Quanto o prato de 4 mm enfraquecerá a roda traseira?

Estou construindo uma roda traseira (minha primeira montagem de roda) que precisa de um prato de 4 mm.
Quanto essa quantidade de prato enfraquece a roda?
Qual seria o prato máximo que uma roda pode ter enquanto mantém uma boa força?

EDIT :
Detalhes:
Borda de parede dupla antiga e usada;
Diâmetro externo da
jante: 635
mm Diâmetro interno da jante: 585,1 mm Largura da jante (medida com pinças): 24,4 mm
Contagem do raio: 36 raios normais
Cubo de freio da montanha- russa;
Diâmetro do cubo (medido entre 2 orifícios opostos do raio): 49,1mm
Distância entre flanges: 50mm

ESCLARECIMENTO :
Com 4 mm, refiro-me a rebater a roda de forma que o aro se mova 4 mm para a esquerda em relação à linha central do quadro (ou em relação à sua posição sem prato). Preciso disso porque retirei os espaçadores de 4 mm do lado da unidade e os adicionei ao lado que não é da unidade - movendo efetivamente o aro + cubo 4 mm para a direita em relação à linha central do quadro (ou em relação às interrupções de saída) )
Se medido com a ferramenta de afiação (após o reajuste do espaçador), haveria uma distância de 8 mm entre o ponto da ferramenta e a contraporca da roda sem disco.

Depende do que você quer dizer com 4 mm de prato. Quando vejo que não está claro se você quer dizer que está substituindo os flanges deslocados do centro em 4 mm cada ou 2 mm cada. (Em outras palavras, se você adicionou 2 mm ou 4 mm a um lado e o afastou do outro).

Se você pegou um cubo sem prato com flanges do mesmo tamanho, 25 mm no centro para a esquerda e 25 mm no centro para a direita e adicionou 2 mm de espaçador à direita e tirou 2 mm à esquerda (alterando-o para 27 mm no centro) para a esquerda e 23 mm do centro para a direita), a calculadora de raios livres Spocalc diz que os ângulos de órtese resultantes farão com que a tensão do lado esquerdo seja 85% da direita e os ângulos de órtese serão 4,5º e 5,3º. Ao invés de fazer 4 mm, é 73%, com um ângulo de órtese de 4º contra 5,5º. Setenta por cento de média a alta são o que as rodas dianteiras do disco costumam ter. Entre os quarenta e os cinquenta anos, são os que os cubos convencionais de estrada de 11 velocidades e 130 têm, além do Campy 9/9/10.

Basicamente, é uma pequena perda de força.

Verifiquei os números de tensão do Spocalc em relação à realidade há muito tempo e lembro-me de estar satisfeito. Estou apenas repetindo isso neste caso.