Suspensão dianteira ou mountain bike com suspensão total

Estou pensando em comprar uma bicicleta de montanha e reduzi-a a dois modelos (marca e modelo não são importantes para esta questão). Um modelo é uma bicicleta de suspensão total (dianteira e traseira), o outro é apenas suspensão dianteira.

Quais são as vantagens / desvantagens de usar uma suspensão total vs uma suspensão dianteira? (Prefiro respostas de pessoas com experiência em pilotar os dois tipos de bicicleta.)

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Para responder a algumas das perguntas que procuram mais detalhes ... As duas motos estão aproximadamente na mesma faixa de preço, em torno de US $ 1000 (a suspensão total custa um pouco mais de dinheiro), e meus planos são montá-la principalmente em algumas trilhas de pista única que estão na área. Haverá muitas colinas e rochas e tal. Duvido que haja qualquer condução na estrada envolvida.

Se assumirmos que ambos os modelos estão com o mesmo preço , aqui está o que você pode esperar:

• O hardtail será substancialmente mais leve que uma bicicleta de suspensão total com preços comparáveis.
• O hardtail provavelmente terá um nível mais alto de componentes e possivelmente um melhor choque dianteiro, devido ao aumento das despesas associadas ao quadro de suspensão total.
• A menos que você possa bloquear a suspensão traseira, você terá maior eficiência do pedal no hardtail.

Seu estilo de pilotagem pode exigir que uma suspensão total seja apropriada; portanto, a melhor coisa a fazer é descrever como você deseja ir até os profissionais da loja de bicicletas local e ouvir os conselhos deles.

Tenho um viés admitido em relação a hardtails (e até bicicletas totalmente rígidas). Ando de bicicleta há muito tempo (desde antes da existência das bicicletas de montanha ...) e realmente não ando em nada muito agressivo fora de estrada (mas já andei muito no deserto de Utah Red Rock). Eu tentei várias motos com suspensão total, mas, para o meu tipo e estilo de pilotagem, não estava convencido de que o custo adicional para obter uma mistura de peso / componente semelhante valesse a pena.

Essa escolha realmente depende do tipo de terreno em que você estará montando. Também estou assumindo que você pretende comprar uma bicicleta de suspensão total de qualidade. Qualquer coisa abaixo de US $ 800 a US $ 1.000, não se preocupe. Vá rabo duro com um bom garfo.

Quanto mais irregular o terreno, mais uma bicicleta com suspensão total ajudará a absorver os impactos. Você pode realmente voar sobre rochas, raízes e coisas com uma suspensão total, o que o deixaria mais chocado ou chutaria a moto com força.

Em geral, eu diria:

Suspensão completa:

+ More stable at speed over rough terrain (get bounced around less)
+ Faster over rough terrain, flat or downhill
+ Overall more comfortable for a long ride
- Increased cost
- Increased complexity and maintenance
- Slower on climbs
- Lower pedaling efficiency (slower in a sprint) (shock with a lockout helps)

Hard Tail:

+ Faster on climbs and sprints
+ Reduced cost
+ Reduced complexity and maintenance
+ Frame geometry less important (no linkages and travel arcs to think about)
+ Faster on roads and smooth trails, if you don't always do technical rough offroad
  trails (generally better all-purpose?)
- Hard to blow quickly over rough rocky terrain (get bounced around a lot)
- Increased rider fatigue over longer distances

Pessoalmente, eu só uso a suspensão total offroad mais. Meu hardtail foi reutilizado em uma bicicleta de trilha pavimentada / de cascalho com pneus mais finos (e agora que finalmente comprei uma bicicleta de estrada, ela simplesmente não é utilizada)

Deixe-me apresentar-lhe o termo 'Objeto em forma de bicicleta' ...

Um 'Objeto em forma de bicicleta' (BSO) não deve ser confundido com uma bicicleta real. Você os compra em lojas de departamento, catálogos e supermercados. Eles se parecem com bicicletas, mas não são. Alguns BSOs vêm com 'suspensão total' e esse é o design mais antigo, sem patentes, que dá o 'pedal bob' - à medida que você pedala, a suspensão traseira sobe e desce toda vez que você pedala. Não há nenhum esforço no projeto para separar 'suspensão' de 'transmissão', para que tudo se inter-relacione mal.
Dito isto, se você estivesse fazendo algo parecido com um rolo de papel e precisasse subir e descer lancis, um BSO com suspensão total horrível ficará bem. Para realmente fazer qualquer coisa que pareça uma montanha com ela, você aprenderá rapidamente que possui um BSO em vez de uma bicicleta real.

Quando se trata de bicicletas reais, se você tiver o dinheiro, será totalmente vendido em mountain bikes 'normais' com suspensão total assim que você andar na menor superfície áspera com uma. Observe que hoje em dia existem todos os tipos de bicicletas com suspensão total, incluindo as que são apenas “ladeira abaixo” que são bestas pesadas e pesadas, com acres de curso de suspensão que só fazem sentido se você não pedalar.

Dê uma olhada nos modelos de suspensão total de ponta projetados para a trilha, também sinta o peso deles. Alguns modelos das principais marcas agora são surpreendentemente leves, considerando a complexidade mecânica deles. Parte do custo dessas motos se resume a royalties de patentes. A suspensão e as forças de transmissão são separadas e você não recebe, obviamente, problemas com o pedal. Na minha opinião, as bicicletas com suspensão total são mais rápidas em terrenos acidentados, porque você 'flutua' sobre as rochas em vez de sofrer um impacto nelas.

Há uma década, eu era muito cético em relação à suspensão total, hoje em dia, com modelos leves e com geometria sensível, estou totalmente à venda. Além disso, eles parecem legais e você se sente bem andando de um. Se o dinheiro não está lá para algo sensivelmente sofisticado, ou se você anda muito na estrada, vá em frente.

As vantagens de uma bicicleta suspensa dianteira é que segurar o guidão em declives off-road é muito menos cansativo e confortável, e acima de uma certa velocidade (e se a suspensão do garfo for boa o suficiente), você terá uma aderência muito melhor no solo e na direção. / controle de frenagem.

A desvantagem é que, se você não conseguir travar a suspensão, poderá sentir que ela está absorvendo energia ao pressionar com força os pedais (na maioria das vezes, você deseja travá-la apenas em superfícies lisas muito lisas). Considere também um pouco mais de peso (embora a suspensão a ar não seja tão pesada) e manutenção periódica.

O mesmo acontece se você adicionar uma suspensão traseira, mas dobrar : o conforto e o controle em descidas são muito maiores, e você terá maior conforto mesmo em subidas íngremes (isso torna uma bicicleta totalmente suspensa muito adequada para longos passeios em todas as montanhas ).

Novamente, a desvantagem é mais absorção de energia (mas existem boas tecnologias para limitar isso, por exemplo: Pro Pedal da Fox), mais peso e manutenção e muito mais dinheiro.

Então, se você acha que estará fora da estrada durante a maior parte do tempo, tentando ser rápido em ladeiras ou fazendo longas montanhas ou tiver problemas nas costas, sugiro uma bicicleta totalmente suspensa.

Se você anda principalmente por estradas e trilhas campestres, uma bicicleta suspensa dianteira será mais adequada.

Observe que, com as duas bicicletas, você ainda pode percorrer os dois tipos de caminhos, mas é claro que eles são melhores naqueles para os quais foram projetados.

(Ando em estrada e fora de estrada, com bicicletas rígidas, dianteiras e totalmente suspensas.)

Eu sei que Ned Overend fez campanha com sucesso em uma bicicleta com suspensão total em alguns de seus triatlos "ironman" off-road, e que pelo menos uma equipe profissional de corrida de MTB apresentou um modelo de suspensão total com bons resultados há alguns anos.

No entanto, em ambos os casos, estamos falando de pilotos patrocinados com orçamentos extensos e suporte de fábrica; e provavelmente um mecânico de fábrica para ir junto ...

Para a maioria dos pilotos, um hardtail será mais que adequado. A técnica de pilotagem se envolve; afinal, suas pernas são uma espécie de suspensão, mas isso exige muito esforço em terrenos realmente acidentados. Lembre-se, um bom amortecedor traseiro pode custar tanto quanto muitas motos de nível básico.

Depende do seu condicionamento físico, força nas costas e duração dos seus passeios.

Você escolhe o Hardtail (suspensão dianteira) se deseja o passeio mais rápido e pode se levantar nas seções mais irregulares, incluindo seções irregulares que são planas ou ligeiramente ladeira abaixo, onde você se beneficia com a pedalada. O hardtail será mais leve e mais rígido e eficiente na transferência de energia quando você se levantar nas subidas.

Você escolhe a suspensão total se não for super forte nas costas ou planeja fazer longas e épicas corridas de resistência. Também será mais rápido em partes planas e descidas da trilha. No meu caminho local, o tempo recorde era de suspensão total com bloqueio remoto para a frente e a traseira (você pressiona uma alavanca no guidão para travar a suspensão dianteira e traseira, tornando-a mais eficaz em subidas).

Dito isto, uma bicicleta com suspensão total normalmente custa mais do que um hardtail de qualidade semelhante - se custam o mesmo, você está fazendo um bom negócio ou se a bicicleta com suspensão total é de qualidade inferior. Além disso, as bicicletas de suspensão total low-end podem ser uma experiência horrível; portanto, se você estiver comprando sua primeira ou uma bicicleta econômica, isso apontaria na direção de um hardtail.

Comentários interessantes. Eu acho que muitos de nós têm que concordar em discordar. Eu tenho uma suspensão total e um hardtail com garfo dianteiro rígido. O hardtail é uma bicicleta gorda de fibra de carbono e agora que eu montei em uma, acho que nunca mais voltarei a um MTB normal em trilhas. A aderência e a estabilidade são incríveis com as motos gordas. Ok, eu sei que isso não era sobre bicicletas gordas, mas queria jogar isso lá, uma vez que são mais novas. Eu ando de pé cerca de 80% do tempo, então prefiro nenhuma suspensão para uma melhor transferência de energia. Eu ando em qualquer lugar de 6 a 10 milhas por vez e adoro alta intensidade e escaladas. Tenho mais de 40 anos e peso 230 libras. Vejo a maioria das pessoas mais velhas ou mais pesadas sentadas a maior parte do tempo; portanto, se esse é você, provavelmente você quer suspensão total.

Uma boa bicicleta com suspensão total melhorará a pilotagem offroad em dois aspectos:

1) A suspensão traseira pode ajudar a manter o pneu traseiro quase colado à sujeira, o que significa melhor tração quando necessário; 2) A suspensão traseira pode ajudar a absorver o zumbido da trilha, resultando em maior conforto / menos fadiga, especialmente se você não tiver o corpo de um ciclista de elite com braços de macarrão e peito côncavo.

Eu montei uma trilha local com meu MTB vintage dos anos 80 (sem suspensão) e minha recente bicicleta vintage com suspensão total (Trek Fuel EX 8) e é como noite e dia. O peso da bicicleta é aproximadamente o mesmo (eles construíram os BTT de primeira geração como tanques), mas eu posso ir muito mais rápido e confortavelmente no meu Trek Fuel EX 8, especialmente quando estou descendo. A suspensão total do Trek o torna muito mais controlável e confortável.

Eu admito que já passei por caras em hardtails muitas vezes, mas supero esses caras por alguns quilos e definitivamente não tenho o corpo de ciclista de elite. Eu também sou mais velho que a maioria deles, julgando com base na aparência. Esses são dois fatores que nenhum dos outros respondentes até o momento mencionaram: idade e tamanho / peso.

Em poucas palavras, de acordo com a minha experiência, se você é jovem e / ou magro, pode se sair bem com um hardtail. Mas se você não é jovem e / ou não é magro, provavelmente encontrará mais prazer com uma bicicleta FS. A maioria das pessoas com quem eu viajaria se qualificaria como "Clydesdales", o que significa que pesam 200 libras ou mais. Todos os Clydes têm bicicletas FS para andar offroad.

Discordo da maior parte do que foi dito aqui. Uma bicicleta com suspensão total é mais confortável, é melhor para o corpo, é mais fácil para o corpo em passeios mais longos e é simplesmente melhor do que hardtails em praticamente tudo. Por exemplo, se você der uma olhada na Copa do Mundo de MTB XC , verá muitos profissionais montando uma suspensão total e lembre-se de que, embora o único objetivo seja ter a bicicleta mais rápida possível, você vê bicicletas com suspensão total , para que sejam eficazes.

Também não concordo com os preços. Existem boas e baratas bicicletas com suspensão total, como você pode ver aqui (não posso postar mais de 2 links :-().

A única situação em que eu entendo que alguém pratica um hardtail no MTB é se você se diverte mais, nesse caso, o homem vai em frente. Mesmo que eu recomendo que você tente os dois antes de comprar qualquer coisa.

A única desvantagem que vejo em uma suspensão total para o uso do MTB é que esses quadros e amortecedores traseiros exigem manutenção, mas você não precisará vender um rim no passeio anual até a loja.

Frente com um bloqueio para melhor atrito na estrada. a traseira é boa para uma descida rápida; caso contrário, pegue um assento macio ou um amortecedor logo abaixo. diff? a frente está no garfo; o verso é incorporado t 45 no quadro.

Para quem está vendo isso agora, escolha o hardtail. 1000 $ não o levará longe para um sus completo, enquanto um $ 1000 hardtail o fará. A suspensão na parte traseira não valerá o peso e a bicicleta inteira provavelmente será uma bomba-relógio. Se é uma bicicleta usada, então há mais esperança. Encontre o preço de varejo original e verifique o bluebook da bicicleta, eles têm uma lista de preços recomendada para basicamente todas as bicicletas de todos os tempos. Para a sua situação, o melhor cenário seria economizar dinheiro e comprar uma suspensão total adequada.