Quais são os requisitos mínimos para viajar confortavelmente durante o inverno?

O que precisa mudar na minha bicicleta? Tenho uma conversão de velocidade única do Schwinn Traveler dos anos 80.

O que precisa mudar com a minha roupa? Agora só uso roupas comuns de rua.

Estou procurando os requisitos mínimos para viajar confortavelmente durante o inverno. Estou aberto a modificar minha bicicleta de verão, mas não se for provável que ela seja arruinada. Estou aberto a comprar um "batedor" especificamente para o inverno. Posso levar minha bicicleta para dentro de casa, mas não no trabalho. Estou em Nova York.

A bicicleta não importa muito, exceto quando há neve ou gelo nas estradas. O que você mais precisa é da roupa certa. Ele precisa ser bem adaptado ao ciclismo (não solto ou apto a ser preso na corrente), em camadas para que você possa retirar as peças ANTES de ficar muito quente, com camadas resistentes ao vento e à chuva.

Seus sapatos precisam estar protegidos de alguma forma de spray úmido, com botas de borracha ou algo assim. Os pés molhados podem ficar MUITO frios.

Muitas opiniões sobre luvas - você provavelmente deve ter vários pares, de "luvas de esqui" quentes para dias muito frios a luvas mais leves na maioria dos dias. Os "revestimentos para luvas" são uma boa idéia - você pode usá-los sozinhos (sob luvas regulares de ciclismo) em dias mais quentes, e eles são úteis quando você precisa trabalhar na bicicleta em tempo frio, pois pode trabalhar razoavelmente bem com eles. .

Para a bicicleta, qualquer bicicleta funcionará sob chuva ou frio (embora os pára-lamas sejam agradáveis ​​na chuva). Para andar na neve real (onde as estradas não foram limpas), você quer um piso substancial e, possivelmente, pneus "montanhosos" carregados. Para qualquer tipo de gelo, você DEVE ter pneus com pregos - andar no gelo sem pneus com pregos é suicídio.

Eu não acho que o deslocamento possa arruinar uma bicicleta, mas você provavelmente não gostaria de sujeitar uma bicicleta de US $ 6000 ao mau tempo, sal de estrada, estar estacionado do lado de fora na outra extremidade, etc. E se você o fizer quer andar na neve e ainda não possui uma bicicleta adequada para pneus estragados, faz sentido comprar uma modesta "mountain bike".

Adicionado: Esqueci de mencionar a cabeça. Eu sempre uso capacete, tornando impraticável um chapéu volumoso. Certa vez, eu tinha um "forro de capacete" (provavelmente comprado da Performance ou Nashbar) que era uma espécie de pedaço de tecido de polipro azul em forma de diamante com alças para ajustar as tiras do capacete. Isso funcionou bem - manteve os ouvidos aquecidos em clima bastante frio, que é o principal desafio -, mas eu o perdi e nunca encontrei um substituto.

Tentei várias balaclavas e máscaras faciais, mas nunca encontrei uma que se encaixasse confortavelmente, sem obscurecer a visão ou interferir na respiração.

Minha experiência de andar 12 anos durante o inverno em Toronto é que sua bicicleta ficará arruinada. Encontre uma fonte de bicicletas de montanha melhores razoáveis ​​a baratas e esteja pronto para descartá-las após 2 ou 3 invernos, no máximo.

Eu achei algumas coisas úteis.

1. Botas: a Canadian Tire (tipo de loja de carros / ferramentas / acessórios) vendeu essas botas de caça que eram de borracha grossa, com inserção isolada, com boa classificação entre -40 ° C e -70 ° C, dependendo do modelo. Eu os usava até -35 ° C e meus pés permaneciam agradáveis ​​e quentes. Os tornozelos se articularam surpreendentemente bem, então andar de bicicleta neles era bem fácil. Também uso tamanho 13, então, quando perdi o equilíbrio na neve e coloquei os pés no chão, tinha enormes plataformas para oferecer equilíbrio para a bicicleta.
2. Calças: não sei se sou eu, mas todas as bicicletas que possuo saltam da roda traseira e dos para-lamas, enquanto elas ajudam não são perfeitas. Comecei a usar calças de esqui, e isso funcionou muito bem. Ou então impermeabilize as calças com as roupas de baixo apropriadas (para a temperatura do dia) para aquecimento.
3. Luvas: como as botas, é essencial manter as extremidades quentes. Há toneladas de luvas incríveis disponíveis. Obtenha um par impermeável quente.

Atualmente, estou morando na região de Nova York (NJ, outro lado do GW) e sou galinha demais para experimentar a colina do GW no caminho de casa quando a estrada está molhada. Isso é muito íngreme e longo para fazer em minha mente. Então, eu diria que o clima aqui não é muito extremo, mais úmido do que muito frio.

Minha esposa comprou-me este belo casaco de inverno pesado (não para andar de bicicleta, e sim para usar no trabalho etc.) que eu uso 3 vezes em 5 anos. Mas posso ser estranho assim, não ficando tão frio assim.

Para andar de bicicleta, usei uma jaqueta MEC (Mountain Equipment Coop, loja canadense, como REI e EMS) que era à prova de vento na frente e de lã atrás. Eu bombeava vapor no tempo frio, quando parava diante de uma luz. Site estranho para ver.

Para a faixa de temperatura em que você está procurando, precisará de equipamentos razoáveis, mas não exagerados. As camadas são a chave, você entenderá o que funciona para você, mas se você trabalhar com camadas, poderá adicionar e retirar sem muitos problemas (principalmente se as jornadas da manhã e da noite forem diferentes).

• Alguns bons conselhos nas outras respostas sobre luvas, camisas são a chave, mas não tenha medo de ficar pesado mais cedo, há poucos sentimentos mais desconfortáveis ​​do que dedos dormentes.
• Um deles, no entanto, é dedos dormentes. Sapatos pesados ​​são muito importantes - é pior se você usar sapatilhas, porque o clipe é uma ótima maneira de o ar frio entrar na área dos pés. Os overshoes podem funcionar, especialmente os de neoprene / roupa de mergulho, mas as camadas também são a resposta aqui. Comece com meias finas.
• Guarda-lamas ou pára-lamas também são muito cruciais se você estiver passando por chuva, poças d'água, lama ou similar. Eles não vão parar tudo, mas ficarão muito mais confortáveis ​​para sua parte inferior e parte inferior das costas e pernas.
• Dê uma olhada na sua bicicleta também. Talvez um novo par de pneus com um pouco mais de aderência e talvez a próxima largura - pneus mais robustos, funcionem a uma pressão ligeiramente mais baixa, ofereçam uma condução mais estável em superfícies incertas.
• Considere também novas pastilhas de freio com um composto para clima úmido para ajudar na frenagem.
• E um lubrificante para qualquer tempo para a corrente - inspecione-o regularmente e mantenha-o limpo e lubrificado

Se você estiver viajando, terá alguém para secar seu equipamento durante o dia? Ter que vestir roupas molhadas e frias para ir de bicicleta para casa nunca vai fazer você feliz.

Na verdade, tenho um viajante schwinn convertido em velocidade única como meu batedor. Embora o tubo seja pesado, ele parece se sustentar maravilhosamente contra a corrosão. Isso faz um batedor muito bom. Eu faria do schwinn seu batedor!

Realmente, a única coisa que você pode querer para o inverno são pneus e para-lamas mais gordos. Coloquei pneus de 45mm nos meus.

Meu trajeto de inverno tende a ser em um velomóvel bem protegido, por isso costumo andar de pulôver leve, jeans, meias e meus sapatos de ciclismo - e nenhuma outra camada - em temperaturas quase congelantes. O interior da cabine velomóvel aquece bem após o primeiro quilômetro.

O sal na estrada pode ser muito ruim para sua bicicleta. Você deve tentar lavá-lo após cada viagem. Passar rapidamente por cima dele com um pano úmido e uma limpeza mais intensa nos finais de semana impedirá a ferrugem da bicicleta.

O que precisa mudar com a minha roupa? Agora só uso roupas comuns de rua.

Acho que, andando de bicicleta no inverno, posso usar roupas comuns (inverno ou outono): exceto que tenho que tirar meu casaco de inverno, porque seria muito quente.

Além disso, preciso de luvas quentes (porque, diferentemente do resto de mim quando estou de bicicleta, minhas mãos estão segurando a bicicleta fria na brisa durante todo o percurso e sem fazer nada).

Meus dedos também ficam frios: por exemplo, porque meus sapatos de ciclismo são extremamente ventilados (minhas meias ficam encharcadas quando chove, por esse motivo). Para manter meus dedos quentes, talvez dois pares de meias em vez de um.

Uso calças compridas quando está sub-congelando ou shorts (shorts de algodão para rua, por exemplo, shorts cargo) quando estão acima de + 5 ° C.

Eu tenho uma variedade de camisas e camisas de mangas compridas e curtas (algumas com zíper) e um anoraque Gore-Tex à prova de vento, para quando estiver chovendo (acima de zero). Acho que não quero uma prova de vento (visto uma camisa e uma camisa), a menos que esteja chovendo ou abaixo de zero.

Ter um cesto é útil para roupas de reposição: por exemplo, uma capa de chuva, se chover, luvas de esqui se for abaixo de zero, uma camisa extra, etc. Isso é especialmente útil para o deslocamento: onde você deve estar equipado para dois passeios com pelo menos oito horas de intervalo, durante as quais o clima e a hora do dia mudaram.

baixo de 26F, alto de 38F

Então: em torno do congelamento.

Chegando em casa na sexta-feira (sem neve ou qualquer coisa) estava em torno de 0C / 32F, com um vento intermitente de 20 mph / 30 km / h. Eu usava sapatos de ciclismo, jeans completos específicos para ciclismo, uma camisa esporte fina, uma camisa de lã fina com zíper com o zíper parcialmente abaixado e as mangas levantadas e luvas. No final do meu trajeto de uma hora, um grupo de pedestres (todos vestindo casacos) perguntou se eu não estava com frio: mas eu estava com calor.

Quando cheguei em casa, ainda estava quente (suando um pouco). Mas, embora o interior de mim estivesse quente e bombeado, o exterior da minha pele estava frio (mesmo debaixo da camiseta).

Andar de bicicleta pode deixar você queimar muitas calorias.

Além disso, meus pés estavam entorpecidos no final, e graças a Deus por luvas suficientemente quentes (mas não muito quentes). Estou tentando algumas luvas de ciclismo Sugoi Firewall GT , que têm revestimento interno e não esquentam demais. Acho que vou usar luvas mais quentes, uma carapaça à prova de vento e fazer algo com meus pés, quando ficar mais frio (abaixo de zero).

Seu trajeto é de 4,5 milhas, então 7 km. Eu alterno isso em 20 ou 25 minutos (para lhe dar uma estimativa de quão quente estou correndo).

Se a superfície da estrada ficar traiçoeira (por exemplo, com neve), você deseja se vestir mais calorosamente, porque não ousa (por segurança) pedalar tão rápido e, portanto, não pode gerar tanto calor corporal (mitigado levemente por haver menos vento a velocidades mais baixas).