A detecção de interseção não me nota, o que devo fazer?

Acabei de chegar aos EUA (Bay Area) e peguei uma bicicleta para ir à minha universidade. Sendo novo nesse lugar, fiquei me perguntando por que às vezes tenho que esperar muito tempo para que uma luz verde vire à esquerda e, em seguida, um carro apareça e o sinal mude para verde em dez segundos. Hoje eu esperei por um sinal verde por cinco minutos e ele não veio, já que não havia carros na minha pista. Comecei a pensar que era louco, mas depois encontrei o seguinte: Como os semáforos percebem os ciclistas? Com certeza, há câmeras no cruzamento.

Então, como as pessoas lidam com isso? Aguarde um carro? Acender a luz vermelha? Use o estilo pedestre de fazer curvas à esquerda? Acenar para a câmera?

Na maioria dos estados, é lei que, se o sinal estiver com defeito, você poderá prosseguir com "cautela" contra o sinal. Forester e outros argumentaram que, se um sinal não reconhece adequadamente a presença de uma bicicleta, está "funcionando mal" e você está em um terreno legal razoavelmente firme para invocar a provisão "sinal de mau funcionamento". (No entanto, nunca ouvi falar disso sendo testado em tribunal.)

Observe que a presença de uma câmera não significa necessariamente que o sinal é controlado por vídeo. Pode ser que as câmeras estejam lá para monitoramento geral do tráfego e o sinal ainda seja acionado por loop oculto, detector de radar, etc. Além disso, muitas vezes existem sensores instalados para detectar veículos de emergência que se parecem com uma câmera, mas não são .

Se for um loop oculto, geralmente você pode perceber observando os cortes no pavimento onde o loop foi instalado (embora, é claro, um loop oculto possa ser posteriormente convertido em controle de vídeo). Mas com um loop oculto, o melhor local para a bicicleta, para otimizar a detecção, é mais ou menos diretamente sobre um lado do loop, em vez de estar no meio do loop. (Como último recurso, deite sua bicicleta em um lado do circuito. Eu costumava lidar com um cruzamento onde eu podia acionar o sinal apenas inclinando a bicicleta a cerca de 45 graus.) Observe que uma bicicleta de aço geralmente será mais eficaz do que a de alumínio, e é improvável que uma bicicleta de fibra de carbono seja detectada.

As câmeras também podem ser câmeras de luz vermelha. Os detectores de loops podem ter um pavimento suave. Você pode descobrir quais câmeras são definitivamente para controle de sinal. Eu sei que na minha área é um estilo de câmera muito diferente, colocado em um local diferente do que as câmeras de detecção de prioridade de veículos de sinal vermelho e de emergência.

Supondo que seja um cruzamento controlado por câmera:

• Se houver um pequeno símbolo de ciclo com linhas, coloque seus pneus nas linhas. É aí que o sistema está procurando uma bicicleta.
• Esteja no centro da pista, não na borda. As câmeras estão procurando em uma área específica para cada faixa e, se você estiver no limite, poderá não se registrar. Esteja onde a câmera está procurando um carro.
• Seja maior. Agite seus braços. Tire sua jaqueta e acene isso. Se você tiver uma luz, brilhe na câmera.

Se nada disso funcionar, dependendo dos detalhes exatos:

• Se verde para reta:
  • siga em frente pelo cruzamento, encoste na calçada e empurre o sinal de pedestre
  • siga em frente pela interseção, entre na faixa de pedestres à direita e gire sua bicicleta 90 graus para que você esteja agora na frente da pista em linha reta apropriada para a direção em que originalmente se viraria. Sorria e acene alegremente para o motorista confuso que agora está atrás de você. (é uma "virada na caixa")
• Se vermelho para reta:
  • A calçada direita é mais fácil / segura (pode ver carros atrás de você), então vá para a calçada direita. Empurre ambos os sinais de pedestres e faça a curva à esquerda para pedestres com 2 cruzamentos ou uma curva na caixa estilo pedestre
  • Se você puder ver alguma direção potencial de alguém na pista que se aproxima, poderá atravessar a calçada esquerda; nesse caso, poderá pressionar apenas um botão de pedestre e começar a pedalar quando estiver mais à frente na faixa de pedestres.
• Se você estiver se sentindo corajoso e tudo estiver totalmente claro por quilômetros: prossiga pela luz (depois de parar). Eu não me incomodei em desenterrar a lei exata da Califórnia, mas o manual do motorista da Califórnia basicamente diz que um sinal de mau funcionamento deve ser tratado como uma parada de quatro vias. A parte em que o sinal está apenas com defeito em uma faixa específica não está realmente bem coberta.

Se um sinal não está captando você, está com defeito e precisa ser corrigido. É um perigo. Anote a localização exata, dia da semana e hora do dia, e relate o perigo.

Você não disse exatamente onde está na área da baía. No entanto, a East Bay Bicycle Coalition e a Sonoma County Bicycle Coalition possuem sistemas de relatórios de risco em seus locais. A Coalizão de Bicicleta do Vale do Silício e a Coalizão de Bicicleta do Condado de Marin têm guias para ajudá-lo a descobrir para quem ligar.

Em LA, você tem bobinas visíveis no asfalto para detectar metais. é usado para luzes vermelhas e detecção de tráfego.

nas ciclovias, há ciclovias menores capazes de detectar bicicletas.

quando há apenas as faixas regulares, nunca detectará uma bicicleta. o que faço é que, se houver um carro atrás de mim, paro na área de travessia de pedestres e espero que o carro avance e acione a maldita coisa.

se não há esperança disso e eu sei que é uma das duas luzes vermelhas que ficam para sempre no meu caminho, eu apenas vou diretamente para o botão de pedestres na calçada lateral.

... arranhe tudo isso! acabou de encontrar uma solução ao procurar uma foto para colocar aqui!

https://www.instructables.com/id/Trigger-GREEN-Traffic-Lights/

solução: ímãs embaixo da bicicleta!

De http://www.ecovelo.info/2010/06/17/trigger-happy/ (escrito por Alan Barnard):

"Muitas vezes você pode ver evidências de detectores de loop enquanto linhas cortam a superfície da estrada logo atrás da faixa de pedestres. Os sensores de fio estão embutidos nessas linhas de corte e é possível acionar uma luz colocando as rodas da bicicleta precisamente em cima de um dos fios. para atrapalhar o campo magnético, alguns sensores parecem ser mais sensíveis que outros; nos casos em que a luz não é acionada inicialmente, tive algum sucesso inclinando minha bicicleta em direção ao interior do circuito do detector. há dois loops lado a lado, alinhados no centro, onde os dois loops se duplicam suas chances de acionar a luz.Uma vez que eu entendi exatamente como os detectores de loop funcionam, minha taxa de sucesso em acionar luzes melhorou consideravelmente; atualmente chegando a um ponto que se aproxima de uma taxa de sucesso de 90% nos detectores em que moro. "

Há muitos comentários interessantes por lá também!

Espero que ajude

Depois de usar os outros conselhos, para ajudar a si mesmo, você deve informar as autoridades sobre o dispositivo com defeito e com defeito.

Pense em outros ciclistas, que também não sabem o que fazer.

Pode ser que o planejamento das ruas seja feito sem as bicicletas modernas em mente? Se ocorrer um acidente, eles se sentirão culpados! Mas melhor: eles devem refazer sua técnica e escolher outra abordagem.