Era não divertir.

— Reponha Monica

1

@ Angew - O pior é quando você é o último a descansar e precisa ficar na fila para fazer xixi.

— Daniel R Hicks

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@ Parar de novo apenas até a última pessoa chegar é o que chamamos de interrupções na UF.

— 21818 BlackThorn

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Sim, dar uma volta na frente e depois ir mais rápido do que o grupo não está 'puxando', está 'rompendo'.

— Argenti Apparatus

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@Novidades em passeios em grupo (casuais) Costumo ficar na parte de trás com os novos pilotos que estão fora de treinamento. Para mim, passeios lentos são mais agradáveis como marcador de fundo, onde também posso me tornar útil. Ocasionalmente, posso ser bastante assertivo em garantir que aqueles que estão na parte de trás descansem adequadamente depois de subir uma colina.

— Chris H

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Em um dia ensolarado, muitas vezes você pode ver as sombras sem mexer a cabeça, desde que o sol não esteja na sua frente ou muito alto. Às vezes, pego ventosas nas rodas quando viajo e, enquanto minha bicicleta suburbana tem espelhos, é possível andar muito perto do espelho, mas as sombras na estrada funcionam bem se for um dia ensolarado.

O próprio espelho é uma solução, mas que presumivelmente não é atraente.

Normalmente, não estou tão abatida, mesmo nas quedas, mas às vezes você pode mergulhar a cabeça e olhar entre as pernas.

O radar garmin não ajudaria, mas é possível que alguns dos outros sistemas de alerta traseiro pudessem ser configurados - certamente as câmeras retrovisoras funcionariam.

Você sempre pode pedir que avisem se você os soltar, gritando.

— Chris H
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6

Um espelho de bicicleta permite que você veja o que está atrás de você enquanto está olhando para a frente.

Se você se preocupa com a largura da sua bicicleta durante os passeios em grupo, pode optar por um capacete ou um espelho montado na armação, em vez de um espelho montado na alça.

— Cume azul
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E se perguntou sobre isso, você só pode reivindicar que é para maior segurança na estrada +1 (que ele vai trabalhar para quando você usá-lo.)

— Willeke

Tenho planos de longo alcance para encaixar uma câmera retrovisor e exibir no meu reclinado. Idealmente, também será um carro com gravação frontal e traseira. Infelizmente não é barato.

— Criggie

@Criggie Se você tem alguma experiência em bricolage com a eletrônica, pode instalar um sistema desse tipo de maneira barata. <$ 20 por câmera (eu comprei algumas câmeras de segurança por esse drone que eu construí), você pode comprar uma tela barata por cerca de US $ 20 ou comprar um raspberry pi por US $ 30 a US $ 50, que pode gravar vídeo e transmitir para o seu telefone para exibir lá.

— precisa saber é o seguinte

@BlackThorn sim, eu estou trabalhando nisso. Mas este não é o lugar para uma discussão tangente. Considere as bicicletas bate-papo

— Criggie

4

Especialmente para passeios mais casuais, os sistemas de interfone para motocicleta podem ser uma boa adição para passeios em grupo.

Isso permitirá que você converse facilmente com os outros pilotos, que poderão notificá-lo se você estiver indo longe demais. E, normalmente, o alcance é de apenas cerca de 100 metros; portanto, você perceberá quando perder o sinal.

— jpa
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1

Um espelho retrovisor de barra deve fazer o truque. Talvez algo como um "Sprintech Left Side Mirror".

Baixo perfil e fácil o suficiente para espiar para trás e verificar o restante da linha do tempo.

— railsdog
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Eu tenho jogado com espelhos para ver melhor para trás do meu reclinado. Eles variam de "meio ruim" a "totalmente inútil" devido às vibrações da estrada, mas temos muita vedação de cavacos e o asfalto / betume / asfalto mais suave é menos comum.

— Criggie

Eu monto um velomóvel Strada a partir do velomobiel.nl com espelhos retrovisores esquerdo e direito ... sem problemas com a vista por trás, mas essa é uma plataforma maior / mais estável com amortecedores nas três rodas. :)

— railsdog