Técnica para adesivos de reparo de punção autoadesivos

Existe alguma técnica especial para o uso de adesivos de reparo de punção autoadesivos?

Hoje, dois tubos diferentes falharam dentro de um minuto após serem inflados porque a pressão do ar havia se rompido através da cola, formando efetivamente um pequeno cano da perfuração até a borda do remendo. Ambos eram adesivos que estavam no tubo entre um e três meses, e eu tive outros adesivos que falham da mesma maneira.

Acho que não fiz nada estúpido catastroficamente, pois os patches não falharam imediatamente. Eu segui as instruções dos adesivos o mais próximo possível ("Raspe levemente o tubo com uma lixa. Descasque o adesivo do remendo e pressione-o firmemente no tubo. O tubo deve estar limpo e seco para que o adesivo adira." - é isso). São patches de qualidade decente (Park Tool GP-2).

Nunca tive problemas com cola e adesivos da velha escola. Há algo que me falta ou os remendos pré-colados são apenas pedaços inúteis de excremento?

Esse tipo de falha é basicamente o motivo pelo qual os patches do tipo adesivo têm uma reputação de não serem confiáveis.

Lixar escrupulosamente a área e deixá-la o mais limpa possível (por exemplo, com álcool ou outro solvente sem resíduos, mais limpo do que qualquer um provavelmente pode colocar na berma da estrada) afasta o problema, mas não o elimina.

Os adesivos do tipo adesivo são produtos essencialmente ruins. Você não pode confiar no tubo a longo prazo; portanto, deve trocá-lo novamente quando chegar em casa, porque, se não o fizer, provavelmente obterá outro apartamento mais cedo ou mais tarde, quando falhar.

Os patches de vulcanização são superiores. O sistema de transporte de um tubo sobressalente e um kit de remendo vulcanizante, usando o kit de remendo somente se você conseguir vários apartamentos no mesmo passeio (deve ser uma ocorrência muito rara) e remendar seu tubo perfurado quando chegar em casa para que ele se torne seu O sobressalente é popular e consagrado pelo tempo porque funciona e é barato. Você quase nunca acaba usando o kit de vulcanização na berma da estrada e, quando o faz, não é grande coisa porque desenvolveu uma boa técnica. Os patches de vulcanização tornam o tubo tão confiável quanto o novo, por isso é bom deixar o tubo lá dentro e esquecê-lo.

Os adesivos autoadesivos atendem ao desejo das pessoas por uma solução simples em uma etapa, em contraste com o modo como os adesivos vulcanizados exigem um certo grau de técnica e cuidado - mantendo o controle de onde está a punção, aplicando um bom adesivo uniforme de cola do tamanho certo e esperar o tempo suficiente para secar, compreendendo tudo o que você deixa a cola secar e, em seguida, aplique o adesivo, manipulando com cuidado as coisas para não contaminar a superfície de contato do adesivo ou o tubo com óleos de pele etc. Muitas pessoas correr agora não pode e não vai pular por aqueles aros, e nesse sentido há um lugar para adesivos autoadesivos, mas o que é inequivocamente verdadeiro sobre eles é que eles não economizam tempo ou aborrecimentos uma vez que a necessidade de mudar o tubo é retirado novamente mais tarde.

Acredito que os remendos pré-colados sempre tiveram a intenção de ser uma correção temporária para levá-lo para casa. Quando eles surgiram no mercado, lembro-me de avisos explícitos de que não eram uma solução permanente.

Esperar a instalação de cola na berma da estrada é doloroso, e eles visavam solucionar esse problema, fornecendo uma solução rápida para você se movimentar novamente. Depois, você deve substituir o tubo ou reparar adequadamente a punção.

Uma vez aplicados, esses patches são fáceis de remover novamente (um bom indicador de que não são correções permanentes). Um pouco de lixa pode remover qualquer adesivo residual e, como bônus, a superfície foi preparada para colar com uma cola e adesivo vulcanizantes adequados.

Eu sempre os vi como uma opção de último recurso quando os tubos acabam e você precisa consertá-lo rapidamente para poder continuar.

Na prática, nunca confiaria que eles durassem mais do que alguns dias após a aplicação.

Como quase todas as outras respostas (exceto as de Criggie) parecem focar em dizer que os adesivos auto-adesivos são ruins, sinto que tenho que adicionar uma resposta que realmente se concentre na pergunta (ou seja, técnica para aplicá-los); )

Eu carrego apenas adesivos autoadesivos há cerca de meio ano, mas nunca tive um problema comigo (marca Lezyne, mas duvido que haja grandes diferenças de qualidade). Pela minha experiência e pelo que li sobre relatórios de patches com falha, duas coisas parecem mais importantes:

1. Limpe e torne áspera a área ao redor da punção, por exemplo, com o raspador incluído na maioria dos kits de remendo ou com um pouco de lixa.
2. Pressione firmemente o adesivo por cerca de meio minuto, esfregando um pouco de um lado para o outro em várias direções.

Especialmente a segunda parte parece ser negligenciada com bastante frequência; depois disso, eu imediatamente reinstale e encho o tubo.

Técnicas menores que parecem ajudar.

1. Use um abraider / scratcher ao redor da broca danificada. Tenho uma serra e uma lixa grossa no meu couroeiro, que funcionam bem o suficiente. Isso dá ao adesivo um lugar para se inserir, em vez da mancha brilhante do tubo butílico.

2. Em seguida, faça com que o tubo seja inflado aproximadamente do tamanho que ele estará dentro do pneu, antes de colar no adesivo. Não inchado nem solto e flexível.

3. Quanto a todas as perfurações - fazer um esforço para encontrar a causa é uma ideia muito boa. Tente não mover o pneu em relação ao orifício da haste da válvula e, depois de encontrar o orifício, compare o tubo com a roda para isolar uma pequena área e encontrar a causa do dano.

Minha solução principal são pneus melhores. Eu calculo uma média de 5000 a 10.000 km por punção ou 1 a 2 por ano. Isso acontece com os supremos da maratona na bicicleta de distância e na maratona mais no híbrido / viajante de bilhete mensal.

Depois carrego um tubo sobressalente conectado a cada bicicleta e outro no meu kit de ferramentas. Eu nunca precisei de duas peças de reposição em uma única viagem; se o fizesse, remendaria um tubo morto usando remendos adequados e solução de vulcanização na próxima parada seca e quente, porque carrego um minúsculo tubo de cola e um bom suprimento de remendos.

Os remendos sem cola (e eu carrego alguns) são um último recurso absoluto, se eu estiver sem tubos na chuva - curvado para evitar a chuva, secando o tubo na minha camisa e remendando é mais fácil com o uso sem cola. Eu testei essa abordagem no trajeto alguns anos atrás e ela me levou para casa, mas vazou um pouco; minhas únicas falhas com manchas coladas foram causadas por não conseguir mantê-las secas.

Observe que não segui o caminho sem câmara de ar - sei onde estou com tubos e não vejo nenhuma razão convincente para mudar algo que funcione.