Remendos de tubos: dedicados ou reciclando tubos antigos?

Antes de descobrir perfurar menos pneus, muitas vezes eu precisava remendar meus tubos internos.

Inicialmente, comprei adesivos dedicados (que eram invariantemente grandes ou rígidos), depois decidi tentar cortar tubos velhos para moldá-los e usá-los como adesivos depois de lavar o pó branco que eles tinham por dentro e fornecer o tubo e o adesivo uma luz arranhando com lixa.

Acho que o tubo reutilizado é mais fácil de trabalhar, sendo mais fino e mais semelhante ao tubo que eles vão remendar.

Algum dos dois é o preferido?

A reciclagem de tubos como patches funciona, mas é muito mais trabalhosa e pode estar sujeita a erros.

Você corta um pedaço grande de tubo e tira o pó de todo o talco. Em seguida, cole um laço de fita na parte traseira como suporte para as mãos para mais tarde. Depois lixe / lixe muito bem, em três direções.

Uma vez feito isso, você espalha um fluido vulcanizante adequado na área lixada, para que fique com uma cobertura fina mas completa no meio. Deixe-o intocado por 5 minutos enquanto faz a preparação do tubo perfurado da mesma maneira.

Enquanto o tubo estiver secando, use uma tesoura afiada para aparar o adesivo no tamanho certo. Use o suporte para fita e NÃO toque no lado adesivo. Você pode tentar cortar curvas, mas acho que um recorte de canto de 45 graus, em seguida, para recortes muito mais finos, funciona bem o suficiente.

Então, se puder, encha o tubo até onde ele estaria dentro do pneu, de modo a encostar em 50 mm para um pneu MTB 2 ". Cole o remendo centrado sobre o furo. Não deve haver nenhuma parte entre eles que não tenha secado fluido de vulcanização.

Por fim, use um rolo, uma moeda de dólar ou algo redondo como a ponta de uma colher para pressionar o remendo firmemente no tubo.

Retire a alça da fita, encha para "firme", que é de 5 a 10 PSI quando estiver vazio, e deixe por algumas horas para testar. Se ele mantiver pressão por muito tempo, tudo bem.

Em seguida, role e arrume-o ou recoloque no volante.

Upside - Reciclagem! Salve o planeta!

Desvantagens

• Não há bordas chanfradas no remendo; portanto, qualquer movimento pode usar um novo furo. Daí por que tem que ficar preso por toda parte.

• O tempo de preparação é dobrado.

• Tubos de doadores antigos criam piores remendos se eles já estão meio esfarrapados.

Certa vez, corrigi um corte de 20 mm dessa maneira, porque estava quebrado. Aquele tubo perfurou novamente em outro lugar, mas minha cabana resistiu por anos. Acho que ainda está em uma roda sobressalente de 26 "pendurada na parede ...

Consegui consertar tubos usando tubos antigos (como um experimento), mas não o recomendo. Primeiro, cortei e lixei um adesivo maior que o normal, depois apliquei cola no adesivo e no tubo e deixe secar antes de aplicar o adesivo. Com remendos de arestas grossas, eu tendem a passar um pouco mais de cola do lado de fora, e isso não foi exceção, então usei o talco depois que secou, ​​para impedir que ficasse no pneu. O teste foi realizado com inflação leve como teste, então eu o instalei no pneu.

Suspeito que estava realmente abusando da cola vulcanizante como adesivo / selante de contato e, uma vez que o tubo estava de volta no pneu, o adesivo não conseguia escapar. Mas eu não confiaria nas arestas levantadas a longo prazo. Os patches reais não são afilados nas bordas, para que eles não consigam entender as coisas.

Os adesivos com a borda laranja e sem camada autoadesiva (por exemplo, a primeira foto aqui ), mesmo que baratos, funcionam bem. E pequenos tubos de cola vulcanizante estão disponíveis on-line por conta própria.