O que torna uma bicicleta dobrável tão difícil de andar?

Peguei uma bicicleta dobrável da Citizen (como a Miami ) com sonhos que eu poderia levar na estrada comigo quando vou a conferências, mas é MUITO difícil andar muito longe com ela. É por causa das pequenas rodas de 20 polegadas? As bicicletas dobráveis ​​mais caras são mais fáceis de pilotar?

Por "difícil de pilotar", quero dizer que, depois de algumas milhas em terreno relativamente nivelado, eu me canso de andar, enquanto em uma bicicleta normal eu poderia andar nessas mesmas milhas e sou pouco afetado. As crianças também tiveram problemas ... notaram que era preciso muito mais esforço para andar de bicicleta pequena.

Algumas bicicletas dobráveis ​​são muito boas para longas distâncias. Infelizmente, a maioria deles parece otimizada para saltos curtos, por design (ou pelo fato de suas limitações de design). Você está certo ao pensar que as bicicletas dobráveis ​​mais caras podem ser muito mais fáceis de andar, onde o dinheiro é gasto em coisas como configuração personalizada ou (até mesmo um quadro personalizado). As bicicletas dobráveis ​​não são únicas nesse aspecto, mas as economias de escala impõem limitações adicionais.

Limitações de ajuste

Como ajustar corretamente uma bicicleta foi abordado em detalhes em outro lugar, para que eu não entre em questões de altura, alcance, altura da barra, largura da barra e assim por diante. Mas a maioria das bicicletas dobráveis ​​do mercado de massa parece ter um design de tamanho único.

É bem possível comprar uma bicicleta dobrável com o tamanho adequado. No entanto, como as bicicletas dobráveis ​​são uma pequena fatia do mercado de bicicletas, elas são um pouco mais caras. E manter vários tamanhos de quadro em circulação é ainda mais caro. Até que mais pessoas comprem pastas, acho que continuaremos tendo esse problema. E pessoas muito altas ou muito baixas (ou pessoas muito pesadas - a maioria das pastas tem um limite de peso de 200-225 libras) têm muitos problemas para encontrar bicicletas dobráveis ​​que se encaixem.

Frame Flex

As bicicletas com dobradiças de quadro - como Citizens e Dahons (e seus clones) e os Raleigh dos anos 20 - estão sujeitas a flexões de quadro. Isso pode ser combatido mantendo a junta da dobradiça apertada, mas muitas dessas bicicletas nunca serão tão rígidas quanto uma bicicleta sem a dobradiça da estrutura.

Essencialmente, ao sentar na sela, se você pode mover o guidão para frente e para trás, você tem o quadro flexível. Algumas bicicletas também podem ter uma haste flexível, criando problemas semelhantes.)

(O Raleigh 20 tem uma junta de dobradiça angular que, segundo me disseram, atenua o problema. Do primeiro teste, estou inclinado a concordar com isso; a moto não parecia nada flexível).

Rodas menores

Além disso, as rodas menores tendem a ser um pouco "tortuosas", pois são mais difíceis de controlar. Isso tende a ser mais se um problema com rodas de 16 "do que 20", no entanto.

Isso é bastante autocorretivo, porém, e é algo que o motociclista aprende a compensar rapidamente. Até esse ponto, porém, isso pode afetar a capacidade do ciclista de usar a bicicleta para passeios mais longos.

Guidão

A maioria das bicicletas dobráveis ​​vem com barras planas. Como em todas as motos, quanto mais posições potenciais de mãos você tiver, mais feliz ficará em passeios mais longos. As extremidades das barras farão isso, e você poderá encaixá-las na bicicleta sem comprometer sua capacidade de dobrar.

Engrenagem

"Você precisa pedalar mais rápido com aquelas rodas pequenas?" É um equívoco comum que pequenas rodas dificultem o trabalho do ciclista. Quando engrenadas adequadamente, as rodas pequenas podem ter bom desempenho.

No entanto, muitas bicicletas dobráveis ​​vêm com cubos de três velocidades, por uma variedade de razões. (Menos manutenção, mais barato e mais leve que os cubos de 7 ou 8 velocidades, e os descarriladores podem deixar a perna da calça bagunçada quando você tem uma bicicleta dobrável no trem.) Isso é apenas um problema se você tem colinas e não é um dos seus detalhes específicos. preocupações, mas é um fator para o uso geral de bicicletas dobráveis.

No entanto, as marchas mais rápidas podem tornar a viagem mais longa mais prazerosa - e mais curta. Minha pasta de 3 velocidades atinge cerca de 26 MPH, o que significa que não é tão bom para um longo dia de turnê. (Para alguns, a velocidade não é um problema, por isso não importa para os passageiros em áreas muito planas.)

Uma bicicleta dobrável bem configurada, projetada para passeios a longa distância, não deve ser notavelmente difícil de pilotar.

Possíveis questões:

• Mal configurado: verifique as coisas normais: os pneus estão cheios? As pastilhas de freio estão esfregando? As rodas são verdadeiras? A corrente está lubrificada adequadamente? O eixo e os eixos do suporte inferior estão livres de folga, não estão apertados demais e estão bem lubrificados? Qualquer um desses itens pode facilmente dar uma sensação de lentidão à bicicleta. Não tenho muita experiência em torcer bicicletas dobráveis, mas suspeito que os rolamentos das rodas precisam de cuidados ainda mais cuidadosos do que o habitual, considerando que a velocidade angular da roda é aproximadamente duplicada.
• Design: Algumas bicicletas dobráveis ​​não são projetadas para longas viagens. Nem todas as bicicletas possuem designs otimizados para passeios e / ou passeios a distância. Se o principal objetivo do projeto de uma bicicleta era encaixá-lo em uma mala, é possível que os designers passassem para outro lugar. Isso não quer dizer que uma bicicleta não possa ser projetada para caber em uma mala e ser boa para andar séculos, apenas torna o design mais difícil e, portanto, mais caro.

A pressão dos pneus é o maior problema com as pequenas rodas. A alta pressão na roda pequena reduzirá a resistência ao rolamento, mas você pode querer um assento de mola para confortar seus pães. ... Além disso, seu corpo pode não ser usado no ajuste da bicicleta dobrável, por isso é cansativo. Com o tempo, você se acostumará, assim como todas as motos diferentes, e colocará um pouco de ar naqueles pneus!

Com 32 libras, pode ser até o dobro do peso de uma boa bicicleta de estrada. Além disso, com apenas 6 marchas, você pode simplesmente não estar acostumado às relações de marchas.

Sempre que eu pego meu SS de aço, que é apenas a única marcha, mas muito mais pesado que minha bicicleta de estrada normal, também me sinto muito lento.

Além do que é dito nas outras respostas sobre tamanhos e ângulos diferentes em uma pasta, você deve considerar que rodas pequenas precisam de mais pressão de ar nos pneus do que as rodas comuns. Quanto mais difícil o pneu, mais suave o percurso. Eu viajo diariamente com uma pasta para a estação de trem e, assim que a pressão dos pneus cai, a bicicleta fica lenta e parece andar de bicicleta contra o vento. Assim que os pneus têm a pressão certa, parece que o vento está nas costas. Eu mantenho minhas rodas de 20 "em 3 a 4 barras (não sei quanto PSI é desculpa) Atenciosamente, Harm Linsen, Holanda.

Muitas bicicletas dobráveis ​​sacrificam a capacidade de pedalar pela portabilidade. Eu tenho um Brompton M6R ... quando usado para distâncias curtas e / ou deslocamento multimodal, é ótimo. Você monta na vertical, não precisa usar roupas específicas para ciclismo nem carregar fechaduras pesadas, pois pode trazê-lo com você e dobrá-lo sob o cubículo. No entanto, não é tão estável quanto uma bicicleta de tamanho normal ... é estremecida e obviamente não será tão rápida. Ao contrário das minhas outras bicicletas, não posso andar de mãos livres no Brompton a menos que haja uma bagagem relativamente pesada no rack da frente. As rodas de 16 polegadas também significam que você deve observar rachaduras profundas / buracos pontiagudos ou correr o risco.

TLDR; O carregamento leve das rodas dianteiras em muitas bicicletas dobráveis ​​as torna tremidas e relativamente instáveis.

Ninguém mencionou o fato de que, em bicicletas dobráveis, o guidão está conectado ao quadro a mais de 30 cm do guidão, enquanto uma bicicleta de estrada ou urbana está conectada ao quadro a alguns centímetros. Isso torna o manuseio "esquisito". Acostuma-se a isso rapidamente, mas você não pode relaxar tanto enquanto anda de bicicleta comum. Não "olhe Ma! Sem mãos!" em uma pasta ;-)

Pesado, tamanho de quadro pequeno, ajuste desajeitado e pneus pequenos contribuem para a qualidade e dificuldade geral da condução. Não é realmente adequado para longas distâncias.

Algumas bicicletas dobráveis ​​se saem muito bem em viagens de longa distância. Os modelos Origami Mantis, Crane e Cricket são compactos, mas têm uma boa posição de pilotagem e boa geometria.

É mais lento por causa da diferença de uma bicicleta de estrada; pneus muito mais pesados ​​e mais pesados, escolha limitada de marchas. A posição de condução vertical não é aerodinâmica.

Eu tenho uma via expressa gigante na qual eu adicionei pedais de dobra de metal, Brooks B67, punhos Ergo e pneus Marathon. É para passeio de loja, passeio curto após ônibus ou trem ou apenas um dia divertido em uma bicicleta. Você pode armazená-lo em praticamente qualquer lugar e colocá-lo no porta-malas ou no assento ao seu lado. Mas nunca será tão rápido quanto uma bicicleta de estrada.