A nova corrente é pré-lubrificada. Devo limpá-la antes de usar?

Minha nova corrente é totalmente revestida com lubrificante. Eu nunca andaria de bicicleta com uma corrente como essa normalmente. Toda essa gosma só vai coletar destroços da estrada e desgastar a corrente.

Também devo limpar esse revestimento da nova corrente?

O revestimento é geralmente uma forma de cera, que é um excelente lubrificante para correntes e menos propenso a atrair sujeira do que a maioria dos óleos de corrente. Tudo o que você realmente deve fazer é limpar (com um pano seco) qualquer excesso.

Se a cera parecer excessivamente pesada, você pode adicionar um pouco de solvente ao pano, apenas para limpar o revestimento externo. Você deseja deixar o lubrificante no interior da corrente, onde é realmente necessário.

Sheldon Brown diz que não (http://sheldonbrown.com/chains.html):

Este lubrificante de fábrica é superior a qualquer lubrificante que você possa aplicar após o fato.

Algumas pessoas cometem o erro de remover deliberadamente este lubrificante superior. Não faça isso!

Depende da marca. A maioria das marcas costumava usar graxa pesada para embalagem, muito pegajosa e um imã de sujeira absoluto. É mais um conservante para o metal do que um lubrificante. Alguns fabricantes se afastaram desse tipo de graxa para um lubrificante mais leve que você pode usar fora da embalagem (a Shimano mudou para esse lubrificante mais leve, se bem me lembro, a SRAM não o fez). Independentemente da marca, se a nova corrente parecer muito pegajosa, você pode usar seu lubrificante favorito e aplicá-lo em excesso na corrente e, em seguida, faça uma limpeza completa para remover o excesso. Seu lubrificante mais leve combinará com o lubrificante mais pesado e ajudará a removê-lo. Você também pode usar um solvente que não seja à base de água em um trapo para obter o mesmo resultado; certifique-se de lubrificar novamente a corrente posteriormente.

Eu sempre acho mais digno de montar a nova corrente e limpá-la quando necessário. Como se você precisar limpá-lo de qualquer maneira, pelo menos aproveite que ele já está lubrificado, embora com um lubrificante menos do que o ideal. Eu uso correntes KMC, a propósito, e elas estão no fim do espectro, mas não percebi nenhuma propriedade de atração de poeira, pelo menos não mais do que qualquer outra corrente lubrificada, limpa para remover o excesso ou não (I nunca remova o excesso, mas tente colocar apenas a quantidade "certa" de óleo, embora não seja um objetivo fácil ...).

Eu recomendaria deixar a graxa dos fabricantes no lugar, mas sei que parece um pouco exagerado em algumas correntes. Se parecer que vai atrair muita sujeira, você pode pegar um desengordurante como o Clean Streak e borrifar um pouco em um pano e, em seguida, fazer um rápido passe pelos lados esquerdo e direito da corrente. Evite colocar o desengordurante em contato com os roletes na parte superior e inferior.

Acabei de adquirir um novo Shimano CN HG-53 e ele foi coberto com uma lubrificação semelhante a mel. Limpei tudo isso e usei minha própria lubrificação na corrente. A pior parte do lubrificante aplicado na fábrica foi que ele estava em todo o lugar, apenas esperando para coletar todos os tipos de sujeiras na minha primeira viagem.

Aprendi da maneira mais difícil que a sucção da corrente também pode ser causada pelo lubrificante pegajoso da fábrica em uma nova corrente. Segui o conselho de Sheldon Browns para NÃO remover o lubrificante de fábrica de uma nova cadeia SRAM, algo que sempre fiz no passado (e farei no futuro). Isso causou uma terrível sucção na corrente, na medida em que eu não confiava na bicicleta. Desengordurei e lubrifiquei a corrente com meu óleo normal (Muc Off dry), problema resolvido!

Conselho pessoal, não limpe. Deixe coletar a sujeira primeiro. Eventualmente, chegará um momento em que você a limpará, dependendo do seu uso. Depois, desengordure e aplique o seu lubrificante preferido. Você economiza tempo e dinheiro.

Às vezes, a cera nas cadeias KMC pode ser tão espessa (talvez esteja na prateleira por um longo tempo?) Que causa sons e sucção, mesmo em motos novas e perfeitamente montadas. Nesses casos, desengordurar e, em seguida, relubrificar por imersão, o IME resolverá o problema e melhorará o desempenho.

Apenas dizendo que eu tinha uma nova corrente SRAM instalada por um proprietário local de uma loja de bicicletas que disse que o lubrificante da fábrica é melhor do que qualquer coisa que você possa aplicar e relocar em 482 km ou três semanas.

O melhor conselho para quem executa uma configuração 1x11 e usa uma corrente SRAM ou KMC imediatamente é retirar toda essa cera espessa primeiro e depois reaplicar seu próprio lubrificante! Um passeio e sua corrente age como um ímã para sujeira e poeira. Não apenas isso, mas também faz com que a corrente agarre as rodas dentadas e a coroa dianteira, causando um som de batida / clique, o que fará você pensar que seu suporte inferior está prestes a cair. Isso economizará muito tempo e frustração. Estou surpreso que essas empresas ainda não descobriram isso e pararam de usar esse CRAP! Espero que isso ajude você. Felicidades!