Um trike reclinado é mais rápido que uma bicicleta não reclinada?

Estou pensando seriamente em adquirir um trike reclinado, provavelmente um em uma configuração de girino, e estava ponderando quanto tempo eu economizaria durante meu trajeto quando comparado à minha bicicleta normal.

Atualmente, eu monto o Cypress Gigante e minha velocidade média é de cerca de 22 kmh no meu trajeto. Meu trajeto é de cerca de 16 km, por um lado, e é sobre uma mistura de trilhas na floresta e ciclovias de asfalto.

Também estou pensando em usar a bicicleta reclinada durante os meses de inverno.

Sendo todas as outras coisas iguais (o que é certo, elas nunca são), um triciclo reclinado será mais lento. Tem mais área frontal, mais resistência ao rolamento e mais peso.

Não tenho uma bicicleta reclinada, mas tenho uma bicicleta de corrida convencional e um trike reclinado (um girino muito baixo, não um delta). Em um ciclo de 37 milhas frequentemente percorrido, minha velocidade média em minha bicicleta de corrida é de cerca de 25 km / h, a média no trike é de 14,3 km / h. Portanto, nas velocidades e distâncias em que você está andando, a diferença horária líquida não será tão grande.

Tudo isso dito, o trike é muito divertido.

Os recordes mundiais de velocidade de bicicleta com motor humano estão de fato nas bicicletas reclinadas. Mas são estradas muito longas e planas, nas quais um ciclista pode percorrer 60 marchas (corrente de 30 marchas e um cubo interno de 3 marchas). Eles também têm telas de vento maiores.

Eu andei em ambos, e apenas cruzar o reclinado será mais rápido, mas colinas, cantos e paradas são o grande equalizador. Toda vez que você diminui a velocidade ou para, as coisas parecem se equilibrar no seu tempo total.

Portanto, escolha o que é confortável, fácil de travar no seu trajeto, e não é um perigo para os outros. Suponho que, em uma ciclovia compartilhada com um trike de girino, será mais difícil passar e passar com segurança.

Os reclinados podem ser mais rápidos. Como mencionado anteriormente, todos os recordes de velocidade terrestre para veículos movidos a humanos foram estabelecidos com declinantes totalmente carenagem (velomobiles).

Mas o que realmente fará a diferença é o piloto.

Considere esse piloto que você nunca ouviu falar, Andy Wilkinson. Em 1990, ele quebrou o recorde de mais rápida viagem de bicicleta de Lands End a John O'Groats , 1.407 km, às 45 horas e 2 minutos e 19 segundos , em uma bicicleta. Em 1996, ele fez a mesma viagem novamente, desta vez em um recinto totalmente carenagem , e quebrou seu próprio recorde , chegando às 41 horas e 4 minutos e 22 segundos. (Este número não é oficial porque não ocorreu em uma bicicleta de duas rodas , mas ninguém mais venceu desta vez ...)

Naquele passeio, ele ocasionalmente ultrapassava os 120 km / h em descidas. E essa era uma máquina com quase 20 anos de idade. A extremidade superior típica reclinada de hoje é muito mais avançada tecnologicamente e geralmente é parcialmente carenagem.

Os participantes também se saem muito bem em contra-relógio e eventos de ultramaratona, como a Race Across America.

Mas como será o seu trajeto?

Nem todos os reclinados são projetados para corridas de rua, é claro. As coisas que você deseja procurar e que melhorarão seu passeio nas estradas e trilhas da floresta em qualquer clima incluem:

• Uma roda traseira maior
• Suspensão traseira (ou suspensão nas quatro rodas, rara)
• Elevada distância ao solo
• A capacidade de montar pneus mais grossos
• Pára-choques (que também se ajustam ao redor dos pneus!)

Algumas possibilidades atuais (ano modelo de 2015) incluem:

O Gekko da HP Velotechnik usa uma roda traseira de 26 polegadas para ajudar com obstáculos que você pode atropelar na estrada ou até mesmo trilhas na floresta. Também possui uma opção elétrica. Também possui uma distância ao solo mais alta, para facilitar a remoção de obstáculos.

Da mesma forma, a Expedição Catrike possui maior distância ao solo e uma roda de 26 polegadas. Este trike é frequentemente chamado de SUV de trikes. Ou a estrada que tem uma roda traseira de 20 polegadas, mas também inclui suspensão traseira.

O ICE Adventure 26 também possui uma roda de 26 polegadas e alta distância ao solo; o assento também é muito maior do que muitos outros trikes. Também inclui suspensão traseira e tem uma opção de suspensão dianteira.

Existem também outros triciclos para uso principalmente fora de estrada, como o Enduro do HPV . E um ICE Sprint modificado foi usado para montar no Polo Sul , derrotando dois ciclistas. Eu suspeito que suas trilhas na floresta não sejam tão exigentes a ponto de torná-las razoáveis ​​para o seu trajeto.

Eu sugiro que você encontre uma loja local de bicicletas (trike?) Especializada em reclinados, ou talvez várias lojas, e leve-as para passeios de teste. A menos que você tenha um revendedor reclinado muito grande por perto, ele pode não ter o modelo exato que você está procurando em estoque; portanto, você pode estar montando um modelo semelhante. Esteja preparado para viajar, se você quiser testar o passeio perfeito.

Finalmente, de volta à sua pergunta original. Para pedir-lo com precisão, você deve perguntar se você será mais rápido em um trike reclinada! A resposta é, talvez. Depois de obter as pernas reclinadas , o que pode levar um mês ou dois, você deve estar na mesma velocidade geral, mais ou menos um km / h ou dois.

Se você pode ir mais rápido, bem, isso depende inteiramente de você. Espero que você descubra que a experiência de pilotar o reclinado é muito mais confortável que você não perderá um minuto ou dois a mais - ou apenas poderá querer pedalar mais!

Os triciclos comerciais reclinados não são como as bicicletas de estrada com estrutura de diamante na vertical.

Eu ando de bicicleta de estrada leve de ponta por 35 anos e andamos bem mais de 100.000 quilômetros durante esse tempo. Aos 65 anos, eu ainda média de 17 mph no meu passeio de bicicleta depois de 30 milhas.

No início de 2015, comprei uma Expedição Catrike e segui a mesma rota de 30 milhas por 2.700 milhas durante o verão. Minha velocidade média cai de 17 mph para 13 mph. A maior parte da perda foi devida a subidas ladeiras. Eu posso subir a maioria das colinas na minha bicicleta a 10 a 12 mph. No trike, eu raramente vou acima de 8 km / h. Em estradas planas, geralmente sou 2 mph mais lenta que a bicicleta de estrada, descendo a colina é quase a mesma que a bicicleta de estrada.

Gostaria de sugerir um trike com um volante elétrico, se você precisar subir muitas colinas. Se você está preso na velocidade, não compre um trike reclinado.

Por outro lado, na minha experiência, a diversão pesa a perda de velocidade.

Eu possuo uma Catrike 700 e também possuía uma bicicleta de estrada na vertical com aros tubulares CF, etc. e uma roda Powertap. A roda Powertap pode ser montada no trike para capturar batimentos cardíacos, potência, velocidade, etc. Passei no trike a mais de 320 km e me concentrei em ajustar a metade dessa distância (comprimento da manivela, fator Q, posição do assento, posicionamento do braço, etc.) para otimizar o desempenho.

O trike geral é mais lento. É uma barcaça em subidas (33 libras contra 16 libras para minha bicicleta) e a resistência ao rolamento do conjunto de rolamentos extra e do contato para a terceira roda não pode ser ignorada. Minha posição é uma das mais agressivas a 25 graus e a costa baixa também fala volumes - quase 100 pés a mais de costa na bicicleta do que no trike, mas na bicicleta eu realmente me tornei pequeno, dobrado nos joelhos, cotovelos, inclinado desconfortavelmente , mas a área frontal realmente encolheu. No trike você está preso onde está. A única vez que o triciclo realmente brilhou foi na descida. 40 mph em colinas moderadas era fácil, enquanto na moto era quase impossível. Lembre-se de que você precisa voltar algum tempo. Eu comprei o trike devido a uma articulação do quadril em dissolução, caso contrário, eu teria mantido minha bicicleta.

Um pequeno ponto; mas os participantes foram proibidos de competir com bicicletas normais no início do século XX - eles eram muito rápidos. Eu tenho um girino caseiro (agora aposentado devido a problemas no quadril), eu (e meu cachorro) andamos por cerca de 12 anos, de preferência à minha bicicleta de estrada normal. Ele pesa o mesmo que um MTB, mas é muito mais rápido. Eu andava quase diariamente e em muitas ocasiões me vi passando por clubes de ciclismo em suas bicicletas de fibra de carbono, mega dólares. Exceto as colinas, é claro - muito devagar .; Eu tenho 65 anos.

Acabei de comprar um girino TerraTrike Tour II Elite e não posso dizer o suficiente sobre esse design, marca e modelo em particular. Fiz-me continuar hoje, e fui capaz de percorrer 40 km, minha primeira vez na ciclovia local. Que experiência emocionante! Eu acabei nesta página, pois estava curioso para saber se montar meu girino é mais fácil do que andar de bicicleta convencional. Um ciclista experiente que conheci na ciclovia comentou que os girinos não são mais rápidos. Eu sei que em um ponto ela deu um zoom bem perto de mim, mas, novamente, ela é uma ávida ciclista ... Eu ainda estou verde, apenas começando.

Pensando bem, parecia a princípio que o girino seria mais rápido, mas depois, quando considerei que há um arrasto de duas rodas dianteiras e uma massa maior na frente do girino, quase me parece que o esforço para andar também seja quase igual, considerando todas as coisas.

Uma coisa que é certa é que o girino é muito mais confortável para uma garota de meia-idade como eu. Também gosto de ver claramente o que está à minha frente sem forçar o pescoço. Existem 27 velocidades, portanto, subir ladeiras parece muito mais fácil, mas ao navegar pela pista aberta, as marchas mais altas são muito mais um exercício físico do que as 18 marchas que uso para andar.

Eu recomendo este modelo de girino. Rochas TerraTrike !!!

Eu possuo um Trice Q e várias outras motos ...

A resposta para sua pergunta é "depende".

Com um vento de 70 km / h direto no seu rosto (de acordo com a agência meteorológica), o trike certamente irá mais rápido. Pelo menos, seguirá em frente. Naquele dia em particular, eu peguei um cara em uma bicicleta elétrica. Ele era o único ciclista nessa direção ...

50 km / h de vento no seu rosto parecem uma inclinação de 6-8%, ou seja, é preciso algum esforço, mas não é tão ruim. Tente isso em uma bicicleta de corrida, boa sorte.

Vento lateral, não se importe com isso.

O vento da parte traseira fornece um pequeno impulso.

Se não houver vento, o trike é mais lento que uma bicicleta de passeio e ainda mais lento para cima.

No entanto, eu posso andar 8 horas sem destruir minha bunda, o conforto é uma vantagem ...

Se você pretende andar em trilhas, não se esqueça de que os triciclos reclinados têm uma corrente muito baixa, que capta muita porcaria e você gasta muito tempo limpando-a.

Um reclinado de 2 rodas com suspensão pode ser uma escolha melhor. Ou apenas mantenha sua bicicleta ...

A velocidade da bicicleta é limitada principalmente pela resistência do vento, e um fator importante para a resistência do vento é a "área frontal". Eu acho que a maioria dos trikes tem mais área frontal do que a sua bicicleta vertical, então é improvável que você veja uma melhoria na velocidade.

Mas talvez alguém possa apontar para alguns dados de teste reais.

Eu possuo uma Catrike 700 e sim, elas são super divertidas e rápidas em dowhills e apartamentos, mas a única maneira de combinar uma vertical em colinas é se você for mais forte do que o ciclista na bicicleta vertical. é muito mais desconfortável, mas a relação peso / potência é muito grande, eu posso pendurar e até passar cavalinhos a uma velocidade constante de 23/25 mph no meu trike em apartamentos, não há problema algum, mas quando chega uma subida é uma porcaria, numa colina íngreme na trilha Eu ando com a norma no 700, cerca de 8 / 10mph enquanto no meu Madone Trek giro perfeitamente 12 / 14mph, há vantagens em triciclos e na vertical, ambos são divertidos e fazem parte do esporte, sempre que você escolha dependendo do seu estilo de pilotagem, você vai adorar qualquer uma das duas provas sempre antes de comprar, para não se arrepender no final.

Pessoalmente, eu me recostaria com a assistência. Eu ando de bicicleta de estrada de ponta e vou bem para um cara de 50 anos, minha esposa monta um trike de girino com ajuda e ela pode praticamente chutar a bunda de qualquer pessoa, especialmente morro acima. Ele nos permitiu andar juntos e podemos fazer o cruzeiro na cafeteria ou esmagá-lo absolutamente. Ela tem um Greenspeed Magnum XL equipado com um BBSHD Para colocar em perspectiva, temos uma seção de 3 km perto de onde moramos que faz parte de um evento de triatlo (um dos maiores do mundo). 04 (STRAVA) O trike fez isso com cestos e o cachorro nas costas às 4:50. Isso foi com o nível 9 de assistência, ela nunca usa mais do que o nível 5

No trânsito, um triciclo reclinado é uma dor sem visão sobre carros e janelas, então você precisa andar na defensiva.

Carros tendem a evitá-lo quando eles vêm de trás como o motorista não vê-lo, mesmo quando eles pensam que não. Eu tive queixas de que eles não me viram, mas ei, eles nunca me bateram, não posso dizer isso sobre minha bicicleta normal.

Ciclovias estreitas e obstruções de tráfego são irritantes e lentas. O estacionamento é uma verdadeira dor, porque mais coisas para se preocupar e maior para estacionar. Pegar um trem / ônibus é quase impossível, não é uma coisa do horário de pico.

Dito tudo isso, é mais rápido andar para o trabalho. Eu ando 50 km de manhã (em média 25 km / h (15,5 mph) principalmente em vias de piche e ciclismo plano, com poucas colinas) vs 21-24 km / h (13-15 mph) em uma boa posição vertical. Mas a verdadeira vantagem é o conforto . Eu posso andar depois e voltar para casa. Também posso me sentar, o que ajuda (no final do passeio).

Eu monto um Windcheetah de 36 anos (pesando 36 lb ou 16,3 kg), nenhuma piada é antiga, mas ainda é brilhante.

Não pense nisso como uma bicicleta de trilha na floresta ou um roadster. A largura das trilhas limitaria você lá e a capacidade de manobra dos reclinados em geral em locais fechados também não é grande. Para isso, tenho um Moulton APB (All Purpose Bike, o espaço-frame).

No inverno, nas estradas de areia, lama e gelo, três rodas são mais seguras e, portanto, podem ser montadas mais rapidamente do que as verticais. Além disso, eu já vi mini-windsheilds em triciclos que são bastante populares por aqui.

O conforto de pilotagem (sua traseira) será melhor no reclinado.

Quando o tempo está bom, a parte recostada, todas as coisas iguais, será um pouco mais lenta que a vertical, mas os aspectos climáticos do deslocamento parecem-me uma vantagem real.

Foi minha experiência pessoal que uma bicicleta é visivelmente mais rápida que uma reclinada. O EZ3SX I pesa 24,5 kg fora da caixa e 27,2 kg com cesta, luzes e alguns acessórios. Minha bicicleta anterior pesava substancialmente menos da metade dessa quantia.

Além disso, um trike reclinado tem mais resistência ao rolamento (mais borracha na estrada). Quanto à aerodinâmica, não estou convencido de que haja muita diferença. Eu gosto do meu trike reclinado, mas voltaria rapidamente para uma bicicleta de duas rodas se não fosse por uma lesão que torna impossível o ciclismo.

Eu ando em várias bicicletas e triciclos reclinados diferentes, bem como em uma bicicleta abdominal nos meus 5 km de viagem e percebo que sou o mais rápido possível em cada uma delas.
Na minha opinião, é porque eu ajusto a velocidade da bicicleta / trike com o que eu estou feliz naquele pedaço de estrada ou caminho. E isso é em grande parte por causa de outros usuários da estrada, especialmente em áreas com muitas estradas cruzando a minha.

Um trike em uma trilha plana o suficiente é realmente estável, mas ter três rodas para evitar que raízes ou pedras fiquem fora da pista dificulta a vida, portanto sua velocidade pode ser restrita a quão bem você pode ver as coisas restritivas. sua trilha.
Não possuo um trike de girino, pois me senti muito desconfortável de ver quando experimentei um (e não tenho dinheiro para comprar tudo o que quero), mas parte da sua escolha de velocidade em estradas compartilhadas com outro tráfego pode ser quão bem você será ou se sentirá. Bandeiras podem ajudar, mas apenas até o momento.

Uso um trike reclinado de turismo em aço Greenspeed, com pneus Shwalbe Marathon de 32 "de 20", pesando 18 kg com um suporte de cesto. Eu costumava ter uma bicicleta de estrada Vivente com garfo de alumínio / carbono com peso inferior a 10 kg, com pneus de bicicleta de 23 mm. Em três voltas de A pista de corrida de Canberra, principalmente plana - um total de 3,6 km - a bicicleta de estrada foi cerca de 2 a 3 segundos mais rápida.

Em toda a volta, encontro o trike em ciclovias e na estrada quase tão rápido quanto minha bicicleta de passeio com estrutura de aço, que é de 14 kg com prateleira de malas e uma máquina mais comparável. O trike é um pouco mais rápido que a bicicleta de passeio em declive - mas apenas se for seguro andar mais rápido - e mais rápido no vento e nos ventos cruzados. O trike é mais lento em subidas, mas apenas por causa do peso. Em qualquer colina mais longa, a principal limitação é o peso e a capacidade aeróbica, e não a força que pode ser aplicada aos pedais. Andar com grupos de bicicletas a bicicleta é melhor, pois combina com o ritmo do ritmo dos outros pilotos.

Eu moro em Ballina NSW e anteriormente em Canberra; para fazer compras, gosto do trike, pois, embora seja lento, você não está tecendo e pressionando o peso dos cestos ao subir. A única desvantagem é que no verão você está andando mais devagar no trike do que o mato de Canberra, ou em Ballina os mosquitos, mas pelo menos com o último você pode vê-lo e matá-lo mais facilmente no trike!

Experiência pessoal - Eu tenho uma bicicleta de estrada de 15 quilos e uma bicicleta reclinada com 19 quilos de altura.

No apartamento, eu posso fazer aproximadamente as mesmas velocidades em ambas as bicicletas, como mostra este trecho plano de 5,17 km com 5 semáforos.

Em uma subida local de 404 metros a uma média de 7%, levei 49 min 31 na curva e todos os meus tempos na bicicleta de estrada estão entre 30 min e 33 1/4 minutos.

Finalmente - eu só tenho 220 km neste reclinado até agora, e há várias coisas que quero mudar quando o dinheiro permitir, o que deve ajudar na velocidade geral, pelo menos no apartamento.

EDITAR Após cerca de 6 meses, o odômetro da minha curva agora é de 4.418 km e estou percorrendo 25 km por dia em cada sentido. A inclinação é ótima para viajar de forma consistente. A velocidade média uma vez na velocidade é facilmente 4-7 km / h mais rápida que a bicicleta de estrada, e com um esforço significativamente menor. Meu HRM mostra 20 BPM mais baixo na dobra. Um vento contrário aumenta a diferença de velocidade e esforço. Um gradiente, bem, é aí que a bicicleta de estrada sopra a inclinação.

Por segurança, a inclinação é impressionante - alguns dos meus trajetos são estreitos e todos os motoristas a viram e ajustaram sua posição na estrada para ir ao meu redor. Quando na mesma estrada, na vertical, há pelo menos um passe próximo a cada dois dias. Eu acho que isso tem a ver com parecer muito diferente.

O controle de velocidade lenta e o trânsito próximo são outras falhas nas motos mais baixas - você é literalmente mais difícil de ver quando abaixo do peitoril da janela de um veículo com tração nas quatro rodas. Então, eu tenho DRLs e uma bandeira de helicóptero, e não demoro a gritar se necessário.

Eu tinha um Rans V-Rex por vários anos (bicicleta reclinada, não trike). Comprei porque era divertido e pensei que seria rápido. Montei-o exclusivamente por alguns anos para experimentá-lo corretamente e me atualizar. Em resumo, nunca fui tão rápido quanto em uma bicicleta de estrada. Talvez tão rápido quanto uma bicicleta de montanha com manobras no plano, mais lentas em subidas. Quando eu estava pensando em voltar para a vertical, peguei o V-Rex numa montanha próxima e desci. Consegui igualar o limite de velocidade, mas mesmo em declives eu estava mais lento do que em uma bicicleta de estrada. Estou agora (13 anos) pensando em ir a um reclinado devido a problemas no pescoço ...

Tudo se resume à aerodinâmica (menos resistência ao vento), e é por isso que os participantes foram banidos da UCI. Confira http://en.wikipedia.org/wiki/Recumbent_bicycle para obter mais informações.

Eu possuo um Catrike Villager. Ele pesa cerca de 38 libras. Comparado à minha bicicleta velha, que pesava cerca de 25 libras, o Catrike Villager é mais rápido em declives e em algumas trilhas planas pavimentadas. Ele não corresponde à velocidade da bicicleta em subida, provavelmente devido ao peso adicionado e ao atrito das três rodas. No entanto, os profissionais do Catrike sobre uma bicicleta são numerosos demais para serem contados aqui. Conforto no assento, sem tensão no pescoço, liberdade para mover minhas mãos, diversão etc.

Certa vez, peguei emprestado um trike Windcheetah por uma semana. Em apartamentos e descidas, era louco rápido e também uma explosão absoluta de pilotar. Por pura diversão, são difíceis de bater! Em colinas de qualquer comprimento real, era nitidamente mais lento. Para mim, a maior desvantagem de um trike ou reclinado é que você só pode usar um conjunto de músculos porque não há como mudar sua posição. Isso é muito diferente de uma bicicleta ereta onde você pode sair da sela e envolver músculos diferentes. É por isso que em eventos de longa distância, tais como as colunas de Paris-Brest-Paris ainda prevalecem. Também achei inchaços e buracos mais desconfortáveis, porque não havia como sair da sela para absorver o impacto. Se eu for fazer um passeio longo (300 + km), eu levanto na vertical toda vez.

Se os triciclos reclinados são considerados muito mais rápidos em declives do que as bicicletas de estrada, com 65-80 km / h (40-50 mph) comumente declarados com facilidade, o argumento é menos aerodinâmico.

Eles estão em desvantagem em termos de peso, embora alguns, como o catrike 700, sejam comparáveis ​​com bicicletas de montanha, pelo menos, 15 kg (33 lb), o que não é ruim, considerando que eles têm uma roda extra.

Muito do argumento de que as bicicletas de estrada são mais rápidas em subidas parece depender da posição do ciclista, o que pode ser considerado um pouco fraco. Ficar em pé certamente trapaceia se alguém compara de forma justa as curvas e as verticais. Infelizmente, os ciclistas nunca parecem afirmar se sua vantagem de velocidade em subida é por causa de pé. Um piloto recostado acostumado a subir subindo na posição normal de sentar não deve notar muita diferença e pode até ser mais rápido, porque pode empurrar contra o assento. No entanto, a maioria dos ciclistas de estrada entusiasmados permanece nas colinas, o que pode explicar o fato de serem mais rápidos em uma bicicleta de estrada. Quanto às bicicletas reclinadas, a vantagem é enorme. O lowracer de raptobike, por exemplo, é mais rápido do que uma bicicleta TT.