Por que os pares são mais lentos que os solistas na Corrida Transcontinental?

Tanto quanto eu entendo, os pontos de controle são os mesmos para pares e indivíduos, então ambos correm com um comprimento comparável (o comprimento exato dependerá da habilidade de roteamento dos pilotos).

No entanto, o primeiro par masculino no TCR6 (Charles Christiansen e Nico Deportago-Cabrera) terminou 13d 20h 25m, enquanto o primeiro homem individual (James Hayden) terminou 8d 22h 59m. Pilotos em par deve ter uma vantagem uma vez que são permitidos para elaborar um ao outro. Há também a vantagem de se apoiar moralmente, o que acredito ser muito importante em uma corrida tão longa. Como é que eles são mais lentos?

As únicas explicações que posso dar são: maior probabilidade de problemas mecânicos para os pares e menos competição em termos de pilotos que se inscreverem. Ou estou faltando outra coisa? Eles têm regras mais restritivas, talvez?

Nota : Isso está pedindo curiosidade, mas quero ressaltar que sou um grande fã de Chas e Nico (o par vencedor) e tenho um enorme respeito pelo espírito com o qual eles se aproximaram da corrida.

Nota 2 : Aqui estou falando apenas do tempo mínimo dos pilotos, não do tempo médio (não tenho dados para isso).

Edit Eu olhei para as estatísticas do tempo de movimento vs de parada dos pilotos mencionados acima. Supondo que estou interpretando as estatísticas do rastreador corretamente, aqui está a informação:

                  Chas-Nico    James
moving time       8:15:38      7:05:04
stopping time     5:06:37      1:18:24

Isso parece validar a hipotese de @ ChrisH nos comentários de que a maior diferença está no tempo de parada.

Espero que os três principais colaboradores sejam:

1. Os pilotos solo são apenas mais fortes. Há mais glória na vitória solo, portanto, se você é forte o suficiente para, por exemplo, entrar entre os cinco primeiros por conta própria, provavelmente é melhor fazer isso do que entrar entre os cinco primeiros como um par. Por exemplo, compare o tênis: os jogadores realmente fortes se concentram nos solteiros.

2. É mais fácil cuidar de si mesmo e conhecer seus próprios limites do que tentar descobrir quais são os limites de seu parceiro. Nesse nível, a pergunta não é tanto "Posso andar por mais uma hora?" mas "Quão motivado estou para andar uma hora extra, mesmo que me pareça uma porcaria, e posso manter isso até o fim?" Deve ser muito difícil descobrir exatamente onde está o seu parceiro na escala.

   Para um exemplo trivial, se isso, com que frequência você acaba na seguinte situação? Você e seu parceiro / amigo querem sair para uma refeição. Você sugere o restaurante A, eles sugerem o restaurante B. Você acaba dizendo: "Não, não, tudo bem, vamos para B" enquanto eles dizem: "Realmente, A está bem. Vamos lá".

3. O desenho não oferece muito o tipo de velocidade que os pilotos estão fazendo. A velocidade média vencedora (com base na declaração da Wikipedia de que a corrida é de cerca de 3900 km; média do tempo de movimento) foi de apenas 23 km / h (14 mph); o par principal estava a cerca de 19 km / h (12 mph). Então, na realidade, os pilotos solitários vão na sua própria velocidade; os pares vão na velocidade do membro mais lento .

Além disso, como mencionado nos comentários, duas motos terão o dobro de mecânicos.

A categoria de pares, na verdade, possui regras menos restritivas. O 2017 Race Manual diz:

Na categoria de pares, os pilotos do par atuam como uma unidade e podem compartilhar alimentos, equipamentos, informações e recursos entre si e ajudar-se mutuamente, incluindo andar na corrente de deslizamento um do outro. Nenhum suporte deve vir de fora do par e os recursos não podem ser compartilhados fora do par. Para todos os efeitos, o par deve interagir com outras pessoas fora dele, como se fosse um cavaleiro solo.

Por outro lado, pilotos não emparelhados não têm permissão para usar o fluxo direto ou compartilhar informações ou recursos. O mesmo texto aparece nos manuais desde pelo menos 2014 (exceto por uma mudança completamente trivial na redação). Não consegui encontrar o manual de 2018, mas presumo que nada mudou ainda.

Considere dois cavaleiros bastante fortes. Um é um alpinista incrível e o outro desce a velocidades absurdas. Eles andam juntos por um colo. Eles sobem no ritmo do alpinista mais lento e descem do outro lado no ritmo do descendente mais lento, demorando mais tempo do que os dois teriam por conta própria.

É claro que andar no seu próprio ritmo e se reagrupar no fundo significaria que, em teoria, eles administram o tempo do ciclista mais lento. Na prática, isso sempre causa atrasos.

Isso pode contribuir para o tempo extra de parada (se é assim que eles se reagrupam) ou o tempo extra de corrida (se reagrupando indo mais devagar, mantendo-se juntos).

De fato, os grupos geralmente são mais lentos quando se viaja.

As pessoas também ficam tão cansadas que alucinam ou adormecem na bicicleta e saem das estradas. Se você estiver por conta própria, passear por ela pode parecer uma boa ideia. Se seu parceiro começar a alucinar ou cochilar, você interromperá. Isso é semelhante a empurrar para o agravamento das condições (superfície da estrada de terra, clima); é muito mais provável que você tome cuidado quando tiver alguma responsabilidade por outra pessoa. (Esta é uma opinião ligeiramente diferente do ponto 2 de David).

EDITAR Citando um homem que sabe: "É o fingimento". Ian Walker (venceu a corrida> 4000 km de North Cape em 11 dias) deu uma palestra na semana passada, o que eu não consegui, mas é no Vimeo (o link está no momento certo, mas eu recomendo assistir a coisa toda) abordando exatamente esse ponto em resposta a uma pergunta.