Que tipo de válvula é a melhor, uma válvula Presta (6mm) ou uma válvula Schrader (8mm). Qual tem a melhor confiabilidade, qual é a mais fácil de consertar?
Que tipo de válvula é a melhor, uma válvula Presta (6mm) ou uma válvula Schrader (8mm). Qual tem a melhor confiabilidade, qual é a mais fácil de consertar?
Respostas:
O principal benefício da Presta é mais sobre o funcionamento da válvula, no que diz respeito a ser bombeado para pressões mais altas. Como a haste da válvula precisa de pressão na cabeça da bomba para ficar alta o suficiente antes de empurrar a haste da válvula e iniciar o fluxo de ar no pneu, quando você tenta obter 120 a 160 libras de pressão, funciona melhor do que um Schrader válvula onde a haste da válvula é pressionada o tempo todo, a contrapressão pode vazar.
Caso contrário, eu diria tomate - tomahto (batata - potaato?)
Presta é melhor, mas é insignificante para a maioria das pessoas. Use o tubo que se adapta ao seu aro.
Minha conclusão, depois de muitos anos usando não dois, mas três tipos de válvulas, é que a melhor é a mais prática para você , de acordo com o tipo de pilotagem, o tipo de método de bombeamento disponível e, claro, o tipo de bicicleta / pneu / jantes que você está usando. Nenhum tipo de válvula é absolutamente melhor que o outro, mas um deles pode resultar melhor para suas circunstâncias particulares.
Por exemplo, quando eu era mais jovem, a bicicleta de montanha moderna ainda não era popular no meu país; portanto, o tubo mais disponível tinha válvulas dunlop; também, a bomba clássica estava disponível na única loja de bicicletas, em muitas lojas de ferragens e até em alguns supermercados e lojas de departamento que vendiam equipamentos esportivos. Naquela época, era uma loucura ter uma válvula schrader, porque você só podia comprar bombas de pé baratas e de má qualidade, e os postos de gasolina aqui eram descuidados demais para manter suas bombas em boas condições de funcionamento.
Hoje em dia, tenho schraders na minha moto DH, presto nas minhas bicicletas XC e dunlops na bicicleta XC da minha esposa. Além disso, tenho muitos adaptadores prest-to-schrader na minha caixa de ferramentas, kit de remendo, no meu carro, bacpack, etc. Portanto, uso a cabeça da bomba schrader na maioria das vezes. Isso me dá uma enorme flexibilidade, eu posso bombear com o que tiver em mãos! Ou seja, no carro eu tenho um pequeno "compressor", uma bomba elétrica que funciona a 12v da bateria do carro. Em casa, uso uma bomba de piso barata, porém decente, com cabeça schrader de uma loja de ferragens. Aqui, a vantagem é que custa um quinto da "bomba de andar de motoqueiro adequada". E minhas bombas Mini-stick estão no modo schrader. Sim, prefiro parafusar o adaptador do que inverter as entradas da cabeça da bomba.
Eu ainda tenho alguns tubos dunlop porque aqui você pode comprar até quatro ou cinco tubos dunlop pelo preço de um schrader ou presta. Eu uso schraders na minha moto DH por causa do alto volume. A Schrader fornece uma passagem de ar mais ampla, por isso são menos restritivas e isso permite um bombeamento mais rápido com uma mão da bomba de piso. Obvioulsy um pneu DH não requer alta pressão. E os prestas são usados porque tubos de alta qualidade ou determinados tamanhos específicos estão disponíveis apenas em Presta / Shcrader.
Depois de cerca de 20 anos andando de BMX (quando criança), Road, XC, DH e até BSOs, nunca notei uma diferença significativa que me obriga a escolher um sobre o outro, e encontro a mesma dificuldade em inflá-los ou reparar apartamentos em qualquer tipo de tubo.
A única vantagem possível que vejo en prestas é que, quando você precisa esvaziá-las, desaparafusa o fechamento da válvula e pressiona-o com o dedo, não precisa de um objeto fino como os schraders. (esse objeto já pode estar no seu conjunto de ferramentas de emergência, por exemplo, um hexágono de 3 mm de uma ferramenta múltipla faz o truque). A outra vantagem pode ser a porca de trava que evita a entrada da válvula no aro ao pressionar a cabeça da bomba contra ela.
O Presta pode ser obrigatório para aros estreitos, como os de bicicletas de estrada. Dunlop e Schrader exigem o mesmo diâmetro para o furo do aro.
Dos três tipos de válvulas, apenas o dunlop realmente requer pressão de ar para abrir a válvula enquanto bombeia e selar, e na prática é a única que se fecha enquanto a bomba está sendo preenchida com ar. A bomba de vara típica para válvulas dunlop não teria uma válvula de retenção na saída.
As cabeças de bomba específicas de Schrader e Presta pressionam o pino interno ou a porca de fechamento, respectivamente, para abrir a válvula. (Não estou dizendo que prestas não podem ser abertos pela pressão do ar da bomba, mas a maioria dos projetos de bombas pressiona a porca de fechamento). Por esse motivo, as bombas modernas têm uma válvula de retenção ou um mecanismo equivalente.
Depois disso, se é mais fácil bombear a uma certa pressão depende mais do design da bomba, incluindo a cabeça da bomba. Alguns fabricantes simplesmente têm um design de prestação melhor do que o de shcrader, mas o oposto pode ser verdadeiro para outra marca / modelo de bomba.
Ou seja, como você tem uma boa bomba, é igualmente difícil / fácil encher um tubo, e você sempre encontrará pessoas que juram por outro ou outro tipo, mas a escolha é sua. Se você realmente tem a opção, escolha aquela que é compatível com a melhor bomba acessível que você possui ou pode adquirir.
O melhor é aquele que se adapta ao seu aro, já que todos os aros são perfurados em um diâmetro específico para Presta ou Schrader.
O Presta adiciona uma quantidade muito pequena de facilidade de uso quando se trata de liberar pressão com sua válvula de 'liberação rápida', mas a diferença é trivial.
Uma válvula Schrader pode ser bombeada com uma bomba de carro, geralmente é mais fácil encontrar alguém com uma bomba de carro do que uma bomba de bicicleta quando necessário. (Você também pode usar uma bomba de bicicleta quando necessário)
Além disso, uma bomba de pedal de carro barato é muito melhor do que a maioria das bombas de bicicleta.
Muitos motociclistas e mecânicos recomendam descartar a contraporca na válvula Presta, pois causa mais problemas do que cura. Eu me livrei das contraporcas das 4 motos que usam a válvula Presta e não tive problemas depois de fazer isso.
Você precisa daquelas porcas da válvula Presta?
Quanto às válvulas que encaixam as jantes ... você pode perfurar um orifício de 3/8 de polegada em um aro da válvula Presta e usar tubos vale Schrader nele. Você só precisa encontrar um tubo que corresponda às recomendações para a pressão dos pneus. Certifique-se também de "limpar" o furo para que não haja arestas ou rebarbas.
Uma válvula schrader exige que a pressão do ar seja aberta, A presta não.
A maior diferença observada ao arejar um pneu com mais de 100 libras (10 kg). Um shcrader precisará de mais bombas para atingir de 100 a 110, porque a essa pressão alta, é necessário mais ar para abrir a válvula, enquanto que em um todo o ar entra no ar do pneu.