Como configurar a bicicleta para que o pedal do acelerador pare a roda traseira?

Minha primeira bicicleta foi uma Raleigh Strika de 1976. Era brilhante e se distinguia por ter apenas uma alavanca do freio dianteiro. Para fazer com que a roda traseira pare com uma simplesmente pedalada para trás. Era uma maneira v. Eficiente de parar e tinha o bônus de fazer sua bicicleta derrapar da maneira mais excelente.

Agora tenho uma simples bicicleta híbrida de montanha / estrada de 8 velocidades e queria saber se alguém sabia se havia alguma maneira de modificá-la para replicar o comportamento da minha amada Strika. Eu acho que posso perder minhas engrenagens depois de tal alteração, mas posso viver com isso.

Infelizmente, não é realmente possível converter essa bicicleta específica para usar um freio de montanha-russa. Essa bicicleta tem interrupções verticais , o que significa que a corrente é mantida esticada usando um desviador ou outro tensionador de corrente com mola . No entanto, um tensionador de corrente aplica força oposta à direção para frente; portanto, quando você tenta pedalar para trás para acionar o freio de montanha-russa, você acaba dobrando o tensionador e soltando a corrente em vez de parar. (Sem um tensionador de algum tipo, é extremamente difícil configurar o trem de força com a quantidade correta de folga; às vezes, envolver meios-elos da corrente e arquivar a interrupção pode aproximá-lo, mas não há garantias.)

Dependendo das suas preferências, você pode obter até 9 velocidades com um freio de montanha-russa usando o hub interno SRAM i9; Também existem opções mais baratas para 8, 7, 5 e 3 velocidades. Pessoalmente, tenho uma queda pelo freio de montanha-russa de 3 velocidades Sturmey Archer, por seu equilíbrio de simplicidade e um espaçamento de marcha relativamente amplo (33%), mas sua milhagem pode variar.

Sua melhor aposta é procurar uma bicicleta de velocidade única relativamente barata, marcha fixa ou já montada na montanha-russa. Se houver interrupções ou faixas horizontais, você estará no negócio. Os quadros construídos especificamente para os freios de montanha-russa geralmente têm uma aba soldada no mecanismo de acionamento externo para parafusar o braço anti-rotação (para que o freio simplesmente gire o cubo para trás em vez de impedi-lo), mas um grampo-p ou braçadeira de mangueira pode ser usado como um adaptador trivialmente.

Isso é chamado de freio de montanha-russa. Para instalar um desses, você precisará substituir o cubo traseiro e remover os freios traseiros existentes, o que às vezes significa substituir a roda traseira e pode haver outras complicações. Eu recomendo manter o freio dianteiro atual como backup; se a corrente romper, você perde o freio traseiro. (Isso aconteceu comigo exatamente uma vez ao longo dos anos, e essa bicicleta tinha freios de mão, não um freio de montanha-russa.)

Enquanto a Shimano faz um cubo interno com sete velocidades e um freio de montanha-russa, não tenho certeza se o cubo de 8 velocidades tem um.

Você pode nos contar mais sobre sua bicicleta atual? Atualmente, ele possui engrenagens em um cubo interno na roda traseira ou a engrenagem é feita por engrenagens de desviador convencionais?