Geralmente, as bicicletas podem usar a “faixa completa”?

Muitos blogs e outras fontes de informação sobre ciclismo defendem "andar como um carro" ou "pegar a pista" como uma maneira de aumentar a segurança e a visibilidade ao andar em uma estrada. Mas esse conselho pressupõe que fazer isso é legal.

Geralmente, as bicicletas podem usar a "faixa completa" ou é melhor verificar com as leis locais? Existe uma regra geral que se deve aplicar nos casos em que não se tem certeza sobre as regras locais?

Para qualquer pergunta sobre lei, você sempre deve verificar as leis locais.

A regra geral é que você vá com o trânsito e ande o mais longe possível para o lado, pegando a pista quando for mais seguro. Em muitos lugares, é assim que a lei é escrita, mas mesmo quando não é, você pode querer fazê-lo.

Pelo que me lembro da aula de ciclismo seguro da Liga dos Ciclistas Americanos que participei, nos Estados Unidos, você pode "tomar a pista" basicamente sempre que isso é mais seguro. As leis exatas variam de estado para estado, mas todas permitem basicamente esse mesmo comportamento.

Razões para se afastar do lado incluem:

• riscos (vidro, cascalho, pavimento ruim, possivelmente abrindo portas do carro)
• a pista não é larga o suficiente para um carro passar com segurança (para desencorajar a passagem perigosamente próxima)
• onde é possível uma curva à direita (para evitar o perigo do gancho à direita)

Se você precisa ou não usar o ombro, é diferente em diferentes estados. Na Califórnia, você pode usar um ombro, mas não é necessário; uma faixa estreita e um ombro largo permitem que você use legalmente a faixa completa (mas andar no ombro pode ser melhor).

A polícia geralmente não conhece as regras adequadas para as bicicletas e pensa erroneamente que você sempre precisa andar o mais para a direita possível. Outros usuários da estrada geralmente têm o mesmo problema.

A frase chave a procurar para aprender mais é "ciclismo veicular". Houve uma grande mudança no ciclismo veicular nas décadas de 60 e 70, e eu notei muitas leis que a explicitamente datam da década de 70.

Para dar uma opinião sobre o Reino Unido, sem as legalidades envolvidas, temos que compartilhar as estradas, gostemos ou não.

Portanto, tente dar espaço ao trânsito para passar, mas deixe espaço para manobrar e esteja seguro. Mas as condições das estradas e o fluxo de tráfego são um fluxo e refluxo constante. Faça o que lhe parecer decente primeiro e outro tráfego em segundo lugar.

Claro, às vezes todos nós somos pressionados pelo tráfego, mas você não pode esperar que o carro atrás de si fique lá por quilômetros se você monopolizar a pista. É uma linha tênue e requer senso e prática.

Fique seguro lá fora.

Até onde eu sei, na maioria, se não em todos os estados dos EUA, é legal. As leis podem especificar "o mais à direita possível" ou algo assim, mas geralmente deixam a você avaliar o que é seguro.

A lei de Minnesota, por exemplo, declara:

Subd. 4. Andar na estrada ou ombro.

(a) Qualquer pessoa que use uma bicicleta na estrada deve andar o mais próximo possível do meio-fio ou beira da estrada, exceto em qualquer uma das seguintes situações:

1) quando ultrapassar e passar por outro veículo, procedendo na mesma direção;

(2) ao se preparar para uma curva à esquerda em um cruzamento ou em uma estrada ou entrada particular;

(3) quando razoavelmente necessário para evitar condições, incluindo objetos fixos ou em movimento, veículos, pedestres, animais, riscos de superfície ou faixas de largura estreita, que tornam inseguro continuar ao longo do meio-fio ou da borda direita.

O problema, é claro, é que você pode encontrar outras pessoas (motoristas e policiais) que não interpretam a lei dessa maneira (principalmente porque nunca a leram), mas isso é um problema para todas as leis relacionadas ao ciclismo.

Em Ontário :

HTA 147 - Tráfego em movimento lento viaja no lado direito

qualquer veículo que se mova mais devagar que a velocidade normal de trânsito deve dirigir na faixa da direita ou o mais próximo possível da margem direita da estrada, exceto quando estiver se preparando para virar à esquerda ou passar por outro veículo.

Para os ciclistas, você deve andar longe o suficiente da calçada para manter uma linha reta, livre de grades de esgoto, detritos, buracos e portas de carros estacionadas. Você pode ocupar qualquer parte de uma faixa quando sua segurança o justificar. Nunca comprometa sua segurança para a conveniência de um motorista atrás de você.

"é melhor verificar com as ordenanças locais?"

Eu li que os estatutos sobre dirigir na calçada e compartilhar com pedestres variam (na América do Norte) de cidade para cidade; mas espero que os estatutos sobre dirigir na estrada variem menos e sejam estabelecidos pelo (maior) Estado (ou Província ou País).

Algumas estradas não possuem ciclistas ou pedestres e são assinadas para esse efeito.

Eu acho que se você estiver indo para um lugar desconhecido, deve descobrir as leis e costumes locais.

Isso depende da situação local, eu diria. por exemplo, o ato alemão de tráfego rodoviário (StVO, Straßenverkehrsordnung) diz no §2:

(2) Es ist möglichst weit rechts zu fahren, nicht nur bei Gegenverkehr, beim 
    Überholtwerden, an Kuppen, in Kurven oder bei Unübersichtlichkeit.

(2) One has to drive as much on the right side as possible, not only with 
    oncoming traffic, at hilltops, in corners or on complexity

Fonte: http://www.gesetze-im-internet.de/stvo/__2.html

Essa regra não é específica para bicicletas, mas para todos os tipos de veículos permitidos nas estradas.

Além da situação legal: andar à direita facilita a ultrapassagem de carros mais rápidos. Ao dirigir muito pelo lado esquerdo, os condutores de carros podem, na minha experiência, ficar irritados facilmente. Embora se deva andar na beira da estrada, mantenha algum espaço à direita para poder navegar se houver problemas na estrada.

No centro de Spokane (estado de Washington), na verdade, temos uma estrada de mão única com uma ciclovia e uma placa com a mensagem "BICICLETAS PODEM USAR A PISCINA COMPLETA".

Ao se aproximar do sinal, esta estrada tem três faixas de largura e, em seguida, ganha outra faixa logo antes de um sinal de parada. O sinal é colocado exatamente no local em que a quarta faixa é adicionada à estrada. A ciclovia desaparece na quarta, na placa.

Em quase todas as estradas do centro de Spokane, as bicicletas podem ser utilizadas nas estradas, especialmente nas vias de mão única de três faixas, menos movimentadas. Freqüentemente eu ando de bicicleta na área do centro da cidade, e os motoristas geralmente estão muito dispostos a me deixar na estrada com minha bicicleta (exceto quando ando de bicicleta na Division Street ou na 2ª / 3ª Avenidas). Normalmente, as estradas menos movimentadas do centro são boas para usar qualquer faixa.

Spokane é uma cidade muito agradável se você tem uma bicicleta. Eu diria que não há problema em usar a faixa completa em uma estrada da sua cidade, mas apenas se as condições permitirem que você se mova tão rápido quanto os carros. No centro de Spokane, o limite de velocidade em toda a área é de 40 quilômetros por hora e, geralmente, o tráfego se move muito mais devagar que isso. Mas só para garantir a segurança, tomo as estradas de mão única de três faixas de que ninguém mais gosta.