Quais são as vantagens e desvantagens dos infladores de CO2 sobre as bombas de estrutura?

Eu tenho uma bomba de quadro que usei na estrada ao substituir apartamentos, mas sempre vejo infladores de CO ₂ anunciados em lojas de bicicletas. Eles valem a pena pela potencial economia de peso?

Vantagens:

• Rápido - geralmente eles enchem o pneu muito mais rápido do que você poderia com uma bomba
• Menos esforço - conexão, botão, sem bombeamento
• Possivelmente menos peso (mas não comparei o peso das menores bombas com o CO ₂ )
• Menor investimento inicial - uma válvula e dois cartuchos geralmente parecem mais baratos que uma boa bomba pequena.

Desvantagens:

• Cartuchos consumíveis - que é um problema de custo se você precisar encher com frequência
• Sem backup - se você consertar um apartamento e não o acertar, não terá mais como preenchê-lo. Você poderia carregar cartuchos extras de CO ₂ , mas perderia a vantagem de peso.
• Limitado em quais pneus eles trabalham. Pneus grandes receberão menos pressão.
• Menos amigável - se seu amigo recebe um apartamento e você tem um cartucho, você o empresta? Se você tem uma bomba, não há problema algum. Eu já ajudei completos estranhos com minha bomba antes.
• Vai baixo mais rápido. O CO ₂ penetra no tubo um pouco mais rápido que o ar, então você terá que encher o pneu mais cedo do que se tivesse usado uma bomba.

Uma possibilidade a considerar é uma unidade de combinação. Geralmente, a bomba é terrível, mas deve ser suficiente para chegar em casa se você ficar sem CO ₂ . Ou carregue uma bomba, uma válvula de CO ₂ e um cartucho. Dessa forma, seu primeiro apartamento pode ser fixado super-rapidamente e você evita todas as desvantagens (e o peso de uma válvula simples e de um cartucho não é muito).

Estou surpreso que mais ninguém tenha mencionado isso. Provavelmente, o objetivo mais legítimo dos infladores de CO2 para bicicletas é inflar pneus sem câmara de ar. Se você precisar substituir ou reparar um pneu sem câmara, as chances são que você terá de zero sorte inflar o pneu se você tentar usar uma bomba manual. Você precisa usar um compressor de ar (boa sorte carregando isso com você em seus passeios) ou um inflador de CO2. Isso ocorre porque os pneus sem câmara de ar precisam de uma explosão súbita e rápida de ar para se tornar inflado. É a única maneira de obter uma vedação suficientemente apertada entre a jante e o pneu. Caso contrário, ao inflar o pneu inicialmente, o ar escapará do pneu tão rápido (ou mais rápido) quanto você pode bombear manualmente.

Quando um pneu sem câmara de ar tiver pressão suficiente para manter uma vedação hermética, uma bomba manual poderá ser usada para inflá-lo o resto do caminho (e para mantê-lo inflado).

As lojas de bicicletas os anunciam porque são itens consumíveis. Toda vez que você usa um cartucho, a loja provavelmente fará outra venda. Considerando que uma boa bomba deve durar por muitos, muitos apartamentos e é menos provável que consiga uma boa colocação na loja.

Para vantagens / desvantagens, consulte a resposta da freiheit.

Desvantagem: Ambientalmente irresponsável.

Parece-me que há muita energia contida e necessária para produzir esse cartucho de CO2 para uma única inflação de pneu.

Eu carrego um para emergências 'em caso de falha da bomba', mas tento o meu melhor para nunca usá-lo por preguiça.

O inflador de CO2 é, para mim, apenas uma opção de emergência. Ele mora na minha sela para me levar para casa depois de um apartamento.

Não o investiguei rigorosamente, mas, curiosamente, acho que os pneus cheios de CO2 esvaziam-se mais rapidamente do que os pneus cheios de ar. Felizmente, não perfurei muito recentemente, mas os últimos reparos na estrada com a inflação de CO2 diminuíram da noite para o dia que, quando reabastecidos com ar, foram bons (ou seja, sem perfurações secundárias).

O principal benefício que recebo ao usar um inflador de CO2 em vez de usar uma bomba é a economia de tempo. O CO2 encherá seu pneu com ar mais rápido que uma bomba.

Eu sempre carrego uma bomba, além de um inflador de CO2, porque a bomba fornece ar ilimitado. É uma boa idéia estar preparado para lidar com pelo menos 2 apartamentos, para que a bomba seja um bom backup.

Eu consideraria apenas carregar um inflador de CO2 durante uma corrida para a redução de peso que é insignificante.

No que diz respeito à sua pergunta sobre uma possível economia de peso, pesei rapidamente o kit que normalmente uso para fazer uma comparação. A minibomba que eu carrego da Lezyne chega a 83g (tem algumas modificações sutis para impedir que ela chacoalhe); enquanto os dois cartuchos de CO2 de 16g sem carga que eu carrego chegam a 118g e exigem um mandril para usar, que é outro 21g. Portanto, cerca de 56g mais pesado. Não é tão significativo; mas não a favor do uso de CO2, a menos que você carregue apenas um canister e faça uma economia de 6g na bomba.

Não tenho uma bomba de quadro completo para comparação em termos de peso, mas esperaria que ela fosse um pouco mais pesada que a mini que carrego. Dito isto, fui capaz de inflar um pneu de estrada com a pressão correta, mesmo que demorasse muito tempo para fazê-lo.

Além disso, ao reparar uma punção, muitas vezes é útil inflar parcialmente o tubo interno, tanto para encontrar a punção quanto para dar uma forma e forma à substituição. É provável que fazer isso com CO2 seja difícil, dado o limitado controle inflacionário que a maioria das unidades fornece.

Eu realmente gosto de usar os cartuchos de CO2 porque eles são rápidos em aumentar. Especialmente para bicicletas de estrada, você não pode obter uma bicicleta de estrada a 110psi usando uma bomba manual. O máximo que tenho é de cerca de 40 psi com uma bomba manual. Essa pressão vai deixar você mancar em casa, mas certamente você não pode continuar seu passeio alegre com essa pressão por medo de um apartamento de baixa pressão.

Também notei agora que os cartuchos de CO2 farão um ótimo trabalho para chegar a 110psi e permitir que você continue sua jornada como de costume; no entanto, deixe a bicicleta durante a noite e seu pneu esvaziará significativamente. Eu pensei que eu tinha outro pneu furado na manhã seguinte, porém verifiquei tudo e não havia buracos. Então, a única coisa por que o pneu caiu foi porque eu usei um cartucho de CO2.

Você pode obter pacotes a granel de cartuchos de ebay por US $ 1,75ea (mínimo de 10 cartuchos por transação), portanto não é tão caro carregar em todos os passeios.

Isso depende ... Eu costumo carregar inflaters e uma bomba. Eu tive problemas com ambos. Os cartuchos de CO2 não são muito caros, mas no meu apartamento mais recente usei dois deles e ainda acabei terminando com a bomba. É realmente fácil soprar o CO2 sem colocá-lo no pneu e, se isso acontecer, é melhor você tentar outro cartucho ou uma bomba no modo de espera para backup. Os insufladores parecem uma boa ideia e funcionaram bem em casa, mas na prática, quando presos no acostamento, não me impressiono. As pequenas bombas manuais com as quais também achei difícil trabalhar. Eles simplesmente não se prendem tão bem quanto uma bomba comum. Ainda estou procurando uma boa solução confiável (da qual preciso porque recebo MUITOS apartamentos).

Os infladores de CO2 podem salvar a vida no inverno, quando você deseja gastar o mínimo de tempo possível fora da bicicleta ou começa a congelar. Dito isto, é uma boa idéia aprender a usar o inflador adequadamente ... a operação deles varia de acordo com a marca. Você não gostaria de se atrapalhar em como operar o inflador em temperaturas abaixo de zero.

Novo nesta tecnologia, mas eu adoro isso.

Em longas corridas de MTB, você pode perder muita força física após o primeiro semestre. Também carrego uma pequena bomba e uso pneus e jantes compatíveis sem câmara de ar, mas com tubos montados. Se você tem um apartamento a 80 milhas, um inflador de CO2 é como uma dádiva de Deus. Eu sempre carrego garrafas de 3x16gram. Descubra que preparar o pneu com a bomba manual para chegar a 10 psi é o melhor antes de usar o CO2 para ajustá-lo à pressão.

A bomba manual é mais favorável ao condicionamento físico, lembre-se de que, quando você anda de bicicleta, usa muito mais as pernas do que os braços; portanto, quando você fica achatado, dê aos músculos do braço a chance de exercitar-se um pouco também.

Se você possui uma boa bomba, não há necessidade de cartuchos de CO2. Obtenha a bomba de quadro mais longa que caberá e você obterá 110psi em 35 - 45 cursos. Quanto tempo leva mais do que usar um cartucho de CO2?

Além disso, não acredito que o peso da bomba seja significativo, a menos que você esteja correndo. Não me lembro exatamente, mas acho que minha bomba Zefal XL custa menos de US $ 30 e ainda funciona perfeitamente após 6 anos ou mais.

A única vez que eu carregava CO2 é durante corridas de mountain bike. Velocidade e convencer. Para corridas de rua, havia o veículo de apoio ou, na pior das hipóteses, um dnf. Utilize apenas pneus de bicicleta mtn e pneus de estrada tubulares. Para passeios recreativos e treinamento, é uma bomba. A nova bomba favorita é a versão grande do HP Lezyne Road. A dimensão estreita permite um bombeamento psi mais fácil e o comprimento para menos cursos do que as minibombas mais leves. A bomba não é tão pesada a ~ 110gm. Sentimento pessoal de que o CO2 é um desperdício apenas para o uso geral de pneus com tubos. A economia total de peso é mínima em relação a alguns dispositivos de CO2 e inflação. Dependendo do número de apartamentos experimentados, a bomba pode, a longo prazo, ser menos um investimento. Além disso, o que acontece se não houver uma bomba e você errar usando o cartucho ou ficar sem carga?

Sentado na vala, tirando um pneu tubular e montando o sobressalente, não importa se está quente, chovendo ou o que não for divertido. Adicionar a necessidade de bombear manualmente o pneu contribui para a diversão. Mas o achatamento não deve ser um bom momento :)