Como obter mais folga do pneu com freios de pinça?

Descobri que os freios do meu Bike Tikit de sexta-feira não permitem espaço suficiente para os pneus Schwalbe Marathon. A moto - uma bicicleta dobrável com jantes de 16 "- vem com pneus Kojak treadless . Parece que, contanto que eu tenha os freios de pinça existentes - os freios Tektro R530 - eu não serei capaz de executar nada mais robusto do que os Kojaks.

Freio removido da bicicleta:

Freio na bicicleta, mostrando o pneu:

Não há maneira de montar esses freios diferentemente, e o chassi só tem solda para esses freios. Um pneu menor ou um freio menor são realmente minhas únicas opções, a não ser montar os aros mais longe - acho que é uma solução meio desajeitada.

Enquanto eu estou aberto a simplesmente encontrar um pneu menor, eu prefiro muito mais usar pneus Marathon, já que eu gostaria de usar esta moto para uma turnê leve.

Minha pergunta é: há freios de pinça com mais folga de pneu que eu poderia montar nesta moto? O que devo procurar nesses freios? Os novos freios exigem que eu mude minhas alavancas de freio? (Estou usando alavancas de reversão do Tektro RX 4.1.)

Esta é uma questão interessante, bem adequada para este site! O problema é comum para os ciclistas em turnê que querem um pneu de 25-32mm e o guarda-lamas, onde a solução é "pegar uma bicicleta com patrões cantilever". Você tem um problema composto de alcance curto, uma medida que você poderia fazer com a medição.

O freio de pivô duplo não oferece muita folga do pneu, mas você precisa de um pivô duplo? Grupos de Campagnolo têm o pivô duplo na frente, mas um pivô único na parte de trás, aqui está a opção Veloce de estilo afável:

Um freio de Campagnolo de gama alta pode trabalhar para você e ser uma adição elegante à moto, dando um poder de parada muito melhor sobre os esforços do Tektro, mas você ainda pode ter dificuldades para colocar um pneu grande lá.

Você pode mitigar contra isso usando um pneu Marathon Plus de 16 * 1,35 "ligeiramente mais fino - isso lhe dará mais proteção contra furos do que a Maratona 16 * 1,75 e seria a minha opção preferida. Note que a Maratona 16 * 1,35 terá um perfil menor do que o 16 * 1.35 Marathon Plus, para que mais espaço possa ser obtido à custa da proteção contra furos.

Também vale a pena investigar o final dos anos 80, Weinmann e Dia-Compe, que puxam de lado o sabor de curto alcance. Estes não terão o poder de travagem do lado de hoje puxa, no entanto, quanto poder de parada você precisa para travar a roda traseira? Um pouco de flex não será o fim do mundo no freio de fundo, e esses freios iniciais podem ser obtidos por um bom preço. A forma dos braços nestes freios permitiu um pneu razoavelmente gordo, o único problema real é adquirir a chave de allen embutida em lugar de aparafusar de parafuso. Dito isto, o parafuso principal nos freios Weinmann pode ser trocado, pois eles estavam disponíveis para se adequar ao encaixe de chave Allen embutido. Aqui estão alguns Weinmann 500's, de séculos atrás, mas com uma limpeza convincente do pneu:

Estes estavam disponíveis em preto. Outra beleza é o 605. Este não tem o parafuso hexagonal exposto para ajudar a centragem, mas eu não acho que você pode vencer a combinação de alcance curto e folga do pneu:

Ebay vai ser seu amigo aqui, outra opção que você pode querer investigar é o centro de atração. Continuando com Weinmann, aqui está o 999, aparentemente disponível no sabor de curto alcance:

Você poderia executar o estilo U-brake com algum cabo para o parafuso externo na parte inferior do b / b, ou investigar se esse tipo de coisa é possível ...

Muito tarde postar aqui, mas eu tive um problema semelhante no meu Specialb Roubaix com freios de esqueleto Campy Dual Pivot Chorus. Basta ir para um Shimano 6800 Ultegra ou 9000 Dura Ace - ou até mesmo 7800 Dura Ace, toneladas de espaço livre. Eu tenho um 700x28 em bicicleta agora, tanto quanto 700x25 com freios Campy. IMO, tanto quanto eu amo Campy, seus freios não são os melhores, seja em modulação ou ajuste (como este segmento indica)!

Eu tive um problema semelhante com pneus de 28 milímetros em uma bicicleta de estrada no início dos anos 90. O quadro foi projetado para 23 mm e 25 mm equipado bem o suficiente.

No entanto, eu possuía pneus novos de 28mm e queria encaixá-los. Depois de uma medição cuidadosa, usei uma lima de carpintaria para pegar a linha de molde e sair do centro do piso do pneu.

Isso começou a rolar, mas ainda havia esfregar. Eu cuidadosamente arquivei a parte de baixo da pinça de freio para remover a tinta e cerca de meio milímetro de metal.

Então eu usei uma caneta vermelha, coloquei tudo e fiz uma pequena prova. Os pontos que foram usados ​​através da caneta foram pontos altos que friccionaram na flexão da roda / estrutura e eu arqueei um pouco também.

Por que eu comprei um pneu grande demais? Porque eu já tinha 28mm lá, mas eles estavam 99% desgastados com um grande ponto plano no meio que limpava a pinça do freio.

Uma das conseqüências é que eu não consigo montar a roda traseira se o tubo estiver inflado, porque ele não vai caber nos blocos de freio mesmo com a tensão liberada. E não consigo montar a roda traseira se o cabo do freio traseiro estiver solto, porque a pinça traseira se inclina demais e interfere na parte superior do pneu.

UPSHOT - verifique visualmente e veja o quão perto você está de encaixar. Faça um julgamento sobre se a remoção da obstrução é segura ou não. No meu caso, é o freio traseiro e já era bastante robusto.

Eu não fiz nenhuma mudança no freio dianteiro e simplesmente coloquei um pneu de 25mm lá.

Separadamente - você pode conseguir uma pequena quantidade de espaço extra na área do "ombro", embalando as pastilhas de freio dos braços do freio com uma arruela e ajustando a tensão / posição do cabo. A desvantagem disso é que as pastilhas de freio estarão mais distantes e poderão ter mais flexibilidade, o que significa uma pior frenagem.

Opção final - o quadro suporta uma pinça de freio a disco? Removendo o freio do aro completamente evita o problema.

Se você está sentindo flush você pode procurar um freio de montanha-russa, mas que perde a capacidade de ter mudanças de desviador. Uma roda com um freio Banda ou freio a Tambor pode ser uma solução também, ou um Cubo de Engrenagem Interna com um freio integrado poderia fazer o trabalho também.