Existe uma falha de quadro?

Várias perguntas gerais foram feitas a respeito de quanto tempo uma bicicleta ou quadro de bicicleta " durará ", e a essência das respostas parece ser que uma bicicleta pode durar bastante tempo, pois os componentes substituíveis são substituídos e a bicicleta é razoavelmente bem mantida.

Mas e a integridade estrutural inerente ao próprio quadro? Existe risco de falha ou desintegração repentina de quadros após algum nível de uso? As bicicletas desmoronam ou desenvolvem o risco de quebrar ou fraturar ao longo de pontos fracos? Uma das minhas bicicletas tem mais quilômetros do que o carro em que estou entrando - e eu me pergunto sobre a integridade do carro !

Sim, os quadros falham, mesmo que não sejam travados ou montados excessivamente severamente. A única maneira de atenuar esse problema é inspecionar o quadro regularmente durante sua manutenção e limpeza. Procure rachaduras. Ao andar, preste atenção aos rangidos e gritos e sempre encontre a causa raiz (pode ser uma rachadura).

Tenha em mente que:

• Uma solda ruim pode se manter bem por anos antes de se desfazer.

• A ferrugem não controlada pode comer através de tubos de aço, de dentro para fora ou de dentro para fora. Uma vez iniciado, você deve manter-se em cima dele, ou ele acabará assumindo o quadro. A ferrugem também parece ter "bom gosto" na tubulação, preferindo as coisas italianas bonitas a, digamos, schwinn de tubo de gás.

• A fadiga do metal pode formar rachaduras que crescem lentamente até que a estrutura se encaixe repentinamente (eu já vi isso pessoalmente, onde o chainstay encontra a saída e nos braços da manivela).

O alumínio é o pior culpado por rachaduras por fadiga. Os espigões de selim e os tubos de direção de alumínio também tendem a desenvolver florações de óxido de alumínio que podem atolar permanentemente o tubo de direção / tubo de direção no quadro.

O carbono normalmente não sobrevive a um acidente ruim o suficiente. Ouvi falar de questões de delaminação a longo prazo, mas nunca a vi pessoalmente. AFAIK todo quadro de carbono "morre" em um acidente ou acidente que danifica o quadro até o ponto em que o proprietário não confia mais nele. Alguém tem histórias sobre o que acontece com o carbono que não sofre queda?

Para um exemplo concreto, abaixo está o meu próprio fracasso de alguns anos atrás. Aconteceu quando eu estava no topo de uma colina muito íngreme. Ouvi um "estalo" alto e não percebi o que aconteceu até que olhei em volta e vi o corredor separado do abandono a cada pedalada. Esta é uma bicicleta de aço e foi totalmente reparável, a propósito. Não bati como resultado (mas também não estava indo rápido). Observe o pouco de ferrugem visível no topo da fenda. Isso indica que a rachadura já existe há algum tempo antes da falha total.

O que você está se referindo às vezes é conhecido como falha catastrófica , quando um quadro falha sob carga. Embora isso aconteça de tempos em tempos, é relativamente raro. Há histórias de estruturas de carbono defeituosas que falham espontaneamente durante a condução, mas essas parecem sempre histórias de amigos de um amigo. A maioria dos quadros que "falham" o faz devido a acidentes de trânsito ou outros danos. E, como Gary ressalta , o suporte inferior (e os olhais de montagem) provavelmente são áreas de desgaste.

O material da armação também desempenha um papel nisso. A sabedoria convencional nos círculos de ciclismo é que o aço é o mais durável - pode ser dobrado de volta à forma e até soldado novamente. Molduras de alumínio não podem. E os quadros de fibra de carbono têm uma reputação de serem delicados; se uma dessas interrupções, você a joga fora e recebe uma nova, pois quaisquer correções não são confiáveis.

Embora exista alguma verdade nisso, o aço pode ser danificado a ponto de não ser seguro consertar e reutilizar. E a fibra de carbono é mais durável do que as pessoas imaginam. Mas avaliar um quadro danificado costuma ser mais problemático do que simplesmente substituí-lo. Existem profissionais que podem fazer esse tipo de avaliação com base na experiência, mas sem colocar o quadro em uma máquina de raio-x, você pode realmente dizer definitivamente que um quadro é seguro para colocar seu peso depois de dobrado e soldado novamente ?

Em geral, sim, o quadro é a parte mais durável da bicicleta. Mas também pode ser danificado além do reparo.

Apenas algumas notas sobre como detectar rachaduras em armações de metal:

Procure rachaduras na tinta. Estes podem ser muito pequenos, mesmo com ~ 5 mm de comprimento, por exemplo.

Observe os pontos de tensão da solda - que geralmente ficam na borda do cordão de solda, onde o metal é mais fino. Os suportes inferiores são os que mais sofrem com a bicicleta, mas raramente falham porque são os mais suportados. As desistências são as áreas mais comuns de falha ao longo do tempo na minha experiência. A maioria das colisões ocorre pela frente e aparece no garfo ou onde o tubo da cabeça encontra o tubo de baixo. Esses são os pontos a serem observados.

O alumínio pode estalar repentinamente. Eu tive isso acontecer no guidão. Normalmente, o aço se dobra antes de quebrar e é muito mais seguro nessa capacidade. As pessoas que falam sobre o carbono ser durável são fanboys ou vendedores. Todo mundo sabe que o carbono pode quebrar drasticamente.

Saídas frontais, coroa do garfo e guidão são realmente os melhores pontos de verificação de segurança a serem observados. falhas lá podem matar. A interrupção da saída traseira será ruim, mas geralmente não super perigosa.

As sofisticadas bicicletas de estrada leves são as mais suscetíveis. A falha do quadro em uma bicicleta de aço normalmente ocorre muito tempo depois que a bicicleta foi desfeita por outros motivos. Se você está realmente preocupado com a falha do quadro, assista a esse front end, não use alumínio ou carbono e você ficará bem em andar de bicicleta antiga.

Às vezes, indivíduos um pouco grandes ou pesados> 200 libras terão mais problemas com a fadiga do quadro do que o resto de nós, já que a maioria das bicicletas é projetada para motociclistas menores.

Sim - os quadros estão sujeitos a desgaste, desgaste, envelhecimento e fadiga. A principal área de preocupação ou falha na maioria dos quadros está no suporte inferior. Em estruturas de metal e carbono, este é um ponto de alta tensão e flexibilidade. Mas qualquer solda ou junta está sujeita a estresse e pode falhar com o tempo.

Você deve inspecionar periodicamente toda a estrutura, prestando atenção e pontos de solda ou juntas. Procure com atenção sinais de tinta ou rachaduras na solda, além de ferrugem nas estruturas de aço. A melhor maneira de fazer isso é lavar à mão o quadro e inspecioná-lo à medida que avança. Se você quiser que ele dure ainda mais, aplique uma camada de bicicleta ou cera de carro no seu quadro a cada seis meses. A cera dificulta a aderência da sujeira e da lama ao seu quadro e facilita a limpeza seguinte.

Dito isto, se você criar o hábito de limpar e inspecionar seu quadro, for um motociclista 'normal' (não excessivamente pesado ou andar agressivamente em saltos e quedas), armazene a bicicleta adequadamente e cuide dela, pois isso pode sobreviver a você.

Vi algumas estruturas de aço antigas que falharam. Em um caso, o tubo inferior rachou em dois no ponto em que os shifters montados no tubo inferior foram acoplados. Em outro caso, a rachadura estava na junção entre o tubo inferior e o suporte inferior. Também vi assentos separados no tubo do assento.

Mas todas essas falhas ocorreram em bicicletas que, obviamente, foram deixadas de fora na chuva por anos (se não décadas), e todas elas ainda estavam sendo montadas, mesmo com o quadro quebrado . A estrutura tradicional de "diamante" em aço é extraordinariamente robusta.

A estrutura do My Giant Explorer teve um súbito fracasso catastrófico algumas semanas atrás. A estrutura de duralumínio se dividiu em duas sem aviso prévio nos dois tubos enquanto eu desmontava, com as duas rodas completamente separadas. Ele tem apenas 9 anos, eu o comprei de novo, ninguém mais o montou e nunca foi maltratado. Sendo um tipo de roadster com uma transportadora embutida, ele deve ser projetado para transportar uma carga. Ele teve uma quantidade razoável de uso, mas apenas em estradas e ciclovias, e principalmente para compras, viagens ou lazer. Os tubos fraturaram no que é claramente um ponto fraco, onde os cabos entraram nos tubos. Isso deve ser um aviso para outros proprietários deste modelo para verificar o quadro nessa área, especialmente o tubo inferior. Fiquei relativamente levemente ferido, mas poderia ter sido muito pior, até fatal,

Consegui quebrar uma armação de aço cerca de 2 anos depois de comprá-la. Isso envolveu um acidente um ano depois de o possuir e, em seguida, levá-lo à destruição. Percebi depois do acidente (em uma vala) que a geometria parecia mais curta e mais firme. Eu apenas continuei andando embora. Em retrospectiva, isso pode não ter sido a coisa mais inteligente a se fazer.

Eu já vi três bicicletas com o que parecem ser fraturas por estresse na parte inferior do tubo do assento e na parte superior da concha do suporte inferior. Um amigo maluco de bicicleta com mais conhecimento metalúrgico do que eu me diz que isso é causado pelo endurecimento do trabalho - que é a mesma coisa que faz com que um clipe de papel se torne quebradiço após repetidas flexões. Agora que isso aconteceu com o meu confiável quadro Fuji Gran Touer SE após mais de 20 anos de uso diário, suspeito que o hábito de montar e desmontar o pedal esquerdo durante a rolagem seja algo que provavelmente coloca muita estresse / flexão extra nessa articulação.

Anos atrás, tive uma quebra de estrutura de aço (Trek 700) na estadia e abandono do assento. Eu acho que isso pode ter sido causado pela flexão devido ao fato de meu eixo traseiro ter quebrado anteriormente. A bicicleta estava bem usada por pelo menos dez anos.

FWIW Eu também quebrei um eixo de manivela JIS, talvez também devido a forças incomuns de um parafuso de fixação da manivela solto.