Quais pneus resistentes a perfurações?

Eu viajo pelas ruas da cidade e tenho dois furos em 5 meses: primeiro um prego de telhado, segundo um pequeno pedaço de vidro.

As perfurações são um incômodo.

Eu li algumas pessoas recomendam Schwalbe "Maratona" pneus. Um comentário em resposta a Os pneus slick valem a pena para o deslocamento? também menciona "Conti Gatorskins, Specialized Armadillos, Soma Everwears, et al."

Existe alguma coisa para distinguir um do outro? Por exemplo, se uma ação da LBS Conti Gatorskins eu disser: "Não, eu estou procurando por maratonas"? Ou são mais ou menos igualmente eficazes (preço e, mais importante, mas menos fáceis de medir, resistência à perfuração e resistência ao rolamento)?

Minhas rodas são 700x32.

Pode também tocar no meu pneu favorito ...

Eu tenho Marathon Plus na minha pasta de 20 "e Marathon (frente) + Marathon Plus (traseira) no meu MTB.

O menor tamanho de roda é mais agressivo com qualquer coisa que encontre na estrada e eu tentei alguns esforços de Conti pré-produção, mas eles só foram bons por alguns meses, depois disso eu estava pegando punções semanalmente.

Quanto ao MTB, a razão pela qual eu tenho o Plus na parte de trás, mas não na frente, é que a roda dianteira não carrega muito peso em comparação com a traseira. Ele também movimenta coisas que vão sob o pneu traseiro. por exemplo, um pedaço de vidro, plano na estrada e cuidando do seu próprio negócio, no molhado, será removido do asfalto pela roda da frente e a roda de trás, então, o pegará de forma adequada.

Eu ainda tenho que ter um apartamento nos pneus Schwalbe que eu possuo, então eu recomendo misturar e combinar com 'Plus' nas costas.

Além disso, os Correios britânicos os usam para suas bicicletas de postagem. Seus correios não chegam à velocidade do Tour de France, no entanto, eles têm uma frota maior de bicicletas do que qualquer outra pessoa no Reino Unido e usam os pneus Schwalbe porque são melhores.

Eu também gosto de como o Schwalbe faz apenas pneus. Eu conheci os rapazes e eles têm o foco no produto e fizeram um ótimo trabalho ouvindo os clientes e obtendo o máximo proveito de seu fornecedor do Extremo Oriente. O produto realmente percorreu um longo caminho desde os pneus 'Swallow' do passado.

Eu costumava jurar por certos pneus 'Panaracer', 'Michelin' e 'Specialized', no entanto esses eram falsos amanhecidos. O Schwalbe Marathon Plus é o verdadeiro negócio se você não quer se incomodar com furos. Pegue eles!

o Maratona Schwalbe Plus (não apenas a Maratona) é amplamente considerado como o pneu mais liso do mercado. Também é pesado e caro, mas se sua prioridade é evitar furos, não acho que isso possa ser derrotado. ISTR lendo sobre um piloto de volta ao mundo completando 50.000 milhas em um par sem um plano.

Os tatus especializados não são, na minha experiência, particularmente resistentes, embora possa haver uma versão mais robusta do que a que eu estava usando. Eu não tenho experiência com os Gatorskins.

De qualquer forma, definitivamente existem diferenças entre os pneus resistentes. Existem até diferenças entre as variantes da Schwalbe Marathons.

Só para falar sobre o Marathon Plus, eu costumava ter furos o tempo todo. Eu diria que todos os meses pelo menos. Eu mudei para Marathon Plus depois de baulking pelo preço e nunca olhei para trás. Eu os usei por anos em 35-559 e 47-559 ETRTO e fiz cerca de 50.000km com eles nas ruas de Sydney que estão cheias de vidro e detritos e eu tive um furo e duram mais que um pneu comum também. (A perfuração aconteceu enquanto estava em curva, quando eu atropelei um parafuso que virou para dentro da parede lateral)

Um problema foi que eles podem ser muito difíceis de entrar ou sair do aro, dependendo do seu aro. Espero que você não vá fazer isso com muita freqüência. No entanto, eu costumava trocá-los por knobbys para um pouco de mountain bike ocasionalmente. Eu mudei alguns pneus, mas nunca tão apertados como o Marathon Plus. Eu saí com dores nas mãos e bolhas depois de meia hora, até que ... eu encontrei este vídeo no YouTube

Eu acho que o Marathon Plus é perfeito para o deslocamento e rápido. Esta página lista os tamanhos http://www.schwalbetires.com/bike_tires/road_tires/marathon_plus
ETRTO é o dimensionamento mais consistente de se olhar. Você precisará de 622 ETRTO para um aro 700c. Então 32-622 ou 37-622 por exemplo.

Eu não posso falar pela Maratona ou pela Maratona Plus, mas tenho uma experiência resistente a perfurações para compartilhar.

Fizemos uma viagem de 400 km (250 milhas), ao longo de uma dúzia de dias, em várias superfícies (mais sobre isso depois) usando Continental pneus para as duas motos e Schwalbe Big Apple pneus para o trailer de crianças (Burley).

E estamos realmente contentes por termos substituído o pneu padrão de ambas as motos e o trailer, já que não experimentamos nenhum plano, nem re-inflar nenhum dos pneus sequer uma vez.

Nossa viagem era principalmente sujeira dura (talvez 60-65%), mais algum asfalto ou concreto (30-35%) e algum cascalho / areia / outros chãos. No geral, nós não sentimos que os pneus eram pesados ​​ou algo assim, mas estávamos muito carregados de qualquer maneira (trailer para mim, malas traseiras para o meu companheiro), então isso não significa muito. Posso dizer que senti reduzido arrastar do reboque quando trocamos os pneus de ações para o Schwalbe, bem como levemente passeio mais suave sobre cascalho e estradas levemente acidentadas.

Agora, para a parte de perfuração ... Com o meu 'grande' trailer, eu tive que fazer minha bicicleta passar por cima de muitas coisas espinhosas para evitar buracos e pedras e outros perigos na pista, a pior parte durante cerca de 15-20 kms (9 -13 milhas). Então, tanto as rodas da minha moto como a roda esquerda do trailer passaram por cima de muitos espinhos, e provavelmente da outra bicicleta também (como ela não tinha um reboque de duas rodas atrás, ela estava mais livre para evitar espinhos, buracos, pedras, etc do que eu). E eu acertei um monte de pedras 'ruins', algumas delas bem afiadas, mas sempre a uma velocidade reduzida (<10 kph / 6,25 mph) para evitar o envio do trailer.

Nós não apreciamos totalmente a resistência à perfuração antes de nos encontrarmos com outros ciclistas que acabaram de passar pela mesma seção espinhosa / rochosa / esburacada como fizemos, e gastamos muito tempo consertando pneus / tubos, já que todos eles sofreram perfurações.

assim estamos muito felizes com nossos pneus . Eu não tenho 100% de certeza do modelo atual do Continental, o GatorSkin não toca e o piso não parece certo. Eu acho que eles são de fato isso: Contato de viagem continental . Existe também um modelo de 'Cidade': Passeio pela cidade continental . Nota: Eu escolhi o site nos resultados de pesquisa, não sugerindo nada, nós compramos nossas bicicletas e as instalamos com pneus novos em uma loja de bicicletas local.

Espero que isto ajude :)

Existem várias categorias de pneus "resistentes a perfurações".

O mais simples provavelmente não é o pneu, mas um tubo extra-grosso. Alguns estão disponíveis com uma espessura de parede não uniforme - mais espessa na superfície externa que seria contra a área do piso do pneu. (Estes são geralmente anunciados como "resistente a espinhos" - em algumas partes dos espinhos dos EUA são o maior risco de perfuração, aparentemente).

E há géis de vedação que você pode injetar no tubo.

Depois disso, os pneus com cinto de Kevlar. Alguns com apenas um cinto fino e alguns muito mais pesados.

E existem vários tipos de pneus "sólidos".

(Duas perfurações em 5 meses estão indo muito bem. Eu provavelmente fiz uma média de duas perfurações por mês antes de começar a usar pneus com cinto de Kevlar.)

Eu pedalei 8000 km (5000 milhas) há alguns meses no Marathon Plus Tour 700x35c. Eu não peguei furos em uma moto de passeio totalmente carregada (45kg + 70kg). Claro que há peso extra nos pneus, mas o tempo / dinheiro / esforço que eu salvei por não ter que me preocupar em consertar um apartamento, e carregar uma bomba menor e nenhum tubo interno sobressalente, eles valem a pena.

Para pneus mais confortáveis, prefiro panaracer ribmo ou panaracer t-serv. Os pneus Ribmo tendem a ser mais pesados, mas têm muita borracha, por isso são bons para os pilotos de equipamento fixo que derraparem frequentemente, muito resistentes e planos. Os pneus T-serve são um equilíbrio muito bom entre peso e proteção. É muito raro eu ter furos ao usar qualquer um desses pneus.

Use um protetor como este:

http://www.amazon.com/Mr-Tuffy-Bicycle-Tire-Liner/dp/B0048LO6BQ

Eu nunca tive um apartamento desde que eu coloquei na minha mountain bike 5 anos atrás. Um único na bicicleta de estrada (2 anos atrás), mas foi porque eu atropelei um prego.

Se eu estivesse recebendo apenas dois apartamentos em cinco meses, provavelmente não me incomodaria com pneus resistentes a perfurações. Meu trajeto é uma mistura de ruas suburbanas, rodovias e estradas da cidade. A rodovia está cheia de detritos de acidentes com veículos ou coisas que caíram de caminhões e trailers, e as ruas da cidade sempre me levam para os locais de construção onde há lixo ou material derrubado pelos comerciantes, etc. Eu estava sofrendo um furo a cada duas semanas ou Então, e duas vezes eu tinha dois na mesma viagem. Após o segundo duplo, fiz o upgrade para o Schwalbe Marathon Plus. Eles se sentem pesados, mas estes são pneus de trânsito, não slicks de corrida, então eu estou bem com isso. Desde então, eu só tive um punture em cerca de oito meses, e esse foi um parafuso posidrível de 45mm que foi seriamente dobrado em um arco de cerca de 120 graus e entrou na parede lateral logo abaixo da borda.

Estou mudando para a maratona Schwalbe pro. Eu tenho um triciclo, com o porão de carga na frente e não atrás. Eu tomo 200 libras de equipamento de música e jogo regularmente. Conseguir um apartamento seria crucial. O pneu de trás não é tão importante, já que não há peso quando não estou sentado nele, então o trike ainda pode ser levado para casa facilmente, desde que os pneus da frente não saiam. Recentemente, nas estradas canadenses do COLD em Toronto, acertei o pneu traseiro, mudei-o desde que era careca para uma maratona Schwalbe. Depois de aplainar novamente desta vez na FRONT não o novo pneu BACK, eu percebi que todo o lixo e outras porcarias na ciclovia são tão auto-destrutivos sem esses pneus melhores, então eu decidi estacioná-lo por algumas semanas, e peça um par de Schwalbe Marathon PLUS para a frente. Eu encontrei um preço melhor e é quase o mesmo preço que o pneu traseiro era, o que obviamente as lojas de bicicletas MARCARAM esses preços em cerca de dez dólares para lhes dar algum lucro. Agora percebo como as lojas de bicicletas permanecem nos negócios durante os meses de folga. SAL. Cava 2 metros de altura, tão nítida quanto o vidro e num dia frio, sem páreo para um pneu normal em decomposição. NEM MESMO PERTO.

Eu nunca entendi essa obsessão com pneus de bicicleta à prova de furos. Os pneus de bicicleta são leves e cheios de ar. Se um prego de 3 polegadas está indo para o seu pneu, então ele vai perfurar, não importa o que é pneu. É principalmente sorte e recomendar um pneu em vez de outro porque você não teve um furo com isso me faz pensar que essa pessoa estava em sua sorte na época.