O que causa a sucção da corrente?

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Especificamente, ao trocar as engrenagens do anel da corrente do meio para o menor, a corrente às vezes é "sugada" entre o anel interno da corrente e a corrente. Parece acontecer com mais frequência em condições de lama. Eu mantenho meu trem de força limpo e lubrifico minha corrente com frequência.

Eu comprei a moto nova e talvez 1200 a 1500 milhas na corrente / desviadores originais. Troquei a coroa interna original (de alumínio) por uma nova coroa de aço e ainda recebo a sucção da corrente.

chain chainring

— Glenn Gervais
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Então está caindo do menor anel?

— ChrisW

Não, ele permanece no menor anel, mas 'sticks' ao anel basicamente envolvendo totalmente o anel

— Glenn Gervais

Se você ainda está preso com um novo anel, provavelmente é um problema do descarrilador (traseiro). Ou, por acaso, você poderia simplesmente instalar uma corrente muito estreita na bicicleta?

— Daniel R Hicks #

O trem de força (exceto meu novo anel interno) é todo original. Comprou a bicicleta nova Jan 2010 - 9 velocidades, Desviadores Shimano XTR, cassete Deore XT, corrente super estreita KMC. Vou mudar para uma corrente Shimano. Obrigado pelo ótimo conselho!

— Glenn Gervais

BTW, se você tem 1500 milhas em sua corrente original, seu cluster traseiro provavelmente está mal conectado.

— Daniel R Hicks

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O problema que você descreve é causado por uma roda dentada muito desgastada, por um desviador traseiro com "capacidade dentária" insuficiente (dada a combinação de marchas que você está usando), por uma mola de tensão com desviador traseiro seriamente deficiente ou por uma corrente simplesmente longa demais. Uma corrente gasta tende a exacerbar as coisas, assim como uma corrente "pegajosa" de graxa ou lama.

— Daniel R Hicks
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Embora seja lógico esperar que a tensão da mola RD seja um fator na sucção da corrente (uma vez que essa mola trabalha para "descascar" a corrente da coroa), seu papel não parece ser sustentado por observações práticas. Quando ocorre a sucção da corrente relacionada à mudança, a força de retenção presente no ponto em que a corrente parte a coroa maior em direção à menor geralmente é tão forte que nenhuma mola RD razoável tem chance de superá-la. A corrente está basicamente encravada na coroa maior.

— AnT

@AndreyT - Geralmente isso é verdade. Mas você pode experimentar a sucção da corrente com uma corrente e engrenagens razoavelmente boas se a tensão do descarrilador for insuficiente.

— Daniel R Hicks

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Se um anel de corrente necessitava de substituição (estes geralmente duram mais que as rodas dentadas), é bem provável que o cassete e a corrente também o tenham feito.

A manutenção (transmissão) é algo que você deve ter o hábito de fazer se quiser obter o máximo de quilometragem e diversão da sua bicicleta em geral, especialmente se estiver andando em terra e lama.

— andy
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É um pouco incomum que o anel pequeno em um triplo seja o primeiro a se desgastar primeiro. Essa é a única coisa estranha sobre o problema de Glenn.

— Daniel R Hicks

Na verdade, não estava desgastado, li em algum lugar que um aro interno de alumínio poderia causar a sucção da corrente. Ainda o recebo com o anel de aço.

— Glenn Gervais

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Não há resposta definitiva sobre as causas da sucção da cadeia. Ou, mais precisamente, a resposta definitiva é provavelmente a que diz "há mais de um fator contribuinte".

Os dois casos óbvios que vêm à mente são: 1) anel de corrente extremamente desgastado que "prende" a corrente; 2) corrente nova em uma cadeira antiga (mesmo que este último não esteja extremamente desgastado). Neste último caso, a maior carga é transferida pelos dentes inferiores da coroa, aumentando significativamente o atrito no ponto inferior.

Infelizmente, porém, a sucção da corrente acontece mesmo com correntes e correntes perfeitamente novas. Você pode encontrar algumas teorias flutuando pela Internet. É claro que a sucção da corrente é causada por um "atrito" excessivo entre a corrente e a cadeira maior, o que impede que a corrente se solte da coroa maior nas fases finais da mudança.

Quanto ao que causa esse atrito excessivo ... Existem muitos fatores envolvidos aqui. Como é limpo o anel de corrente. Quão limpa é a corrente. Quanto tempo duram as sessões (o que afeta o ângulo que a corrente varre durante o turno). Como sua corrente é resistente a quaisquer deslocamentos laterais. Quão nítido é o ângulo em que se dobra durante o turno. Quão bem o plano da coroa está alinhado com a roda dentada atual. E assim por diante.

Você pode considerar-se sortudo se, no seu caso, a corrente ficar presa entre o chainstay e o anel. No meu caso, não. Ao envolver a coroa, ele viaja até o câmbio dianteiro e bate na gaiola do câmbio. O desviador fica desfigurado além do reconhecimento.

— Formiga
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Você parece ter respondido a si mesmo, mas existem algumas causas:

correntes / engrenagens gastas.
rodas dentadas enferrujadas, especialmente para engrenagens inferiores.
engrenagens sujas.

— Darth Egregious
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O melhor artigo que encontrei sobre o assunto está aqui:

https://reviews.mtbr.com/workbench-how-to-un-suck-your-chainsuck

Ele lista:

Mudança sob carga - particularmente mudança para baixo
Dentes ou corrente de coroa danificados
Uma corrente suja (especialmente arenosa):
Uma corrente muito seca (necessitando de lubrificação):
Dentes de corrente desgastados:
Uma corrente gasta, esticada ou danificada:
Rebarbas nos dentes das novas rodas dentadas, desgaste incompatível:

— b_levitt
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Acrescentarei que estava trabalhando em uma bicicleta há algumas semanas atrás, onde a corrente "pegava" o anel em pontos durante uma virada de manivela. Exame minucioso revelou dentes danificados - danos que seriam perdidos com apenas uma verificação superficial. Arquivado fora das bordas tingidas e funcionou bem.

— Daniel R Hicks

No meu caso, isso só acontece sob carga, por isso nunca consegui reproduzi-lo no suporte. Vai tentar trocar uma corrente kmc que um shimano.

— b_levitt

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Bem, vou acrescentar outra causa de sucção da corrente que aconteceu comigo hoje - madeira gomosa de eucalipto, que de alguma forma foi sugada pela corrente no anel da corrente da frente e depois foi esmagada e enfiada na corrente com tanta firmeza que não seria liberada quando deveria enquanto pedalava. A madeira estava tão firmemente atolada que me levou vários puxões sérios na corrente para libertá-la. O resultado foi um desviador muito otimizado e um trocador de peças dobrável tão ruim que mal consegui mudar. Demorou um pouco para fazer alguns ajustes para voltar para casa e depois para minha LBS que, felizmente, arrumou tudo. Fiz isso no meu Turbo Levo e me pergunto se a potência extra do motor contribuiu para forçar a madeira através do anel da corrente que eu mesmo não teria sido forte o suficiente para fazer.

— Mark B
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