Roda traseira escorregando sob carga

Minha bicicleta pendular / ciclocross (uma Surly Crosscheck) tem um problema.

Se eu apertar o espeto de liberação rápida para um nível normal, um pouco firme para fechá-lo, se pisar nos pedais com força em algum momento, a roda traseira basicamente sairá das saídas.

Para manter o volante realmente dentro do quadro, eu tenho que apertar a liberação rápida com força o suficiente para ficar um pouco preocupado em abri-la novamente. As molas ficam mutiladas.

Este é um desenvolvimento um tanto recente e parece estar piorando. Alguma ideia?

Eu tive um problema semelhante no meu Pugsley, apesar de ter sido travado (discos) que estava chutando a roda nas saídas.

Depois de conversar com os caras do meu LBS, aprendi que não estava colocando força suficiente na liberação rápida. Eles disseram que uma pinça boa e firme deve deixar uma marca da alavanca na palma da mão quando você a fechar. Será difícil abrir, mas não horrível. Essa medida de aperto me serviu bem até agora.

Eu também verificaria para garantir que suas superfícies de fixação estejam limpas (livre-se de qualquer excesso de lubrificante que possa ter penetrado lá). Você também pode olhar para o espeto em si para garantir que seja um espeto de alta qualidade. O tipo de grampo (não sei se o estilo mais antigo existe mais, mas de vez em quando o encontro) pode fazer a diferença, bem como a rugosidade da superfície de aperto. Por um tempo, eu estava usando um par de surly tuggnuts, que tinham uma superfície lisa voltada para a moldura, o que tornava meu problema ainda pior.

Já vi isso algumas vezes em que o eixo é um pouco longo demais. Não importa o quão firme você prenda seu QR, ele não será confortável o suficiente. Você comprou o quadro e construiu você mesmo? Se for o eixo, você pode soltar a roda, remover o QR e levar um arquivo para uma extremidade ou para a outra. Outra possibilidade é que a roda foi construída incorretamente e o eixo precisa ser movido de volta ao centro. Os comprimentos do eixo em ambos os lados das contraporcas (essas são as porcas que mantêm os cones no lugar no cubo) são iguais?

Os espetos são de came interna ou externa?

Os espetos QR de came interna têm mais vantagens mecânicas e permitem mais força de aperto. Eles também são menos afetados por sujeira e resíduos. Se você não tiver espetos de câmera interna, compre alguns.

Tudo o que você sempre quis saber sobre espetos, cortesia de Sheldon Brown.

Eu tive o mesmo problema, mas fui a uma loja de bicicletas e expliquei a situação; o mecânico da bicicleta me deu uma arruela serrilhada para ser colocada entre o espeto e o quadro da bicicleta no lado da cassete. Isso resolveu o problema

Eu mesmo tenho esse problema. Tome isso como um elogio da sua bicicleta - significa que você é capaz de colocar muito torque / potência na roda traseira!

Para mim, a solução foi fazer o que você tem feito - apertar e tirar o volante com moderação. Uma solução melhor seria comprar um espeto de liberação rápida com uma interface mais áspera com o dropout. Pode mastigar um pouco a superfície e a tinta, mas ajudará a evitar derrapagens.

No meu caso, aconteceu que eu tinha um eixo quebrado. Isso só ficou aparente depois que uma loja se ofereceu para fazer um serviço de ouro (tira total). O único sintoma de que o eixo estava quebrado era a roda traseira deslizando para fora da estrutura. Na verdade, eu andei em um eixo quebrado por vários anos!

PROBLEMA RESOLVIDO! Eu tenho uma arruela de pressão de 3/8 de polegada (Everbilt Part # 597 618 pacote de 2 por 60 centavos) na Home Depot. Coloquei uma arruela de pressão no lado da unidade do espeto da roda traseira. Posicionei a arruela de pressão no espeto entre a braçadeira / porca externa e a mola, de modo que, quando a roda é montada, a arruela de pressão esteja entre a estrutura e a braçadeira / porca externa na parte externa da estrutura.

Aparentemente, o escorregamento pode ocorrer quando as cristas da queda são desgastadas ou entupidas com algo como tinta quando você faz um trabalho de pintura com tinta de rato.

ATUALIZAÇÃO: OU NÃO. Eu pensei que a arruela tivesse resolvido o problema. Bem, funcionou por cerca de uma semana, mas agora o volante está novamente esfregando. Eu comprei um espeto de QR tipo Ultegra interno da came para substituir o espeto mais fraco do QR externo da câmera que acompanha o volante. Esperemos que isso tenha pressão suficiente para manter a roda no abandono.

Obrigado pela grande informação sobre esta discussão. Estou tendo o mesmo problema exato com minha bicicleta que tem desistências horizontais. Fiquei frustrado com a roda traseira de mudança que geralmente acontece em subidas e em outros momentos inoportunos. Mesmo apertando meu QR com muita força não impede que escorregue. Tem sido um problema contínuo que só piora com o tempo. Depois de ler este tópico, inspecionei meu QR e, com certeza, as garras de alumínio baratas estão totalmente desgastadas (veja minha foto abaixo). Sheldon Brown recomenda o uso de QR com dentes de aço em desistências horizontais. Eu acredito que eles também têm inserções de aço que você pode usar junto com o QR de alumínio. Vou informá-lo como funciona, mas estou me sentindo bastante confiante com essa correção.

https://www.sheldonbrown.com/skewers.html (role para baixo até "Design da porca de bolota" para ver inserções de aço)

Verifique se as faces de saída, por dentro e por fora, são planas, sem pintura, rebarbas ou distorções, se necessário. Em seguida, use a ferramenta para ajustar as desistências de parralel. Depois aperte firmemente. Comece com a marcha mais baixa para reduzir o torque.