Várias soluções foram apresentadas aqui, mas vou oferecer minha opinião sobre isso. A resposta é não . Não há alternativa ao conjunto de corrente / desviador que ofereça todos os benefícios de um conjunto de corrente / desviador.
Transmissão por eixo, transmissão por correia, cubo de engrenagem interna, todos eles sofrem do mesmo problema fundamental: a fixação de um pneu traseiro furado é difícil para eles.
Pelo menos em um cubo de engrenagem interna, todos eles devem ter alguma alavanca contra a estrutura para fornecer um ponto de torque, pois o cubo deve ser capaz de converter baixo torque (e alta velocidade) em alto torque (e baixa velocidade) ou vice-versa. versa. O requisito de desconectar e reconectar a alavanca de torque aumenta a complexidade da fixação de um pneu traseiro liso.
Da mesma forma, os cubos com engrenagens internas devem ter interrupções horizontais, para poder ajustar a tensão da corrente. Ajustar a tensão da corrente em descargas horizontais é demorado. Você não quer que isso complique sua fixação plana. Além disso, enrolar a corrente ao redor da roda dentada é demorado. Em um sistema de câmbio, você apenas dobra um pouco o câmbio traseiro e empurra a roda traseira.
Não apenas isso, mas o que você faz se um elo da cadeia se rompe? Em um sistema de câmbio, você apenas torna a corrente um pouco mais curta usando uma ferramenta portátil de corrente que você carrega na caixa de ferramentas de emergência (usando um pino especial, se estiver usando uma corrente Shimano - os pinos especiais são tão leves que você pode transportar vários com vocês).
Além disso, e se o hub com engrenagem interna quebrar? Tudo em um desviador pode ser temporariamente reparado com apenas chaves Allen, ferramenta de corrente, etc. Mesmo que o tensor da corrente se quebre, você apenas seleciona qual equipamento deseja e usa a bicicleta como bicicleta de velocidade única pelo resto da viagem . Se o desviador dianteiro ou traseiro quebrar, use o restante que ainda está funcional.
E se uma das únicas duas rodas dentadas (uma dianteira, uma traseira) em um cubo de engrenagem interna quebrar? Em um sistema de câmbio, você tem pelo menos duas rodas dentadas na frente e várias na traseira. Você pode usar uma das rodas dentadas restantes. Em uma bicicleta com engrenagem interna, você não tem nenhuma opção.
Eu não acho que nenhuma outra solução permita as soluções temporárias fáceis possíveis em um sistema de desviadores, a facilidade de consertar um pneu traseiro furado, a capacidade de tornar a corrente um elo mais curto no caso de um elo de corrente quebrar, etc. Sobre o único problema um sistema de desviadores não resolve é uma falha de roda livre. Normalmente, as rodas livres dão um aviso prévio antes de falhar completamente.