Eu continuo recebendo apartamentos

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Eu tenho conseguido apartamentos a cada 20-30 milhas nos últimos 2 meses. Isso causou sérios inconvenientes para mim, pois a bicicleta é o meu meio de transporte preferido para o trabalho e a aula. Detalhes da situação:

Bicicleta híbrida (globo especializado em 2007 - um estádio de 5.000 milhas)
Apenas a roda traseira está achatada
Roda traseira com aro de 622x19C
Pneu 700x35, tubo interno Kenda 700 35-42
Acabei de substituir o aro e os raios inteiros por US $ 60 (eu tinha muitos raios quebrados e o aro estava mal alinhado). No entanto, os apartamentos continuam chegando.
A pressão dos pneus sugerida na roda traseira é de 30 a 60 PSI
Eu corro a pressão entre 50-60 PSI
Eu peso 212 libras. e carrego até 30 libras extras de carga (mochila etc.)
Os orifícios no tubo interno geralmente são pequenos furos.
Eu nunca encontro nada no pneu como vidro ou qualquer coisa
O pneu parece ter sido usado muito rapidamente (parece um pneu barato).

O pneu é uma causa possível ou é possível que algum desalinhamento no cubo (Shimano acoplado a um cassete de 8 velocidades) esteja apenas atrapalhando as coisas?

Isso está me deixando louco ... talvez eu devesse comprar um pneu novo e aumentar a pressão muito mais?

Reduz a pressão? comprar algum tipo especializado de tubo interno?

Eu realmente faria qualquer coisa para evitar ter que consertar apartamentos todos os dias!

**** AGRADECE A TODOS, EU COMPREI UM ARMADILLO DE ESPECIALIZADO ... NENHUM APARTAMENTO EM 2 SEMANAS **** Acho que a pressão era muito baixa no pedaço de pneu que eu tinha antes ... o tatu é sólido !!

tire puncture

— Bozostein
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outra razão que os pneus ir plana, por vezes, é por causa da insuficiente protetor de raios / nonexistant no interior do rim - o fim de um raio é suficiente afiada para o apartamento de um tubo

— Nate Koppenhaver

@NateKoppenhaver Eu costumava resolver esse problema em "objetos em forma de bicicleta" arquivando suavemente os mamilos. O problema foi agravado por mamilos mal fabricados, exibindo bordas grosseiramente trabalhadas em torno de suas ranhuras. As jantes de parede dupla resolvem esse problema completamente.

— Kaz

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Os furos estão sempre no lado do piso do tubo? Você costuma passar por cima de lancis ou outros solavancos com a bicicleta? As possibilidades são:

você está danificando o tubo ao trocá-lo / corrigi-lo
você está atropelando muitos espinhos / tachas
você está recebendo planos "mordida de cobra" de correr a pressão muito baixa
alguém o coloca para você e está "ajudando" o pneu a estragar

De qualquer forma, para tanto peso em uma bicicleta de estrada 60psi é o mínimo que você deveria estar executando - eu corro 90-100 nos meus 700C-35s. Você deve adquirir pneus com cinto Kevlar - muito mais resistentes a perfurações - e pneus com classificação de pelo menos 80psi. E me pergunto se os 35 anos não são largos para 19 jantes - isso pode estar contribuindo para perfurações de mordidas de cobra.

— Daniel R Hicks
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obrigado! você está dizendo que os 32 anos são o caminho a percorrer?

— Bozostein

e no que diz respeito ao número 4, pensei que isso seria possível, mas, olhando o tempo, tenho certeza de que o apartamento está ocorrendo durante minha viagem ao trabalho (16 quilômetros) ou mais.

— Bozostein

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Só estou dizendo que os aros são estreitos, o que contribuiria para perfurações no estilo "mordida de cobra", em que o tubo é danificado quando é comprimido enquanto bate em um meio-fio ou em outro solavanco grande. Em geral, é possível distinguir as perfurações de mordida de cobra nos orifícios - elas geralmente vêm em pares, uma no diâmetro externo e outra no interior (daí a "mordida da cobra"), posicionadas fora do centro, de modo que fiquem sobre a borda da borda.

— Daniel R Hicks

+1 nos pneus com cinto kevlar. Eu tive boas experiências com pneus panaracer RIBMO (ou qualquer uma de suas linhas PT) e pneus vittoria Randoneer. Eu também ouvi coisas boas sobre peles continentais. Todos aqueles deve estar disponível em um 700x35 tamanho (e muitos outros)

— Benzo

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Isso não responde diretamente à pergunta (você já recebeu alguns bons conselhos neste tópico), mas um truque que vale a pena aprender é sempre montar seu pneu com a etiqueta do fabricante (ou algum marco visual) alinhada com a válvula.

Dessa forma, ao encontrar a perfuração no seu inertube, você pode voltar ao local onde o pneu foi perfurado (supondo que a perfuração esteja no lado do pneu, não no lado da jante). Às vezes, há um pequeno pedaço de vidro ou cordão de pneu embutido na carcaça do pneu - pode ser difícil de encontrar, mesmo se você souber onde procurar, mas é impossível se não souber. causando apartamentos.

— Adam Rice
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interessante eu encontrei um pedaço de vidro recentemente depois de um dos meus apartamentos - parece tão inocente depois que o pneu está vazio (como como isso poderia ser possível através do pneu ... mas acho que foi isso ...

— Bozostein

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Outro bom truque - supondo que você tenha feito o exposto acima - é inflar o tubo "plano" quando estiver fora do pneu. Vai explodir como um balão, mas fica mais fácil encontrar o buraco; Você ouvirá o ar escapar. Depois de encontrar o buraco, use a dica acima para encontrar o pedaço de vidro / espinho / o que estiver no pneu.

— Goodbye Stack Exchange

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Neil aponta uma boa técnica para brocas pequenas e pequenas. Para os vazamentos que não consigo identificar facilmente, mantenho uma garrafa de sabonete espumante ao lado das ferramentas da minha bicicleta. Pego um copo de água, passo minhas mãos molhadas e ensaboo o pneu quando infladas. O culpado borbulha ... a bolha cresce lentamente no caso de um vazamento lento.

— memnoch_proxy

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Direita. E nessas situações em que você não consegue colocar as mãos em uma bacia de água ou sabão, descobri que a melhor maneira de encontrar um vazamento sutil é inflar o tubo e girar o pneu até que o vazamento seja expelido ar nos meus lábios - eles são mais sensíveis do que qualquer outra coisa e captam jatos de ar que você não sentiria.

— Adam Rice

Eu lentamente passar o pneu passado meu ouvido, mas pequenos vazamentos muitas vezes um som semelhante ao som do tubo interno esfregando contra meus bigodes :-)

— memnoch_proxy

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A primeira coisa que eu verificaria é a fita do aro, se você não encontrar nada no pneu. Da próxima vez que você for furado, quando estiver tirando o pneu, encontre um ponto comum ao longo do pneu e do tubo - por exemplo, normalmente coloco o logotipo do pneu ao lado da válvula. Dessa forma, você pode restringir a área de onde procurar problemas.

— MisterPhilip
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Direita. Quando você puxa o tubo, tente sempre manter a orientação reta, para poder verificar o interior do pneu no local quando o orifício no tubo estiver. E, se o orifício estiver no diâmetro interno do tubo, suspeite fortemente de um raio cutucando a fita do aro. A localização do buraco no tubo é uma grande pista.

— Daniel R Hicks

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É possível que exista algo preso no seu pneu que você não consiga encontrar, mas ao andar, ele está perfurando o tubo. Eu tive a mesma situação e a substituição do pneu o consertou completamente.

Se você quiser reunir algumas evidências, pode verificar se todos os apartamentos estão acontecendo no mesmo local em relação à posição do pneu.

— Mac
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Se eles estão acontecendo no mesmo lugar, procure muito por um pequeno objeto. Às vezes, as coisas podem ser quase invisíveis aos olhos, mas se você mexer com o dedo, encontrará. Também pode ajudar a virar o pneu de dentro para fora e expô-lo mais.

— Cascabel 30/10

Isso ajuda a consertar seus tubos em vez de apenas substituí-los. (Troque o seu sobressalente e remova-o em casa.) Então, se o buraco continuar ocorrendo no mesmo lugar (ou simetricamente oposto em relação à haste), você notará.

— Daniel R Hicks

! Obrigado pelo conselho ... Eu pedi um tatu ... eu acho que ajuda pode ...

— Bozostein

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Pela sua descrição, especificamente os furos são consistentemente apenas pequenos furos, provavelmente você está tendo um problema com espinhos ou, provavelmente, com fios de pneus (a sucata de metal que os pneus de caminhão danificados usam para deixar por perto).

É muito importante, para detectar a causa e evitar repetidas perfurações, examinar cuidadosamente, com as pontas dos dedos, toda a parte interna do pneu, para encontrar objetos pontiagudos presos no pneu. Faço isso o tempo todo e nunca me machuco. Como já mencionado, verifique se as perfurações estão no lado "interno (aro)" ou "externo (pneu)" do tubo.

Eu moro perto de um parque com árvores espinhosas, e andar de bicicleta é um problema, pois os espinhos tendem a perfurar os pneus facilmente. Às vezes, eles ficam presos no pneu, para que você possa encontrar o culpado, mas às vezes não, para que o mistério permaneça.

Na estrada, de longe, os culpados são o material de caminhão-pneu-metal-sucata (muito mais que vidro, na minha experiência), mas esses geralmente ficam presos nos pneus da bicicleta, às vezes enganosamente. Você tem que olhar com cuidado.

Hoje em dia existem muitas marcas de pneus com proteção contra furos embutidas no fio, como Schwalbe, Continental, Maxxis e Specialized que eu me lembro. Além disso, a borracha desses pneus é de melhor qualidade. Eles se pagam.

Outra opção seria usar fita protetora (Mr. Tuff e similares) dentro dos pneus. Eles são relativamente caros, mas pagam-se em tubos e tempo que você não desperdiçará. Para pneus mais finos, essa é a melhor opção que eu acho.

Espero que ajude!

— heltonbiker
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Eu tive apartamentos repetidos no passado, e o culpado acabou sendo um dos seguintes:

Crud (pequenos fragmentos de vidro, pedras, etc.) embutidos no próprio pneu. A maneira de resolver isso é inspecionar cuidadosamente o pneu por dentro e por fora e remover os detritos. Isso inclui abrir cada pequena rachadura ou buraco para ver se ainda há detritos no interior. (Também é uma excelente medida preventiva.)
Crud dentro do pneu (ou seja, entre o pneu e o tubo). A maneira de resolver isso é (cuidadosamente, uma vez que essas coisas podem ser nítidas) examinar a parte interna do pneu, talvez pela sensação, para localizar e remover todos os detritos. Costumo limpar o pneu com um lenço ou algo assim antes de colocar o novo tubo.

Finalmente, como outros observaram, pneus de qualidade ajudam muito. Você quer pneus projetados para durabilidade, não velocidade.

— Reid
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Comecei com os pneus Continental Contact de 700x32 para viagens pendulares (peso 165 lb).

Eu os mantive inflados, mas consegui 3 apartamentos nos primeiros 6 meses / 3000 milhas: todos (talvez incomum) na roda dianteira. O primeiro foi um prego no teto; o segundo era um pedaço de vidro e, novamente, no dia seguinte, quando não haviam tirado o vidro do pneu antes de colocar um tubo novo.

Substituí esses pneus pelo Schwalbe Marathon Plus e não espero mais furos. Eu os inflo a 85 psi, uma ou duas vezes por semana, e monto duas horas / dia da semana.

— ChrisW
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Verifique a tira do aro e verifique se está cobrindo todas as extremidades dos raios. Compre um pneu com cinto de kevlar com capacidade para mais de 60 PSI ou compre tubos resistentes a espinhos. Eles são mais pesados e mais caros, mas duram cerca de 10 vezes mais entre os apartamentos. Pela sua descrição, você tem um híbrido. 60 PSI é muito baixo em um pneu de largura média para um peso de 242 lb. Eu peso 190 e também freqüentemente carregam 30 -40 libras. e percorra centenas de quilômetros sem apartamentos. Eu tenho pneus não-kevlar com tubos resistentes a espinhos. Meus pneus híbridos têm um máximo de 85 PSI. Eu os inflo a cerca de 78 PSI.

— Walt
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Como mecânico de mais de 30 anos e proprietário / operador do MikeFixMyBike em Peterborough, Ontário, aqui estão meus pensamentos ...

Pneus baratos resultam em apartamentos. Período.

Procure pneus com tpi alto (roscas por polegada) e barreiras resistentes a perfurações. Para um pneu de 26 polegadas, planeje gastar mais de US $ 50 por pneu. Para uma bicicleta de estrada com pneus 700c, planeje gastar mais de US $ 80 em borracha de qualidade decente e resistência a perfurações.

Pessoalmente, eu uso os mesmos pneus Vittoria na minha bicicleta de estrada há 10 anos. Nunca plano, quase zero cortes. O varejo desses pneus foi de US $ 79 em 2006. A qualidade é importante quando se trata de pneus. Gaste o dinheiro agora e evite os aborrecimentos.

— Mike Taylor
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Concordo muito com isso além do seu preço. A MEC possui uma ampla variedade de pneus de boa qualidade e apenas os itens mais caros chegam perto da sua marca de US $ 80. Há muitos pneus de bicicleta de estrada de qualidade na faixa de US $ 40 a US $ 60, incluindo alguns pneus muito resistentes a perfurações como o GatorSkins.

— Kibbee #

@kibbee Essa é a diferença entre um LBS com conselhos úteis e relevantes e uma loja virtual de baixa margem.

— Criggie

Bom trabalho ao respondente por indicar claramente sua afiliação. Eu o estenderia dizendo que pneus de corrida leves também resultam em mais apartamentos, por isso não é totalmente sobre custo.

— Criggie

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@Criggie Na verdade, tenho um local local no MEC , assim como muitos outros canadenses. Eu sempre achei que eles eram bastante úteis e conhecedores ao lidar com problemas de bicicleta. Eles são uma das poucas lojas locais que não passam para o modo de esqui completo durante o inverno. Existem outras lojas de bicicletas de propriedade local com preços semelhantes na minha região.

— Kibbee

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Eu tive um problema com minhas rodas e os tubos inertes entrando nas folgas, tentei todas as espessuras de fita de aro, no final, peguei alguns plugues de velo e coloquei fita elétrica sobre cada um para mantê-los no lugar. Veloplugs não deveriam precisar de fita adesiva, mas os buracos eram estranhos. Depois disso, os raios continuavam quebrando e eu decidi que as rodas eram ruins e sugaram o custo de novas.

— perplexo
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