Quais são as desvantagens de ter um cogset velho e desgastado?

Eu sempre sou um pouco cautelosa com as pessoas me dizendo que devo substituir coisas na minha bicicleta que não estão quebradas. Por esse motivo , gostaria de saber detalhes e sintomas sobre o que acontece se eu andar de bicicleta com um cogset mais velho e gasto? Perco a eficiência? Quanto? Existe um potencial maior de quebra? Minhas artes pulam?

Para sua informação, a resposta a esta pergunta deve ser a mesma que responder a perguntas semelhantes:

• "Quais são os benefícios de substituir um cogset mais antigo e desgastado?"
• "Que sintomas minha bicicleta exibirá que significa que tenho que substituir meu cogset / casset / pinhão?"

À medida que a corrente se desgasta, a distância entre os elos fica maior (é isso que as ferramentas de desgaste da corrente medem). Enquanto isso está acontecendo, a corrente triturará as engrenagens para combinar com a corrente gasta (a distância entre os dentes aumenta). É por isso que suas engrenagens podem não parecer tão ruins, mas depois ficam muito piores quando você coloca uma nova corrente. Os elos da nova corrente não se alinham com os dentes das rodas dentadas. Isso será notado de algumas maneiras, dependendo de como as engrenagens estejam desgastadas.

Primeiro é o barulho vindo do trem de força e nenhuma quantidade de lubrificante o silenciará. O próximo será a mudança no desempenho, à medida que a corrente fica presa em uma roda dentada com mais frequência. Se as rodas dentadas estiverem extremamente gastas, você poderá escorregar quando a corrente deslizar para a frente sobre a roda dentada (permanecendo na mesma roda dentada, sem se deslocar) ao pressionar os pedais. Este último pode realmente ser um risco para a segurança, pois você pode cair se estiver fora da sela, empurrando e, de repente, o trem de força solta (parece semelhante a uma corrente quebrada quando isso acontece).

Com base nisso, você pode pensar que é uma boa ideia manter a corrente gasta o maior tempo possível, mas isso também levará a um desgaste muito mais rápido de outros componentes. As coroas e as rodas jockey raramente precisam ser substituídas por um sistema de transmissão bem conservado, mas se a corrente estiver muito desgastada, ela triturará nelas exatamente como as engrenagens, tornando-a uma substituição muito mais cara. Muitas pessoas substituem o cassete e a corrente ao mesmo tempo, uma vez que o comprimento da corrente é 1% maior do que quando novo. Isso garante que você não coloque desgaste excessivo nas rodas dentadas e nas rodas jockey.

Prefiro substituir minha corrente em 0,75%, o que me permite manter o cassete por cerca de 5-6 correntes. Isso é mais barato para mim, porque eu uso os cassetes Dura Ace e Ultegra, mas se você estiver usando mais equipamentos básicos, geralmente é mais barato usá-los juntos e substituí-los de uma só vez.

Eu fiz o oposto de muitos pilotos - eu tinha um conjunto de quilometragem desconhecida e, em vez de adivinhar, eu simplesmente montei tudo no chão.

A mudança piorou progressivamente com o tempo, mas não foi linear. Havia certas combinações de marchas que caíam mais sob carga normal e outras que caíam sob carga pesada.

Subir uma série tornou-se arriscado, uma boa rampa íngreme podia me ver escorregar. Então aprendi que escalar sentado (ou muito perto da sela) era um plano sábio.

No final, as engrenagens podem escorregar ao decolar de uma parada ou ao colocar algum poder para acelerar.

Nesse momento, mudei tudo: corrente, cassete, corrente, cabos interno / externo e as duas rodas jockey. Embora o cassete antigo fosse ultegra e outras peças fossem 105, a substituição pelos componentes de menor custo (tiagra?) Foi uma atualização fenomenal na precisão e no deslocamento da precisão.

Também troquei pastilhas e cabos e bartape porque o material antigo era um pouco fino e não sobreviveu à remoção.

Não há ganho em substituir apenas a corrente se ela já estiver significativamente alongada. A fita será usada para se adequar, então tudo o que você faz é piorar a mudança e acelerar drasticamente o desgaste da sua nova corrente.

Então, em resumo, o desgaste é um processo de degradação gradual que você pode não perceber ao longo do tempo.

Se as rodas dentadas estiverem gastas, provavelmente a sua corrente também está gasta. Um trem de força desgastado sofrerá uma mudança de marchas ruim e, com desgaste avançado, a corrente pulará sobre as rodas dentadas. Uma corrente gasta também tem mais probabilidade de quebrar.

Um trem de força gasto será definitivamente menos eficiente, embora eu não possa apontar nada que quantifique quanto. O quão desgastado você pode deixar o trem de força realmente depende do tipo de pilotagem que você está fazendo. Se você estiver pedalando casualmente e não se importar com a rapidez com que for, poderá tolerar mais desgaste.

Mudança mais desleixada, desgaste mais rápido da corrente. Em casos extremos, você poderá pular correntes.

é uma chatice substituir coisas que são velhas , mas ser eu mesmo um cachorro velho, manter as coisas atualizadas torna a pilotagem mais fácil e divertida, sem pular a corrente que é tão irritante. Eu moro em uma cidade onde a chuva e a areia são assassinatos em minha corrente e cassetes. Toda a minha bicicleta realmente. A sujeira na minha bicicleta toda semana é incrível. Acho que afinar minha bicicleta a cada primavera e cair apenas parte do pequeno custo de manter minhas lojas de bicicletas em funcionamento. Também substituo peças como a corrente e a fita que não posso fazer (não sou bom nisso), mas isso faz minha garota correr muito melhor. Não o vejo como um custo, mas como um investimento para nós dois.