Quais são os requisitos mínimos para viajar confortavelmente durante o inverno?


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O que precisa mudar na minha bicicleta? Tenho uma conversão de velocidade única do Schwinn Traveler dos anos 80.

O que precisa mudar com a minha roupa? Agora só uso roupas comuns de rua.

Estou procurando os requisitos mínimos para viajar confortavelmente durante o inverno. Estou aberto a modificar minha bicicleta de verão, mas não se for provável que ela seja arruinada. Estou aberto a comprar um "batedor" especificamente para o inverno. Posso levar minha bicicleta para dentro de casa, mas não no trabalho. Estou em Nova York.


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Para quem não mora lá, como está a temperatura no inverno em Nova York?
dee-see

e quanto tempo dura o seu trajeto?
memnoch_proxy

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O trajeto é de 4,5 milhas em cada sentido. Este é o meu primeiro inverno em Nova York, então estou saindo da Wikipedia. As médias de janeiro, que é o mês mais frio, são: baixa de 26F, alta de 38F, 4 polegadas de chuva em 10 dias e 8 polegadas de neve em 4 dias. Outras informações: eles salgam as estradas, também devem ser muito rápidos em limpar a neve, mas não tenho certeza se isso se aplica às ciclovias dedicadas no meu percurso.
precisa

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Convertido em metro: o trajeto é de 7 km em cada sentido. Este é o meu primeiro inverno em Nova York, então estou saindo da Wikipedia. As médias de janeiro, que é o mês mais frio, são: baixa de -3 ° C, alta de 3 ° C, 10 cm de chuva em 10 dias e 20 cm de neve em 4 dias. Outras informações: eles salgam as estradas, também devem ser muito rápidos em limpar a neve, mas não tenho certeza se isso se aplica às ciclovias dedicadas no meu percurso.
sixtyfootersdude

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-3C não se qualifica como inverno.
Kibbee

Respostas:


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A bicicleta não importa muito, exceto quando há neve ou gelo nas estradas. O que você mais precisa é da roupa certa. Ele precisa ser bem adaptado ao ciclismo (não solto ou apto a ser preso na corrente), em camadas para que você possa retirar as peças ANTES de ficar muito quente, com camadas resistentes ao vento e à chuva.

Seus sapatos precisam estar protegidos de alguma forma de spray úmido, com botas de borracha ou algo assim. Os pés molhados podem ficar MUITO frios.

Muitas opiniões sobre luvas - você provavelmente deve ter vários pares, de "luvas de esqui" quentes para dias muito frios a luvas mais leves na maioria dos dias. Os "revestimentos para luvas" são uma boa idéia - você pode usá-los sozinhos (sob luvas regulares de ciclismo) em dias mais quentes, e eles são úteis quando você precisa trabalhar na bicicleta em tempo frio, pois pode trabalhar razoavelmente bem com eles. .

Para a bicicleta, qualquer bicicleta funcionará sob chuva ou frio (embora os pára-lamas sejam agradáveis ​​na chuva). Para andar na neve real (onde as estradas não foram limpas), você quer um piso substancial e, possivelmente, pneus "montanhosos" carregados. Para qualquer tipo de gelo, você DEVE ter pneus com pregos - andar no gelo sem pneus com pregos é suicídio.

Eu não acho que o deslocamento possa arruinar uma bicicleta, mas você provavelmente não gostaria de sujeitar uma bicicleta de US $ 6000 ao mau tempo, sal de estrada, estar estacionado do lado de fora na outra extremidade, etc. E se você o fizer quer andar na neve e ainda não possui uma bicicleta adequada para pneus estragados, faz sentido comprar uma modesta "mountain bike".

Adicionado: Esqueci de mencionar a cabeça. Eu sempre uso capacete, tornando impraticável um chapéu volumoso. Certa vez, eu tinha um "forro de capacete" (provavelmente comprado da Performance ou Nashbar) que era uma espécie de pedaço de tecido de polipro azul em forma de diamante com alças para ajustar as tiras do capacete. Isso funcionou bem - manteve os ouvidos aquecidos em clima bastante frio, que é o principal desafio -, mas eu o perdi e nunca encontrei um substituto.

Tentei várias balaclavas e máscaras faciais, mas nunca encontrei uma que se encaixasse confortavelmente, sem obscurecer a visão ou interferir na respiração.


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Uso um 'Buff' buffwear.com/catalog/product_info.php/products_id/42 sob o capacete para cobrir o pescoço até o queixo e as orelhas (eu puxo-o pela parte de trás da minha cabeça) e acho que ele me mantém bem quente sem interferir na visão ou na respiração.
Phil Johnstone

Parece que haverá momentos de gelo, momentos de neve e momentos em que está apenas molhado. Não tenho certeza de como saberia com antecedência quando / onde haverá gelo, então parece que preciso de pneus cravejados o tempo todo? Existe um bom pneu de inverno para todos os fins que cubra todas essas condições?
usar o seguinte

Eu fiz minha pergunta sobre pneus em um post separado: bicycles.stackexchange.com/questions/6922/…
bicyclops

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Eu uso um jacaré fino no pescoço quando o vento está alto. Eu posso puxá-lo para cobrir meu pescoço e parte inferior do rosto. Eu também crochê um chapéu fino para usar com meu capacete. Eu tenho uma treliça gravada na minha testa por 20 minutos depois de chegar ao trabalho, mas vale o calor e a cobertura da orelha - e permite o som, o que é importante para mim.
ananka

As balaclavas também foram um problema para mim. Eles são projetados para pessoas em pé, não inclinadas sobre uma bicicleta com a cabeça inclinada para trás para ficar nivelada. Adoraria uma balaclava específica para ciclismo.
Stephen Touset 17/11/11

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Minha experiência de andar 12 anos durante o inverno em Toronto é que sua bicicleta ficará arruinada. Encontre uma fonte de bicicletas de montanha melhores razoáveis ​​a baratas e esteja pronto para descartá-las após 2 ou 3 invernos, no máximo.

Eu achei algumas coisas úteis.

  1. Botas: a Canadian Tire (tipo de loja de carros / ferramentas / acessórios) vendeu essas botas de caça que eram de borracha grossa, com inserção isolada, com boa classificação entre -40 ° C e -70 ° C, dependendo do modelo. Eu os usava até -35 ° C e meus pés permaneciam agradáveis ​​e quentes. Os tornozelos se articularam surpreendentemente bem, então andar de bicicleta neles era bem fácil. Também uso tamanho 13, então, quando perdi o equilíbrio na neve e coloquei os pés no chão, tinha enormes plataformas para oferecer equilíbrio para a bicicleta.
  2. Calças: não sei se sou eu, mas todas as bicicletas que possuo saltam da roda traseira e dos para-lamas, enquanto elas ajudam não são perfeitas. Comecei a usar calças de esqui, e isso funcionou muito bem. Ou então impermeabilize as calças com as roupas de baixo apropriadas (para a temperatura do dia) para aquecimento.
  3. Luvas: como as botas, é essencial manter as extremidades quentes. Há toneladas de luvas incríveis disponíveis. Obtenha um par impermeável quente.

Atualmente, estou morando na região de Nova York (NJ, outro lado do GW) e sou galinha demais para experimentar a colina do GW no caminho de casa quando a estrada está molhada. Isso é muito íngreme e longo para fazer em minha mente. Então, eu diria que o clima aqui não é muito extremo, mais úmido do que muito frio.

Minha esposa comprou-me este belo casaco de inverno pesado (não para andar de bicicleta, e sim para usar no trabalho etc.) que eu uso 3 vezes em 5 anos. Mas posso ser estranho assim, não ficando tão frio assim.

Para andar de bicicleta, usei uma jaqueta MEC (Mountain Equipment Coop, loja canadense, como REI e EMS) que era à prova de vento na frente e de lã atrás. Eu bombeava vapor no tempo frio, quando parava diante de uma luz. Site estranho para ver.


Andei de bicicleta de montanha nos últimos dois invernos. Tive que substituir meu trem de força depois do inverno passado, mas o restante da moto está ótimo.
sixtyfootersdude

Você não é muito quente em calças do céu e casaco grosso. As botas e luvas devem estar realmente quentes, no entanto.
Vorac

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@Vorac Ei, quando é -35C, eles são realmente confortáveis! Dedos quentes também são bons. Na verdade, eu tinha cerca de 10 pares diferentes (alguns levaram um dia ou três para secar) mais camisas para quando estava realmente frio. Mas -10 ° C durante grande parte do inverno era normal em Toronto.
geoffc

Quando se trata de roupas e camadas, descobri que as roupas de lã Merino são melhores em absorver a umidade, respirar e manter o motociclista aquecido. Eles são caros, mas vale a pena o investimento.
Baratier ErebusDuHalm

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Para a faixa de temperatura em que você está procurando, precisará de equipamentos razoáveis, mas não exagerados. As camadas são a chave, você entenderá o que funciona para você, mas se você trabalhar com camadas, poderá adicionar e retirar sem muitos problemas (principalmente se as jornadas da manhã e da noite forem diferentes).

  • Alguns bons conselhos nas outras respostas sobre luvas, camisas são a chave, mas não tenha medo de ficar pesado mais cedo, há poucos sentimentos mais desconfortáveis ​​do que dedos dormentes.
  • Um deles, no entanto, é dedos dormentes. Sapatos pesados ​​são muito importantes - é pior se você usar sapatilhas, porque o clipe é uma ótima maneira de o ar frio entrar na área dos pés. Os overshoes podem funcionar, especialmente os de neoprene / roupa de mergulho, mas as camadas também são a resposta aqui. Comece com meias finas.
  • Guarda-lamas ou pára-lamas também são muito cruciais se você estiver passando por chuva, poças d'água, lama ou similar. Eles não vão parar tudo, mas ficarão muito mais confortáveis ​​para sua parte inferior e parte inferior das costas e pernas.
  • Dê uma olhada na sua bicicleta também. Talvez um novo par de pneus com um pouco mais de aderência e talvez a próxima largura - pneus mais robustos, funcionem a uma pressão ligeiramente mais baixa, ofereçam uma condução mais estável em superfícies incertas.
  • Considere também novas pastilhas de freio com um composto para clima úmido para ajudar na frenagem.
  • E um lubrificante para qualquer tempo para a corrente - inspecione-o regularmente e mantenha-o limpo e lubrificado

Se você estiver viajando, terá alguém para secar seu equipamento durante o dia? Ter que vestir roupas molhadas e frias para ir de bicicleta para casa nunca vai fazer você feliz.


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Costumava secar meu equipamento no monitor do computador no trabalho, mas, infelizmente, o desempenho dos monitores como secadores de roupas diminuiu consideravelmente ao longo dos anos.
Daniel R Hicks

Alguns recomendam o uso de sacolas plásticas sobre o par interno de meias dos seus sapatos, mas descobri que isso fica muito escorregadio - seu pé desliza no sapato. Outros podem querer tentar, no entanto.
Daniel R Hicks

Eu tentei uma vez que fez meus pés suarem mais do que o normal e, portanto, senti o frio muito mais.
Baratier ErebusDuHalm

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Na verdade, tenho um viajante schwinn convertido em velocidade única como meu batedor. Embora o tubo seja pesado, ele parece se sustentar maravilhosamente contra a corrosão. Isso faz um batedor muito bom. Eu faria do schwinn seu batedor!

Realmente, a única coisa que você pode querer para o inverno são pneus e para-lamas mais gordos. Coloquei pneus de 45mm nos meus.

insira a descrição da imagem aqui


Bonita! Parece ótimo com os pneus gordos.
sixtyfootersdude

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Meu trajeto de inverno tende a ser em um velomóvel bem protegido, por isso costumo andar de pulôver leve, jeans, meias e meus sapatos de ciclismo - e nenhuma outra camada - em temperaturas quase congelantes. O interior da cabine velomóvel aquece bem após o primeiro quilômetro.

My Leitra Wildcat Nomad Sport


Esse é um passeio muito legal! Minha preocupação com qualquer reclinado é a visibilidade para os motoristas, mas está realmente fora do tópico deste tópico.
andy256

A visibilidade do poço andy256 pode ser envolvida com roupas confortáveis. É bastante comum na Europa ver ciclistas curvados - ou ciclistas de qualquer tipo - usar coletes laranja ou amarelos, e alguns deles podem ser usados ​​com forros de lã para ajudar a manter o calor no centro do corpo durante passeios frios. Tenho certeza de que também existem camisas de lã finas para capacetes. E, é claro, as capas de assento de velo para flexões são bastante populares, pois podem mantê-lo fresco no verão e quente no inverno.
the digitalmouse

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O sal na estrada pode ser muito ruim para sua bicicleta. Você deve tentar lavá-lo após cada viagem. Passar rapidamente por cima dele com um pano úmido e uma limpeza mais intensa nos finais de semana impedirá a ferrugem da bicicleta.


Eu acho que isso não importa, se a bicicleta é de alumínio.
ChrisW

O alumínio também vai corroer. Mas, em vários anos do ano todo (embora não seja todos os dias) pendulares em Minnesota, nunca notei que o sal era um grande problema.
Daniel R Hicks

@ DanielRHicks - Não foi isso que me disseram quando fiz essa pergunta .
18711 ChrisW

Todo o metal corrói sob as circunstâncias certas (erradas).
Daniel R Hicks

0

O que precisa mudar com a minha roupa? Agora só uso roupas comuns de rua.

Acho que, andando de bicicleta no inverno, posso usar roupas comuns (inverno ou outono): exceto que tenho que tirar meu casaco de inverno, porque seria muito quente.

Além disso, preciso de luvas quentes (porque, diferentemente do resto de mim quando estou de bicicleta, minhas mãos estão segurando a bicicleta fria na brisa durante todo o percurso e sem fazer nada).

Meus dedos também ficam frios: por exemplo, porque meus sapatos de ciclismo são extremamente ventilados (minhas meias ficam encharcadas quando chove, por esse motivo). Para manter meus dedos quentes, talvez dois pares de meias em vez de um.

Uso calças compridas quando está sub-congelando ou shorts (shorts de algodão para rua, por exemplo, shorts cargo) quando estão acima de + 5 ° C.

Eu tenho uma variedade de camisas e camisas de mangas compridas e curtas (algumas com zíper) e um anoraque Gore-Tex à prova de vento, para quando estiver chovendo (acima de zero). Acho que não quero uma prova de vento (visto uma camisa e uma camisa), a menos que esteja chovendo ou abaixo de zero.

Ter um cesto é útil para roupas de reposição: por exemplo, uma capa de chuva, se chover, luvas de esqui se for abaixo de zero, uma camisa extra, etc. Isso é especialmente útil para o deslocamento: onde você deve estar equipado para dois passeios com pelo menos oito horas de intervalo, durante as quais o clima e a hora do dia mudaram.

baixo de 26F, alto de 38F

Então: em torno do congelamento.

Chegando em casa na sexta-feira (sem neve ou qualquer coisa) estava em torno de 0C / 32F, com um vento intermitente de 20 mph / 30 km / h. Eu usava sapatos de ciclismo, jeans completos específicos para ciclismo, uma camisa esporte fina, uma camisa de lã fina com zíper com o zíper parcialmente abaixado e as mangas levantadas e luvas. No final do meu trajeto de uma hora, um grupo de pedestres (todos vestindo casacos) perguntou se eu não estava com frio: mas eu estava com calor.

Quando cheguei em casa, ainda estava quente (suando um pouco). Mas, embora o interior de mim estivesse quente e bombeado, o exterior da minha pele estava frio (mesmo debaixo da camiseta).

Andar de bicicleta pode deixar você queimar muitas calorias.

Além disso, meus pés estavam entorpecidos no final, e graças a Deus por luvas suficientemente quentes (mas não muito quentes). Estou tentando algumas luvas de ciclismo Sugoi Firewall GT , que têm revestimento interno e não esquentam demais. Acho que vou usar luvas mais quentes, uma carapaça à prova de vento e fazer algo com meus pés, quando ficar mais frio (abaixo de zero).

Seu trajeto é de 4,5 milhas, então 7 km. Eu alterno isso em 20 ou 25 minutos (para lhe dar uma estimativa de quão quente estou correndo).

Se a superfície da estrada ficar traiçoeira (por exemplo, com neve), você deseja se vestir mais calorosamente, porque não ousa (por segurança) pedalar tão rápido e, portanto, não pode gerar tanto calor corporal (mitigado levemente por haver menos vento a velocidades mais baixas).


Acordado. Eu nunca viajava (na maior parte do país) sem um cesto para roupas de chuva, roupas de mudança de clima, etc. Talvez no SoCal ou no SW, mas em nenhum outro lugar.
Daniel R Hicks

@DanielRHicks - e falando em equipamentos de bicicleta: para-lamas; pneus; freios; luzes.
ChrisW

@DanielRHicks - Posso viajar sem um cesto no verão: quando tiver certeza de que será + 10 ° C e mais ("temperaturas de dois dígitos") até mais tarde, no meu caminho de casa. Então eu só tenho minhas chaves para carregar.
ChrisW

Sim, você precisa da luz, mas para que servem os freios? ;) (E por que eu não posso fazer um comentário para "@ChrisW")?
Daniel R Hicks

Encostas íngremes, tráfego, pedestres, cruzamentos: e fazendo isso normalmente quando está molhado ou com neve. A plataforma não permite que você me faça um comentário no momento, porque você não precisa, porque sou o autor da resposta sobre a qual estamos comentando: e, portanto, já estou (sem o at) notificado de qualquer novo comentários.
ChrisW
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