Devem ser evitadas cores não convencionais para iluminação?


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Luzes vermelhas / âmbar na traseira do veículo, luzes brancas à frente: essa é a boa e velha convenção e, certamente, trocar de lugar é uma má idéia.

Uma pesquisa rápida, no entanto, mostra outras cores disponíveis para compra. No que diz respeito às luzes de bicicleta "a serem vistas", elas devem ser evitadas?

Mais especificamente, gostaria de ter uma luz azul na frente da bicicleta (apenas porque acho mais agradável), mas estou pedindo problemas se substituir a minha luz branca pela azul? Seria uma opção melhor usar os dois?

Respostas:


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A maioria dos lugares exige legalmente que você corra com luzes brancas na frente e luzes vermelhas atrás. Isso é de importância crucial, porque informa imediatamente todos os outros na estrada se você está vindo em sua direção ou se afastando.

Uma vez eu quase bati em alguém porque eles tinham um sinal vermelho na frente da bicicleta. Vi isso à distância habitual e o descartei como de baixa prioridade, esperando que levasse dezenas de segundos antes de alcançá-los e precisar lidar com isso. Então, de repente, eles estavam comigo porque estávamos vindo um para o outro e fechando a 40 km / h, em vez de seguir na mesma direção e fechar a 5 km / h.

Não use outras cores aleatórias porque você acha que elas são mais bonitas. A iluminação do veículo tem uma função crítica de segurança. Não se trata de parecer bonita. Se você apenas tem uma luz azul na frente da sua bicicleta, isso não diz "Todo mundo preste atenção: eu estou indo em sua direção!" Diz apenas "Provavelmente não sou muito importante, então lide com as outras coisas e volte para mim se tiver tempo mais tarde para descobrir o que eu sou". O azul tem a desvantagem adicional de que os olhos humanos são muito menos sensíveis à luz azul do que outras cores. O azul, especialmente o azul intermitente, é reservado para o uso dos serviços de emergência em algumas jurisdições.

Se você quiser colocar luzes adicionais em sua bicicleta, as cores padrão ainda são melhores. Se for legal no seu país, use um branco intermitente e um branco sólido na frente ou dois sólidos; idem com vermelho na parte traseira. Ou coloque luzes extras no seu capacete ou em algum lugar do seu corpo. As cores padrão transmitem informações importantes; outras cores são apenas decoração e as pessoas não prestam atenção na decoração.


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Só para mostrar requisitos legais mudar de lugar para lugar: na Holanda, luzes piscando não são permitidos em uma bicicleta
Pelle

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As luzes piscantes também não são legais em veículos não emergenciais nos EUA (embora, arbitrariamente, elas estejam bem se estiverem no seu corpo). Esta regra não é amplamente observada. Há também algumas pesquisas que sugerem que luzes piscantes em bicicletas são mais prejudiciais do que benéficas.
Adam Rice

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O mesmo na Áustria. A lei exige a parte traseira vermelha e a frente branca, ambas as luzes não piscantes.
Rexkogitans

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Vi pela primeira vez luzes brancas piscantes quando estava morando no Canadá, acho-as muito irritantes, perturbadoras e ofuscantes. Na minha opinião, elas devem ser proibidas e essa proibição deve ser aplicada, pois são um perigo. Eu nunca os vi na Europa continental.
gerrit 6/02/19

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@gerrit Eu diria que todas as luzes LED de bicicleta (ou seja, basicamente todas as luzes de bicicleta) vendidas no Reino Unido têm pelo menos um modo intermitente, por isso estou muito surpreso que você não as tenha visto na Europa continental . Concordo que as luzes piscantes de alta potência são desagradáveis ​​à noite. Infelizmente, muitas pessoas parecem não entender que os modos super brilhantes de suas luzes de bicicleta são para uso durante o dia.
David Richerby

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Uma pesquisa rápida, no entanto, mostra outras cores disponíveis para compra. No que diz respeito às luzes de bicicleta "a serem vistas", elas devem ser evitadas?

Sim, eles devem ser evitados.

Em primeiro lugar, as cores estranhas podem não ser legais na sua área.

Segundo, e mais importante, ninguém saberá o que é . Se um motorista vê uma luz traseira vermelha piscando, ou o que parece ser um farol branco normal, é provável que ele identifique você e sua bicicleta. Algo como uma luz azul provavelmente evocará um "Huh? O que é isso?" O que significa que a maioria dos motoristas não o tratará como uma entidade conhecida - algo que eles precisam evitar.

E o que os motoristas (e ciclistas, por sinal) fazem sobre coisas que não evocam uma resposta familiar "deve evitar"? Você nem se registrará como estando lá. Pense nisso - quantos itens aleatórios você passa o tempo todo? Algum deles realmente se registra? Árvores, caixas de correio, plantas, postes de vedação - eles não atendem ao padrão "deve evitar" do seu cérebro, para que você não reaja a eles.

Você não quer andar de bicicleta no escuro, onde precisa de luzes, para ser visto e seguro, e depois fazer qualquer coisa que torne mais difícil para os outros identificá-lo como um ciclista .


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Também vale lembrar que um motorista que está dizendo "Hein? O que é isso?" em um ciclista não está prestando atenção em todos os outros.
precisa saber é o seguinte

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Uma anedota, não sobre andar de bicicleta, mas quase me envolveu em um acidente: eu estava dirigindo para casa uma noite e vi algo à minha frente que parecia uma enorme placa amarela do McDonalds, acenando como um fantasma de desenho animado. Eu ainda estava tentando descobrir o que era quando quase bati nele - alguém havia decidido tornar a sela do cavalo "mais segura", dando-lhe uma borda amarela bem visível. Se o ciclista amarrasse um sinal vermelho nas costas, havia alguma chance de evitar um veículo em movimento lento! ...
alephzero

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... sem nada para julgar seu tamanho real, pensei que ainda estava a 100 metros quando percebi que a distância era mais do que 10 pés.
alephzero

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@AndrewHenle "Hein? O que é isso?" é uma forma de distração. Motoristas distraídos, praticamente por definição, não estão prestando atenção nas coisas em que deveriam estar prestando atenção. Eu não estou falando sobre perceber cada coisinha ao lado da estrada. Estou falando de me distrair vendo uma coisa estranha na estrada e a carga cognitiva de processar essa situação incomum.
precisa saber é o seguinte

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Como é mencionado aqui, como ciclista e motorista, por favor , não tenha uma luz traseira piscando, a menos que você tenha outra constantemente ligada. Sério - as luzes piscantes tornam ainda mais difícil para os outros usuários da estrada determinar exatamente onde você está, como o cavalo em uma recomendação acima - isso o torna menos seguro, não mais seguro. Mantenha as luzes acesas firmemente, por favor.
Baldrickk

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O tópico foi discutido aqui na Holanda e encontrou uma resposta resumida no gráfico abaixo (texto traduzido para o inglês do original ):

Você está pronto para a noite?  Dicas de iluminação de bicicleta

Conclusão: as luzes devem estar de acordo com os padrões e cumprir seu escopo. Sem ofuscamento, sem iluminação no céu ou no chão, sem cores sofisticadas.


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Eu particularmente gosto do comentário sobre faróis coloridos: "Use-os para decorar seu bolo" :-).
sleske

Percebi na imagem inferior, o ciclista só tem uma mão no guidão. A mão que faz o sinal no ar deve ser usada para decorar o bolo, porque não é seguro.
dim perdeu a fé em SE

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@dim Esperamos sinalizar curvas tirando a mão das barras. Aqueles de nós que percorrem longas distâncias regularmente tiram a mão das barras para tomar uma bebida ou comer alguma coisa. Andar com uma mão é uma habilidade importante ao andar de bicicleta e é perfeitamente seguro quando feito com os devidos cuidados.
David Richerby

@dim Dito isto, ela parece estar cyling em saltos altos ...
David Richerby

Bom :-) Pequeno detalhe: O pôster diz que um farol fraco não é bom para andar em áreas apagadas. Acho que um farol muito forte pode realmente reduzir o quanto você vê nessa situação. Pelo menos meu farol é brilhante o suficiente para impedir que meus olhos se adaptem totalmente à escuridão (é perfeitamente ajustado: mais alto e cegaria os outros), então eu vejo tudo o que está no feixe, mas praticamente nada que se esconde na escuridão ao lado de a viga. Com um farol menos forte, meus olhos captavam mais o luar, etc., permitindo que eu visse onde minha luz não brilha.
cmaster - restabelece monica

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Dependendo de onde você está no mundo, pode haver requisitos legais.

Por exemplo, aqui na Nova Zelândia durante a noite, você DEVE ter

  • A luz branca na frente, no máximo duas, apenas uma pode piscar, não deve ofuscar outros usuários da estrada. Deve ser visível a 200 metros.
  • Luz vermelha voltada para a traseira. Não deve deslumbrar. Deve ser visível a 200 metros
  • Retrorrefletores de pedal na frente e atrás. Se o pedal não tiver isso, o ciclista deve estar usando material refletivo.

A QUALQUER MOMENTO, você DEVE ter

  • Refletor traseiro vermelho ou amarelo visível a 200 metros quando iluminado. Sim, mesmo à luz do dia.

Você pode ter

  • Colete de alta visibilidade
  • Iluminação âmbar / ponto amarelo adicional (ou seja, luzes visíveis, não para iluminação)
  • Refletores laterais amarelos, laranja, brancos ou âmbar sobre rodas com uma certa área mínima e ângulo reflexivo.

Você NÃO DEVE ter

  • Luzes azuis de qualquer variação - essa cor é reservada apenas para veículos da polícia
  • Luzes verdes de qualquer variação - isso é reservado para veículos particulares em serviço médico de emergência (pense em médicos que vão para cirurgia de emergência)
  • Luzes vermelhas apontando para a frente
  • Luzes brancas apontando para trás

De https://www.nzta.govt.nz/resources/roadcode/cyclist-code/about-equipment/cycle-equipment/#compulsory

Minhas bicicletas pessoais tendem a ter mais luzes traseiras por causa das estradas nas quais viajo.

E para complementar sua pergunta - a luz errada é melhor ou pior do que nenhuma luz? Eu realmente não sei lá.


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Sim, em algumas jurisdições, uma luz azul não é apenas não-legal (isto é, não é a luz que você precisa ter), mas também é ilegal (isto é, se passar por um veículo policial).
ChrisW

1
O refletor traseiro é do tamanho de "175 milímetros quadrados" ou "175 milímetros quadrados"? Há uma enorme diferença: 175 milímetros quadrados é um ponto minúsculo que duvido que seria capaz de ver a tempo de evitar atingi-lo, enquanto 175 milímetros quadrados é um imenso reflexo que eu seria capaz de ver com antecedência - - e provavelmente antes que eu pudesse ver sua luz traseira.
Mark

@mark nzta.govt.nz/resources/roadcode/cyclist-code/about-equipment/… tem a lista apropriada - atualizando a resposta agora.
Criggie

@mark vai mostrar que não se deve confiar na memória. Tudo fixo.
Criggie

1
Se é um amarelo "branco quente", então tudo bem (eu estou pensando especificamente nas velhas lâmpadas incandescentes aqui ou nos LEDs que emitem uma luz quente). Da mesma forma, uma luz "branca fria" (maioria dos LEDs) não é azul. Se puder ser descrito com mais precisão como "âmbar" (designação de cor aqui), não o use, a menos que seja realmente uma luz indicadora (embora eu não ache que os que você pode comprar em bicicletas sejam muito bons)
Baldrickk

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Esta pergunta tem duas partes: é aconselhável mudar as cores das suas luzes? e é legal fazer isso?


No que diz respeito a saber se, independentemente da lei, você pode mudar a cor de suas luzes, eu diria que isso depende muito de qual cor você escolhe e em que país você mora.

As luzes têm finalidades: ver corretamente a estrada e ser vistas corretamente. - Em relação à primeira parte, em algumas condições, ter algumas luzes que não são as usuais pode trazer alguns benefícios. Em particular, estou pensando em ter uma luz frontal amarela (em vez de branca). Uma luz amarela é menos brilhante do que uma branca, especialmente no nevoeiro. É por isso que, na França, do final dos anos 30 até 1993, apenas luzes dianteiras amarelas eram permitidas [1]. A partir de hoje, eles ainda são permitidos, mas tendem a desaparecer, exceto em bicicletas antigas, onde ainda são bastante comuns. No entanto, se, por exemplo, você colocar uma luz frontal azul escura, ela será quase inútil. - No que diz respeito à parte "a ser visto" [2], algumas pessoas argumentam que ter uma luz piscante (frontal e traseira) é mais provável de atrair os olhosde outros motoristas, portanto, você será notado a uma distância maior. No entanto, esses argumentos têm duas desvantagens: (1) mesmo que você note luzes piscando a uma distância maior, é muito mais difícil avaliar se essa luz se aproxima de você ou desaparece. Isso pode ser um problema se você tiver uma luz frontal vermelha piscando, por exemplo. (2) Isso não escala. Você pode distinguir uma única luz piscando de longe, mas digamos que você tem 10 luzes piscando, fora de sincronia. Você não pode dizer com precisão quantas pessoas estão lá.

Finalmente, lembre-se de que as luzes não estão aqui para serem divertidas, elas estão aqui para os dois propósitos acima, portanto, você deve sempre respeitar as convenções da comunidade. É isso que as pessoas esperam que outras pessoas façam. Se você colocar luzes vermelhas e verdes no lado da bicicleta (como barcos ou avião), as pessoas não entenderão o que você está fazendo.


Do lado legal, isso depende muito do país em que você vive. Seria inteligente que todos expusessem suas leis locais.

Para a França, tudo o que você precisa está no Código da Rota , Contrato de Partilha , Livre III: Veículo , Capítulo III: Instalação e Sinalização , Seção 1: Instalação e Sinalização de Veículos . Está tudo disponível (em francês) aqui

O primeiro artigo (R313-1) é realmente o mais importante em relação à sua pergunta, que basicamente diz que, exceto as luzes descritas a seguir, você não pode colocar nenhuma luz.

Todos os dispositivos que estão no dispositivo ou dispositivos de clareamento ou sinalização são fornecidos antes do código do presente. Ceux-ci doivent ê or installment conformes prescriptions from capitre anterior.

Esta disposição não é relevante para a clareira intérprete de veículos sous reservam o que é necessário para os condutores.

Em caso afirmativo, para todos os condutores de veículos ou veículos de tração, contrariar as disposições do último artigo é punido com o aviso prévio para as contravenções da classe militar.

No caso, para todo condutor de um ciclo, contrariar as disposições do artigo anterior é punido com os seguintes valores prévios para as violações da classe principal.

(Tradução e ênfase minha)

Qualquer veículo só pode ser equipado com o equipamento de luz ou som fornecido no regulamento a seguir. Eles devem ser instalados de acordo com as especificações deste capítulo.

Essas regras não se referem à iluminação interna do veículo, desde que não seja perturbador para outros motoristas.

O fato de qualquer motorista de veículo motorizado ou animal violar este artigo é punido com uma multa por infrações de 3ª classe.

O fato de, para qualquer condutor de ciclo , violar este artigo é punido com uma multa por infrações de 1ª classe.

Observe que, como ciclista, seu ingresso será muito menor do que para carros (até 38 € vs até 450 €).

As luzes que você deve ter estão descritas a seguir, em particular no R313-4 (luz frontal) e R313-5 (luz de fundo)

... X.-La nuit, ou o seu próximo visual é insuficiente, todo o ciclo é um pouco de uma posição de posição igual a verso de uma luz não agradável, agradável ou branca. ... XIII.-O artigo para o condutor de um ciclo de desequilíbrio com base nas disposições do artigo anterior é punido com o valor pré-estabelecido para as violações da primeira classe.

... X. - Na noite ou no dia em que a visibilidade não é suficiente, qualquer ciclo deve estar equipado com uma luz de posição que emita na frente uma luz não ofuscante, amarela ou branca. ... XIII.-O fato de qualquer condutor de um ciclo violar este artigo é punido com uma multa por infração de 1ª classe

e para a traseira

... V.-La nuit, ou o seu próximo visual é insuficiente, todo o ciclo é munir-se de uma posição próxima. Este feit do être nettement visível da arvore lorsque le véhicule est monté. ... XI.-Le fait, para todo condutor de um ciclo, contrariar as disposições do artigo anterior é punido pelo primeiro evento antes das violações da primeira classe.

... V.- Na noite ou no dia em que a visibilidade não é suficiente, qualquer ciclo deve estar equipado com uma luz de posição traseira. Essa luz deve ser claramente visível por trás quando o ciclo for montado ... XI.-O fato de qualquer condutor de um ciclo violar este artigo é punido com uma multa por infração de 1ª classe.

(Na verdade, acabei de notar que não é necessário que a luz traseira esteja vermelha, o que é para veículos a motor).

Por fim, observe que você tem outras obrigações em relação às luzes, principalmente para refletores.

[1] Observe que a introdução de luzes amarelas corresponde ao início dos 2WW, daí a crença amplamente difundida (e errada) de que luzes amarelas foram introduzidas para distinguir carros franceses de carros estrangeiros à noite. Mais informações na wikipedia (francês) .

[2] Não tenho nenhum vínculo com nenhum estudo sério, mas o argumento ainda faz sentido. Se você tiver algum, por favor comente.


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É uma nave espacial, não bicicletas, mas parte da razão pela qual a tentativa de encontro com o Gemini 4 falhou é que o veículo-alvo tinha uma luz piscando, o que dificultava julgar a posição e o movimento do alvo.
Mark

Por outro lado, a que horas (na França) as luzes devem ser acesas - por exemplo, é ao pôr do sol, ou meia hora antes ou depois do pôr do sol, ou quando está escuro o suficiente? Ou é sempre que as luzes da rua estão acesas (se é o horário padrão) ou é baseado em "quando está escuro o suficiente" também e não em um horário específico?
22419 ChrisW

@ Chrishr Isso não está especificado na lei. Eu diria que é "quando estiver escuro o suficiente". Basicamente, quando está escuro, é necessário acender as luzes, com base na parte "quando a visibilidade não é suficiente", por exemplo, em túneis ou durante um eclipse (mesmo durante um eclipse, você provavelmente deve interromper o lucro do espetáculo). Assim, mesmo que não haja uma hora oficial, um funcionário sempre pode pedir para você acender as luzes com base na baixa visibilidade.
Bromind 6/02/19

1
Deixa de ser multado, teme que você dê uma desculpa aos motoristas se eles baterem em você e você não for 100% compatível com a lei.
James Bradbury

0

Contanto que você tenha o vermelho traseiro traseiro e o branco frontal, provavelmente poderá adicionar outras luzes menores de cores diferentes - desde que as leis locais o permitam.

Eu vi pilotos correndo luzes traseiras com azul ou laranja, além de vermelho nas minhas trilhas locais.

Eu também vi luzes secundárias laranja secundárias.


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As trilhas podem ter regras diferentes das ruas, e só porque você viu alguém fazer isso não a torna legal - ou inteligente.
Mark

Para ser claro as luzes que eu vi pessoas que utilizam estão todos fora da prateleira itens disponíveis comercialmente
Aparelho Argenti

3
O fato de estarem "itens disponíveis comercialmente" não os torna luzes de bicicleta legais. E posso lhe dizer, a grande maioria das luzes que vejo nas bicicletas de outras pessoas certamente não é legal, ou não é fixa de maneira legal, ou ilegalmente coberta por uma mochila, casaco longo ou bagagem, ou ... As pessoas geralmente não não se importam com a legalidade de suas luzes e nem percebem o quanto se colocam em perigo por não se importarem com isso.
cmaster - restabelece monica
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