Tubos resistentes a espinhos vs Bontrager?

Então eu cheguei no Novo México um pouco mais de um mês atrás da costa leste. Mal sabia eu, existem coisas chamadas "goatheads" que lhe darão planos como loucos. Então eu descobri isso rapidamente no meu 29er. Pneus nodosos não importam, é sobre o tubo. Então, porque eu não quero gastar dinheiro neste momento em um upgrade tubeless (eu só tenho um drivetrain 1x), eu precisava de uma solução.

Eu fui para a cidade e pensei que encontrei minha solução mágica. Selo De Laranja. Despeje 4oz disso em cada tubo e eu estou bem. Bem, parecia funcionar um pouco, mas depois de comprar 2 botijões de CO2 e 2 tubos neste fim de semana, eu já tive que usá-los em dois passeios separados. Ambas as vezes eu na verdade não estava montando singletrack mas apenas pavimento. Deflacionado em cerca de um minuto ou menos e teve que colocar em um novo tubo e usar uma lata.

Então agora eu estou pensando que esses tubos Bontrager grossos podem ser o ingresso. Mas eu não tenho certeza para qual ir, os resistentes ou auto-selantes.

— Macuser
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O selante laranja precisa ser trocado / reabastecido a cada poucos meses, conforme secar. Quanto tempo se passou quando você adicionou o selante quando parou de funcionar?

— Rider_X

Eu tinha colocado 4 onças de Orange Seal, agitadas, no dia anterior, depois de comprar algumas na loja.

— Macuser

Se você precisar do melhor desempenho, não haverá maneira de vedar / sem tubeless. Para resistência à perfuração, acho que a melhor opção seria obter um pneu resistente a perfurações, como o Schwalbe Smart Sam Plus ou o Schwalbe Marathon Plus MTB.

— Michael

O CO2 é caro e realmente vale a pena em uma corrida ou em um passeio em grupo quando você precisa trocar rapidamente. Caso contrário, basta usar uma bomba.

— Criggie

@Criggie A razão pela qual eu uso CO2 é porque eu não uso uma mochila quando ando de bicicleta. Eu só uso um alforje. E eu não quero anexar uma bomba ao meu quadro. De qualquer forma, eu nunca esperei acertar tanto assim, então o preço do CO2 não é um problema.

— Macuser

Respostas:

Eu morava no deserto de Mojave e tive muito esse problema. A única coisa que parecia funcionar era uma tira de plástico rígido que você pode instalar no interior do seu pneu, essa é a primeira linha de defesa. Então eu comprei tubos internos espinhosos resistentes em cima disso.

— Craig
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Nunca tive sorte com selantes que entram no tubo, mesmo nos países do norte, onde não há espinhos presentes, mas apenas ocasionalmente alguns vidros quebrados. A única coisa que me fez foi vazar, sujar tudo, entupir a válvula e impedir que o adesivo se colasse ao tubo.

Outra alternativa que você pode considerar é ir sem câmara com selante que é colocado diretamente dentro do pneu. Dessa forma, nenhuma punção no tubo interno pode acontecer porque não há tubo a ser danificado. Qualquer furo do pneu é então selado pelo selante, que tende a funcionar melhor do que dentro do tubo.

Existem kits projetados para converter suas rodas em tubeless. Isso ajudará se os seus pneus e / ou jantes já estiverem marcados como "sem câmara", é claro.

Outra opção que tenho conhecimento é de certos tubos de descida que são enviados com selante pré-aplicado. Eu tive uma experiência melhor com eles.

— Grigory Rechistov
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Sim, estou familiarizado com configurações sem câmara de ar. Eu simplesmente não posso pagar isso neste momento. Decidi seguir a rota de tubos mais espessos e resistentes a espinhos. E eu vou colocar o selante que eu deixei nele.

— Macuser