Como o peso de uma bicicleta afeta a experiência geral de possuí-la?

Naturalmente, carregar uma bicicleta leve pelas escadas é muito mais agradável do que uma bicicleta mais pesada. Existem outros aspectos da bicicleta afetados pelo seu peso?

Por exemplo, o peso afetaria o manuseio em baixas velocidades? Velocidades mais altas? Girando? Estabilidade em ventos fortes, chuva forte ou outras condições climáticas adversas?

O que o peso diz sobre os componentes de uma bicicleta moderna? Sobre sua durabilidade ou confiabilidade? Manutenção? Desgasto?

As bicicletas mais leves são sempre melhores? Qual seria um limite de peso razoável abaixo do qual os ganhos estão diminuindo?

Como um ciclista inexperiente que procura uma bicicleta nova, não tenho certeza do quanto devo prestar atenção ao seu peso.

ATUALIZAÇÃO : quais faixas de peso específicas devo procurar atualmente? O que seria considerado muito pesado, razoável e com que peso entramos nas motos de corrida multibilionárias?

Encontrei uma fixie barata feita na China em Cingapura (onde moro); quando aprendi que pesa 17 kg, percebi por que é tão barato!

Além do fato óbvio de que suas bicicletas de melhor qualidade (e melhor manuseio) tendem a ser mais leves, não há correlação real entre peso e desempenho (exceto um efeito modesto na aceleração e o efeito óbvio na escalada).

Mas você geralmente (com algumas exceções) assume que uma bicicleta que é um pouco mais (como 2x) mais pesada que outras do mesmo estilo básico é mal fabricada, com componentes de qualidade mais baixa. Por exemplo, cubos e jantes tendem a ser de aço estampado em vez de alumínio usinado; a manivela provavelmente é de aço sólido (com rolamentos grandes e brutos) versus uma de 3 peças com braços de liga leve e rolamentos de melhor qualidade. Os raios provavelmente são apenas de aço galvanizado, e não de aço inoxidável. Os pedais provavelmente são de aço estampado e, quando você os gira, pode ouvir o chocalho dos rolamentos. E os tubos no quadro serão tão grossos e pesados ​​que a bicicleta ficará rígida e "morta".

Dito isto, não é necessário que um ciclista iniciante encontre a bicicleta mais leve possível. Por exemplo, uma estrutura de aço de boa qualidade será talvez cinco libras mais pesada que a equivalente em alumínio, mas a estrutura de aço será mais barata e mais durável. Outros componentes também podem ser mais pesados ​​ou mais leves, fazendo uma diferença de 10 a 15 libras entre duas motos essencialmente idênticas, mas além de um certo ponto mais leve, os componentes mais caros (por exemplo, alavancas de freio perfuradas, pneus ultrafinos) são menos duráveis ​​do que suas contrapartes um pouco mais pesadas.

Por fim, se você ainda está tentado a gastar US $ 300-3000 extras para comprar essa bicicleta ultraleve, pergunte-se quanto pesa e se não pode perder uma libra ou duas. A coisa mais pesada, de longe, em uma bicicleta é o piloto.

É algo que deve ser experimentado. Vá pegar uma bicicleta batedeira da velha escola (como o meu velho MTB que pesa 35 libras), ande por um tempo. Depois, pare em uma bicicleta e veja se eles permitem testar uma bicicleta leve e agradável (geralmente da ordem de 16 a 20 libras). Você ficará surpreso com o quanto é mais divertido andar de bicicleta leve devido à capacidade de resposta (manuseio, aceleração, frenagem)!

Para o deslocamento, uma bicicleta mais pesada pode realmente te deixar queimado se você andar todos os dias. Eu tenho uma bicicleta de 18 kg (mtb completo convertido em bicicleta da cidade) e uma bicicleta de 10,5 kg (velocidade de aço 10 convertida em fixa). Eu uso os dois para viajar, dependendo do clima e do humor.

Especificamente, quando eu carrego algumas coisas no rack traseiro (então a bicicleta fica ainda mais pesada), comparada quando ando com a fixie, a diferença de como me canso é enorme. Não só por causa das colinas (há algumas a caminho), mas também por causa dos semáforos que exigem que eu pare e vá o tempo todo no trânsito pesado (quando for, eu realmente preciso ir!).

Agora, se eu andar em um cenário mais leve (estrada aberta), a diferença é que a bicicleta mais pesada é mais confortável, pois possui mais massa para absorver irregularidades na estrada.

Em suma, vale a pena ter uma bicicleta pesada, especialmente se você tiver uma mais leve, para aproveitar o treinamento extra obtido com a pilotagem pesada.

Estou continuamente impressionado com a ênfase exagerada no peso das bicicletas. Sim, é importante, mas em relação a outros fatores para decidir qual bicicleta comprar, não é tão significativo.

Vamos comparar uma bicicleta de 20lb a uma bicicleta de 24lb. Se o seu orçamento for de US $ 1.000 para uma bicicleta nova, você escolheria uma bicicleta de 20 libras com componentes muito bons e uma sensação de ajuste ou uma bicicleta de 24 libras com a sensação de ajuste correta e componentes superiores. A bicicleta mais pesada é 20% mais pesada ... mas vamos fazer mais perguntas.

1. Em seu passeio típico, quantas longas subidas íngremes existem?
2. Com que frequência você precisa fazer acelerações longas / difíceis? Pergunto isso porque o único momento em que o peso é um fator significativo é ao subir ou acelerar. Em seções planas ou quase planas de uma carona, o peso é praticamente insignificante. E, apesar de todas as subidas que você faz, presume-se que descidas sejam iguais, durante as quais mais peso funciona para sua vantagem.
3. O que (além do peso) pode rapidamente esgotar sua energia?
   • Mudanças bruscas de marchas devido a desviadores menos eficazes (até pequenos solavancos podem interromper o ritmo e o acidente vascular cerebral)
   • Má posição do corpo devido ao ajuste inadequado.
   • Má técnica. (Minha mãe de 80 anos nada regularmente 1 a 1,5 milhas, e só pode fazê-lo por causa de uma vida inteira de distâncias de natação que exigem excelentes técnicas de respiração e derrame. Eu posso andar de bicicleta 40 milhas NP, mas só posso nadar algumas voltas, porque minha técnica é uma merda.

Quanto você pesa?

Se você pesa 80 kg, a diferença entre as duas motos, incluindo o peso do ciclista, é de 2% !!! Você trocaria isso por melhores componentes? Se você está comprando uma bicicleta nova e tem um peso acima de 9 kg, o que é a grande maioria de nós, você pode economizar mais peso andando de bicicleta do que comprando uma bicicleta mais leve.

Por fim, a menos que você esteja competindo, um adicional de 5% no seu tempo de passeio não é tão importante quanto o quanto você gosta do passeio, que vem (entre outras coisas) da qualidade e do ajuste geral da bicicleta, não do peso.

Gaste seu dinheiro com a sensação / ajuste geral da bicicleta e a qualidade dos componentes. Economize peso andando mais. Não se preocupe desnecessariamente com 1 MPH ou 3 minutos durante uma viagem de 1 hora. Estamos cavalgando para aproveitar a vida e a experiência.

As respostas que apontam para o manuseio também podem ser pesadas em relação a outras qualidades práticas, como a maneira de usar e armazenar a bicicleta. Como ciclistas, passamos muito tempo pegando a coisa, às vezes colocando-a no ombro, às vezes carregando-a, às vezes carregando-a pelas escadas ou meio-fio.

Eu tenho uma bicicleta de estrada longa reclinada, uma Xtracycle e uma Trek 7200. Eu comutar em tudo isso, conforme minhas necessidades exigem. De longe, a mais leve das minhas bicicletas é a longa reclinada, pois possui rodas menores, estrutura de alumínio simples com um número escasso de pontos de solda e guidão insignificante.

Felizmente, tenho um galpão para guardá-los e os penduro na parede pelas rodas dianteiras. O reclinado é fácil de montar. O Trek é surpreendentemente difícil, porque muitas vezes tenho baterias de sistema leve, pneus e para-lamas molhados e um rack robusto. O Xtracycle leva algo mais parecido com um cinto de halterofilista em preparação para levantá-lo 10 cm para chegar ao gancho.

Nenhuma dessas bicicletas seria amigável para um morador de apartamento que quisesse guardar sua bicicleta dentro, tivesse que lidar com escadas ou portas estreitas, ou quisesse colocar sua bicicleta no ônibus. Se eu tiver que empurrar o Xtracycle por uma ladeira molhada, estou rezando para que meus pés mantenham tração.

E para concluir, mais de uma vez, considerei a possibilidade de aposentar minha frota doméstica para um único trailer de utilidade pública e Brompton.

Uma bicicleta "leve" hoje em dia é de cerca de 16 libras. Descer a esse tipo de peso leve envolve muitas otimizações - não é apenas a estrutura, mas também as rodas, manivelas, guidão e tudo mais. O resultado final é algo muito bom, mas bastante caro. Você não vai querer deixar uma bicicleta assim sozinha em uma rua pública, mesmo com uma boa trava.

Para realmente tirar proveito de uma bicicleta que leve, você também precisa ser leve. Se você não tem menos de 10% de gordura corporal, não faz muito sentido gastar mais de 1000 dólares por um par de rodas. Em outras palavras, é muito mais barato e mais lógico baixar seu próprio peso primeiro para um nível mínimo antes de pensar em uma bicicleta seriamente leve.

Eu vou dizer isso. Quando mudei de um MTB jovem anos atrás (acho que era um Mongoose? Nada demais, apenas um monte de metal desnecessário na estrutura que o tornava pesado) para um Hardrock especializado com 10 anos ainda, a mudança foi incrível e fez um mundo de diferença. A combinação de uma bicicleta mais leve e a construção e os componentes melhores em geral eram como noite e dia. Mesmo assim, andar no meu Hardrock e levar a Bianchi do meu pai para um passeio de teste era uma diferença ainda maior.

Realmente, você pode comprar uma bicicleta com um peso decente por pouco, e vale a pena - ou pode ficar muito barato e comprar algo pesado e desajeitado. Acho que se você fosse a uma loja de bicicletas e testasse algumas motos decentes, seria capaz de sentir a diferença no manuseio imediatamente. É mais fácil experimentar por si mesmo do que alguém explicar isso para você.

Acho que outra coisa importante a ser observada é a bicicleta mais leve, geralmente a mais cara e, portanto, a extremidade mais alta da moto. Se você olhar para as motos profissionais no TDF, elas estão na faixa de 16 libras. Não que todo mundo precise de uma bicicleta de corrida de carbono. Além disso, é apenas nesse nível profissional que as onças começam a importar. No entanto, se você estiver olhando para uma diferença de 10 libras, vale a pena.

Se você estiver curioso, esta é a lista de especificações da segunda moto do piloto da TDF, Andy Schleck, da TDF 2011: http://www.bikeradar.com/gear/article/pro-bike-andy-schlecks-leopard-trek- madone-69-ssl-28915

Eu tenho um trailer para a minha bicicleta ... Sem o trailer eu tenho uma média de 30 km / h. A diferença entre adicionar a terceira roda e 20 ~ 40 libras é de cerca de 2 ~ 5 mph. Apenas mantenha tudo lubrificado e sintonizado.

Também as estruturas de aço são mais flexíveis / confortáveis ​​que o alumínio, pois absorvem mais solavancos, etc., na estrada.

A maior diferença está nas jantes. Girar as jantes é o que exige mais esforço - ganhando impulso angular. Também a qualidade de seus hubs e, mais importante, o suporte inferior.

Depois que você avança ou está bombardeando uma colina cortando o vento, é o que o deixa mais lento, então escolha um estilo de fone de ouvido que permite que você se sente e se encoste enquanto respira confortavelmente (eu gosto de bares de perseguição e de queda). É importante poder esticar e expandir totalmente os pulmões enquanto segura o guidão.

Quando seleciono uma nova configuração de bicicleta, não costumo olhar para o peso completo da bicicleta. Se você quer uma bicicleta mais rápida e com menos dinheiro, adquira um quadro de 2ª mão barato e um conjunto de grupos, troque as rodas "pesadas" que a acompanham e consiga algumas rodas leves.

Existem várias razões para isso.

Primeiro, quanto mais pesada a roda, mais especificamente o aro e as coisas do lado de fora da roda, mais difícil é acelerar. O mesmo acontece com a parada

Segundo, ao girar cada roda tem um efeito giroscópico, isso significa que uma roda pesada é estável, mas difícil de mudar de direção, o que torna a roda lenta para responder e faz a moto parecer "pesada". Lembrar.....

Força centrípeta = Massa x (Velcocidade ^ 2 / Raio)

Terceiro, se você escolher suas rodas, ou construí-las para você, você pode realmente se concentrar no equilíbrio certo de força e peso para o tipo de pilotagem que você faz (estrada, cidade, turnê etc.)

Eu esperaria pagar pelo menos tanto por rodas quanto por um quadro, depois do quadro, eles são os dois itens mais importantes da sua bicicleta.

Peso rotacional muito importante. Assim, as rodas leves fazem mais do que a diferença do que a estrutura levemente mais leve.

Acelerando o peso do trabalho duro da roda. O mesmo para manivela.

Pelo que ouvi dizer, adicionar um quilo de peso rotacional é o mesmo que adicionar três quilos de peso estacionário.