Freio dianteiro apenas em uma bicicleta de engrenagem fixa

É considerado seguro o suficiente para ter apenas um freio dianteiro em uma fixação em uma área urbana que tem muitas colinas? Estou pensando em comprar um, mas quero obter algumas opiniões antes de avançar.

Sim. O freio dianteiro fornece basicamente todo o poder de parada de uma bicicleta, e testes recentes no Bicycle Quarterly mostram que, em paradas de emergência, a distração de tentar usar o freio traseiro pode até aumentar a distância de parada. A potência máxima de frenagem da bicicleta é alcançada imediatamente antes de a bicicleta começar a tombar, enquanto a roda traseira se ergue do chão. Quando isso ocorre, é trivial travar a roda traseira com um freio ou usar as pernas em uma marcha fixa.

A principal desvantagem de ter um freio dianteiro apenas em situações extremamente montanhosas é não poder dissipar parte da carga térmica da frenagem entre as duas jantes, assim você corre o risco de superaquecer a frente.

Existem situações, como gelo ou folhas escorregadias que cobrem a superfície da estrada que tornam perigosa a aplicação do freio dianteiro. Geralmente, o freio dianteiro faz toda a parada porque não perde tração até que a moto vire; no entanto, nos cenários mencionados acima, é provável que a roda dianteira perca tração, jogando a bicicleta e o ciclista no chão. Nesses casos, é mais seguro desacelerar a roda traseira, onde uma derrapagem não causa uma perda total de controle. Sheldon Brown definitivamente menciona isso na seção de velocidade única, onde recomenda o uso dos freios dianteiro e traseiro em bicicletas de roda livre.

A regra sobre dois freios é uma regra sobre redundância: se um freio falhar, o outro poderá ser usado para retardá-lo com segurança.

Dito isto, um fixie já tem algum tipo de freio traseiro embutido: a conexão fixa do pedal. Contanto que você tenha os pés nos pedais, poderá aplicar força inversa.

A única coisa problemática sobre este pedal-freio-traseiro é que ele só funciona desde que seus pés estejam realmente nos pedais. E é aí que as colinas entram: Você tem certeza de que consegue manter os pés nos pedais, independentemente da colina que está descendo? Se assim for, não vejo problema com o travão dianteiro apenas fixie. No entanto, se você tem uma colina que exige que você aplique um pouco de força em um freio normal para manter sua velocidade controlável, deve ter dois freios normais independentes. Da mesma forma, se você quiser soltar os pedais rapidamente, precisará de um segundo freio normal. O equipamento de um fixie geralmente não é adequado para descer ladeiras rapidamente. Portanto, você limita sua velocidade ao que pode seguir com segurança com os pés ou usa um segundo freio. Eu definitivamente optaria pelo mais tarde.

Nos anos 70, eu corri de bicicleta de pista no Velódromo.

Depois de me mudar de Atlanta, coloquei uma folga na frente e usei a bicicleta como bicicleta de estrada.

Mesmo que eu tivesse a alavanca do freio, raramente a usava, pois a frenagem com as pernas (pedais sem dedos) é muito mais gratificante.

Quando jovem, há 55 anos, compreendo que o requisito legal era um freio dianteiro apenas em uma bicicleta de roda fixa e isso era tudo o que muitos de nós possuímos. Morando na beira dos Fens em Peterborough, tínhamos acesso a quilômetros de campo plano e muitos pilotos usavam uma roda dentada traseira de 12 dentes para uma marcha realmente alta. Difícil de girar inicialmente, mas ótimo para alta velocidade constante no plano. Também nos divertimos usando caminhões que saíam do Kates Cafe na A1 para agir como um quebra-vento andando atrás deles por talvez 16 quilômetros a uma distância, arriscada, mas divertida, exigindo reflexos afiados!

Isso é bastante subjetivo. Eu diria que é preferência. Alguns motociclistas realmente têm habilidade suficiente em uma bicicleta de engrenagem fixa para não usar o freio traseiro. A maioria faz isso por convenção. É considerado fora de moda ter um freio traseiro em uma fixação e, para muitos motociclistas fixos, a função trunfos. Na minha opinião, é um pouco tolo não ter um freio traseiro. Retardar para parar em um fixie é ruim para os joelhos e, em uma situação de parada de emergência, é mais difícil dar à bicicleta o corpo em inglês que ela pode precisar enquanto você tenta empurrar os pedais para trás ao mesmo tempo. Por outro lado, ter um freio traseiro na bicicleta não vai doer nada, embora alguns hipster possam atracar você em pontos de estilo. No meu livro, isso é apenas mais uma vantagem.

As pessoas que dizem que um freio traseiro é inútil não devem andar muito. Descidas rápidas, íngremes e técnicas são muito mais rápidas com o freio traseiro, assim como o deslocamento urbano apertado ... mesmo em pavimentos secos.

Eu desafiaria qualquer pessoa sem freio traseiro (fixo não conta) a uma corrida em qualquer dia da cidade. Eu realmente não conseguia ver alguém sequer ficar comigo por mais de alguns quarteirões. No primeiro par de 90deg vira em velocidade, você verá como o freio traseiro não funciona.

Em seguida, jogue um pouco de cascalho ou água oleosa na mistura.

Para ser claro, eu considero uma roda fixa como um bom freio traseiro, não estou falando de nenhuma traseira, como algumas pessoas pensam que seria adequada.

Eu digo que isso é um absurdo ... A capacidade de ter o freio de trás engatado até você virar é o que você quer nas situações em que você vai morrer. E, de fato, quando você está em uma situação em que está invertendo e tem que soltar (RELEASE) do freio dianteiro, deseja que o freio traseiro engate quando o pneu traseiro tocar novamente por uma fração de segundo quando a frente não estiver engatada. De qualquer forma, 10 a 20% da frenagem é mais do que 0% da frenagem traseira quando você vai travar.

Desculpe, eu sou da velha escola e tenho estrada tanto na costa quanto em um zilhão de quilômetros de intensa cidade andando antes que houvesse capacetes e a única coisa que me salvou foram meus dois freios, não um ... E acho que até você colisão ou experiente cambalear pelo ar, você nunca saberá a importância do freio traseiro ..