Como esvaziar um pneu corretamente?

Preciso achatar meu pneu de bicicleta. Qual é a melhor e mais segura maneira de fazer isso?

O que quero dizer com mais seguro é: quero reinflá-lo novamente depois.

tire

— nulo
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Usar a válvula seria a maneira mais rápida e segura.

— KeithWM

Contanto que seja sua bicicleta e não interfira na bicicleta de outra pessoa.

— Criggie

Respostas:

É bastante comum esvaziar um tubo por algum motivo válido, como você deseja trocar um pneu desgastado ou substituir um raio.

Se a sua válvula for um Schrader (estilo automóvel), remova a tampa torcendo-a e use um objeto pontiagudo para pressionar o pino central da válvula para liberar o ar lentamente. Um prego, ou o final de uma chave de casa, ou uma chave de fenda Phillips são coisas eficazes.

Se você deseja esvaziar completamente o pneu rapidamente, use uma tampa de metal com uma chave de fenda especial para remover a válvula da caixa. Se a válvula não estiver apertada, você pode apertá-la ou substituí-la usando esta ferramenta.

Se sua válvula é uma Presta (uma válvula francesa, mais comum em bicicletas de estrada de alta pressão), é mais fácil. Remova a tampa torcendo e, em seguida, afaste a porca serrilhada, torcendo duas ou três voltas. Não há necessidade de removê-lo completamente. Por fim, pressione a ponta do alfinete com o dedo nu.

Se você tiver uma válvula Woods ou Dunlop, o núcleo da válvula precisará ser afrouxado, torcendo. (Parece que há um elemento de torção comum aqui!) A porca serrilhada mantém toda a haste da válvula abaixada, então retire esta até o ar sair. Se você desfazê-lo completamente, o núcleo da válvula pode sair e se perder. São comuns em bicicletas japonesas e alemãs, ou em bicicletas inglesas antigas.

Independentemente da válvula, o escape de ar faz um barulho alto. Não se assuste. O ar que sai também cheira a borracha e é muito frio - isso é bom.

Se você tem pneus sem ar (pneus cheios de espuma), não pode deixar o ar sair - eles geralmente devem ser cortados na jante. Estes não têm uma haste de válvula e são bastante incomuns.

— Criggie
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No tipo de válvula Dunlop - fiquei seriamente surpreso ao ver quantas bicicletas aparentemente não tão antigas são usadas atualmente em alguns países da Europa! Aparentemente, tubos com este tipo de válvula ainda são fabricados e vendidos ativamente. Em alguns outros países, as válvulas Dunlop são inexistentes e só podem ser vistas em um museu.

— Grigory Rechistov

Pelo menos na experiência, o que significa ser um "ciclista de serviço público" (ou seja, não um atleta ou cabeça de bicicleta) na Alemanha, Dunlop é a válvula padrão. Se você quiser algo mais, precisará solicitá-lo especificamente.

— Jörg W Mittag

Uma alternativa, em uma válvula Schrader, é usar uma ferramenta de núcleo de válvula (como a encontrada em muitas tampas de válvula Schrader) para desaparafusar parcialmente o núcleo da válvula.

— Daniel R Hicks

Alugando bicicletas com a esposa em uma pequena ilha no Japão, depois de conseguir um apartamento devido a uma válvula Dunlop quebrada, descobrimos que todas as garagens de carros locais carregam núcleos de válvula Dunlop sobressalentes (para bicicletas!). Suponho que nos dias anteriores à era dos bens de consumo descartáveis, substituir a válvula se ela estivesse quebrada era obviamente melhor do que jogar o tubo inteiro.

— Craig Hicks

@GrigoryRechistov: As válvulas Dunlop do tipo esfera (chamadas Blitzventil em alemão) são fáceis de bombear com uma bomba manual muito simples que não possui requisitos muito altos para a borracha de vedação da bomba, pois a válvula funciona durante o bombeamento: se a bomba estiver isso é bom, a válvula simplesmente nunca abre. E com uma bola em vez de mangueira, você perde quase nenhuma pressão para abrir a válvula. Nas válvulas Schrader / carro, você perde muita pressão para abrir a válvula a cada curso, a menos que você pressione a agulha - que precisa de uma vedação que funcione bem.

— cbeleites suporta Monica

Eu fiz uma ferramenta de esvaziamento para válvulas Schrader (estilo de carro). É uma tampa de válvula de plástico com dois orifícios perfurados para deixar o ar sair e um parafuso de ponta roscada na parte superior. Basta parafusá-lo na válvula e deixar sair todo o ar. Funciona bem com um adaptador para Presta.

Isso é realmente útil quando você deseja extrair todo o ar, por exemplo, ao enrolar um tubo remendado para armazenamento.

Esta é uma ferramenta de oficina; na beira da estrada (se estiver de bicicleta com válvulas Schrader), normalmente uso a ponta de uma alavanca de pneu de plástico. Essa é uma razão para carregar esse conjunto específico de alavancas de pneus (elas se prendem aos raios e é o gancho que pressiona a válvula). Para válvulas Presta, a pressão dos dedos faz o truque.

— Chris H
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Os ganchos nas alavancas dos pneus são muito úteis. Para esvaziar as válvulas Schrader na beira da estrada, um pedaço de areia do tamanho de uma ervilha também pode ser útil para pressionar o pino da válvula.

— David Richerby

Ferramentas de oficina: Devem ser adquiridas chaves de fenda para válvulas de carro (para retirar / substituir a parte interna da válvula) por ≈ 1 €, e é assim que elas se parecem: duckduckgo.com/… . Além disso, existem tampas das válvulas que têm esta função construído dentro.

— cbeleites suporta Monica

@ cbeleites, sim, e eu tenho um. Acho a tampa da válvula mais fácil, pois você pode ajustá-la com um toque a um pneu sob pressão e ir embora - ou encaixa-a em um pneu e enrola o pneu com força, amarra-o e remova-o.

— Chris H

Isso é brilhante! Eu vou fazer um. Parece que servem as funções do deflator de tração nas quatro rodas abaixo.

— Criggie

Isso é legal como o diabo!

— Sam

Na minha juventude, fiz 4WDing, e era um acessório comum ter um conjunto de quatro tampas de válvula para schrader. Eles estavam predefinidos para uma pressão específica, para que você pudesse dirigir na estrada com pressões de 35 PSI, chegar ao local da reunião e "descontrair" usando-os para diminuir a pressão dos pneus para 25 PSI ou 17 PSI ou qualquer que seja o seu predefinido foi.

Eles eram muito mais rápidos do que segurar o alfinete e checar a cada 20 segundos. Os pneus para veículos 4x4 retêm um monte de ar e podem levar alguns minutos para reduzir a pressão fora de estrada.

A parte superior é ajustada à pressão e travada usando o anel de trava.

Você não iria andar de carro ou dirigir com eles no lugar.

— Pete
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Interessante - embora estritamente falando, isso não responda à pergunta. A questão era como "achatar" um pneu, o que esses dispositivos não farão, pois eles são especificamente para garantir que o pneu retenha alguma pressão.

— Sleske 22/05/19

@lesleske sim, mas você pode recuar o anel de trava para que eles sejam uma válvula unidirecional que deixa o ar sair apenas. Também é bom para enrolar tubos. Ponto ruim - eles não são mais baratos !!

— Pete