Por que um trem de força compacto pode ser desaprovado?

Na parada do café no meu passeio local de sábado, alguns dos caras que conversamos e um cara perguntaram se ele estava pilotando um trem de força compacto. O outro sujeito protestou em voz alta e eles brincaram com outros membros do grupo, sugerindo que estavam montando compactos.

Por que a noção de andar em um trem de força compacto atraiu essa resposta?

Enquanto Machismo responde à pergunta, a razão pela qual existe essa reação é principalmente a falta de entendimento sobre como e por que existem manivelas compactas.

Obviamente, você pode olhar e dizer para nos dar melhores artes de escalada (fáceis). Mas o que muitas pessoas perdem é a mudança na proporção traseira.

O padrão de corrida por muitos anos foi 53/12. Ou seja, a engrenagem mais difícil, composta pela maior quantidade de dentes na frente e a menor na traseira, era um anel de corrente de 53 dentes emparelhado com uma roda dentada traseira de 12 dentes.

Alguns anos atrás, a Shimano começou a fazer uma engrenagem traseira de 11 dentes. Foi originalmente destinado a pilotos profissionais e contra-relógio.

Alguém pegou a calculadora e percebeu que, com a roda dentada traseira de 11 dentes agora disponível, era possível diminuir o tamanho dos anéis dianteiros e obter a mesma relação de transmissão, ou um pouco mais rápido . Esse tamanho reduzido do anel frontal permitiu melhores taxas de escalada quando emparelhado com as engrenagens grandes da cassete, mas também manteve os pilotos de alta velocidade.

Alguém montando uma manivela compacta corretamente configurada está realmente pressionando uma marcha mais difícil e rápida do que o "padrão" 53/12. Dito isto, se você emparelhar um 53 com o dente 11, será mais rápido ainda, mas não é comum encontrar as pernas para empurrar esse combo.

Incluí gráficos de polegada de engrenagem para ambos, para que você possa ver por si mesmo como funciona. Se você não estiver ciente, as polegadas da engrenagem são uma comparação com o diâmetro efetivo de uma roda motriz direta, quando é considerada a vantagem da engrenagem.

Pedalar com manivelas compactas é suposto ser mais fácil. Portanto, as pessoas que se orgulham do quão fortes são e da rapidez com que podem ir não gostam quando você é capaz de fazer o mesmo com (aparentemente) menos esforço. Você pode comparar com o fato de ser passado de bicicleta elétrica durante a escalada, algumas pessoas acham que a pessoa na bicicleta elétrica não "merece" ser tão rápida e isso prejudica o ego deles.

É praticamente uma coisa do tipo "sou mais maneiro do que você", como "eu uso força bruta para ser rápido, enquanto você precisava ter uma vantagem mecânica". Acrescente a isso o fato de que os seres humanos não gostam de mudanças e é da nossa natureza desaprovar coisas novas tentando ir contra os "padrões" antigos.

O blog Por que não tri? tem um pequeno artigo sobre Compact vs Standard.

Machismo.

Os compactos surgiram para aliviar a alta velocidade da engrenagem de um pedal de pedal padrão, sem herdar os problemas que vêm com o triplo. Os compactos são naturalmente orientados abaixo dos padrões. Algumas pessoas (incorretamente) veem a marcha mais baixa como um sinal de fraqueza. Algumas dessas mesmas pessoas serpentearão por estradas de montanha de alta qualidade, porque pensaram que poderiam impulsionar a marcha padrão, mas não conseguem. Qual a marcha que você usa é puramente uma questão de força geral e estilo de pilotagem. Nenhum dos dois é a decisão errada na situação certa. Eu já fiz corridas antes em que na descrição havia lido "engrenagem compacta altamente recomendada". É um aviso justo para prestar atenção.

Eu acho que suportes compactos (engrenagens inferiores) implicariam que a pessoa não é forte o suficiente para girar engrenagens mais altas, ou realmente precisa dessas engrenagens baixas para poder escalar corretamente.

De qualquer forma, acho que a maioria das pessoas nem sabe que há uma diferença no tamanho da coroa da manivela, sem mencionar que elas podem muito bem preferir uma à outra.

Eu, para um passeio de cubo de engrenagem interno, e tenho um anel de 46t e um de 39t. Quando me sinto em forma e desejando acelerar, instalo o 46t. Quando estou mais preguiçoso, ou mais me sinto mais cansado por um longo período, instalo de volta a 39t.

Esse desdém, ou "fraqueza", está dentro da cabeça das pessoas, eu diria.

Não tenho experiência com os egos de ciclistas aspirantes, mas posso notar uma (pequena) diferença técnica

Uma roda dentada com uma contagem menor de dentes exigirá que a corrente se dobre mais acentuadamente à medida que se engaja com os dentes. O efeito é complicado de descrever, mas pode ser considerado qualitativamente como o final de cada elo sucessivo que se encaixa na roda dentada girando e causando uma oscilação no lado frouxo da corrente. Esse efeito dissipa a maioria da energia do trem de força perdida na corrente.

A magnitude do efeito é não linear (aproximadamente proporcional ao quadrado do ângulo de articulação); portanto, a diferença é insignificante na coroa, mas há uma diferença não desprezível entre 11T e 12T na traseira. É algo como eficiência teórica do trem de força 0,4% maior para o 12T.

Sim, uma combinação de maschisimo e, mais importante, um triste caso de "Não é o que os profissionais fazem". Sim, você nunca verá um piloto profissional em um compacto, e raramente um com rodas de alumínio, mas de alguma forma muitos caras gostam de odiar. Apesar do fato de que, como o post de engrenagens sobre as menções, você raramente está em engrenagens que fazem a diferença em todos, exceto em um sprint de saída e saída. O engraçado, porém, é aparecer em um passeio de grupo e alguém pode rir de um compacto, mas aparecer com equipamento de ciclocross (como um 46/38) e de repente você é o homem?

Insegurança e atitude. Como testemunhado nas respostas a essa pergunta, a própria presença de uma manivela compacta leva a palestras sobre como os pilotos profissionais podem usar manivela regular e reclamam sobre como os usuários manivela "serpentina seu caminho pelas estradas de montanha de alta qualidade porque eles pensavam que poderiam empurrar o padrão engrenando, mas não pode ". Isso envelhece muito rápido.