Diretrizes de segurança para andar de bicicleta no trânsito

Publique suas dicas de segurança para andar de bicicleta / pendulares que devem ajudá-lo a chegar ao local de destino em uma peça.

Me deparei com uma boa orientação impressa há alguns anos atrás, quando trabalhava como mensageira, estava afixada na parede na base e cobria muitas situações comuns da estrada. Recentemente, tentei pesquisar na web, mas sem sorte, então pensei que colocar uma pergunta do wiki da comunidade aqui poderia ser benéfico para muitos viajantes.

Muitos ciclistas promovem o ciclismo veicular, no qual você age como um carro, obedecendo a todas as regras da estrada. Isso inclui respeitar todos os sinais e luzes de parada, viajar na mesma direção no mesmo lado da estrada que o tráfego motorizado e usar a faixa completa (pegar a faixa), ignorando frequentemente as ciclovias marcadas se forem muito pequenas ou marginalizadas.

Para mim, andar de bicicleta significa agir como se você pertencesse à estrada e que você tem o direito legal de estar lá (o que você faz). Eu acho que muitos acidentes de bicicleta acontecem porque o ciclista está tentando ficar fora do caminho dos carros e, ao fazer isso, fica muito difícil para os carros verem.

Esta resposta é wiki da comunidade - sinta-se à vontade para modificar

Para começar bem, aqui estão alguns pontos principais que eu normalmente sigo:

• nunca dê voltas no interior ao lado de um carro em movimento e, definitivamente, não ao longo de um ônibus ou caminhão - acredito que seja a principal causa de acidentes fatais envolvendo ciclistas - veículos longos cortam as curvas ao virar e você pode acabar sem espaço e não há como escapar
• ao passar carros estacionados ou veículos parados no trânsito, tente manter uma distância segura caso uma porta do carro seja aberta; se for impossível manter uma distância segura, verifique se nenhuma porta será aberta na sua frente; preste atenção nas pessoas que se deslocam dentro dos carros ou simplesmente diminua a velocidade ou pare
• ao parar no semáforo, vá para a frente do trânsito para que os motoristas possam vê-lo claramente (alguns cruzamentos para ciclistas têm espaço dedicado para bicicletas na frente do trânsito)
• ao se aproximar dos cruzamentos, mova-se levemente para o meio da faixa de tráfego. Se um carro quiser ultrapassá-lo, ele precisará mudar a faixa, assim você garantirá que nenhum carro passará repentinamente por você e sintonizará à sua frente.
• quando se aproximam de cruzamentos não passam os veículos por dentro - nem todos os motoristas indicam curvas, muitos não vêem você, os carros têm pontos cegos
• tenha cuidado extra ao andar de bicicleta na chuva, muitos motoristas não o veem em condições normais - com a chuva se torna ainda pior, acredito que o uso de material de alta visibilidade na chuva é essencial (se você também é motorista, acho que concorda)

Há também um livro chamado A arte do ciclismo urbano , em que o autor se concentra na segurança do ciclismo em meio ao tráfego em muitas situações diferentes. Eu não li, então não tenho certeza se é bom, mas pode valer a pena conferir.

Minha dica principal - ao se aproximar do cruzamento, se houver motoristas esperando para entrar ou atravessar a pista, observe os olhos deles. Você deve saber se eles o veem ou se estão apenas procurando objetos grandes (ou seja, outros carros).

Aqui está um vídeo de conscientização relacionado , que mostra por que é fácil para as pessoas não verem ciclistas se estão se concentrando em outros objetos.

Alguns boatos que me mantiveram seguros ao longo dos anos:

• Aprenda a olhar por cima do ombro (ambos) sem desviar-se de uma linha reta. Já vi muitas pessoas olharem por cima do ombro por um motivo ou outro e se meterem em problemas.
• Consiga manter sua linha enquanto pedala. O que eu quero dizer é que quando você está pedalando (especialmente subindo uma colina ou algo assim), não desça ligeiramente para frente e para trás. Isso tende a assustar os motoristas, e você não quer motoristas assustados passando por você.
• Use luzes ativas à noite (dianteira e traseira). Esses refletores passivos funcionam apenas em alguns ângulos. Jaquetas refletivas também funcionam, mas os blinkies podem ser vistos de longe.
• Não tenha medo de seguir a pista, mas certifique-se de olhar por cima do que deveria antes de fazê-lo.
• Concentre-se no que está à sua frente e não no que está por trás. Toda vez que vi um carro em um acidente de bicicleta, foi porque o motociclista não estava olhando para o futuro. As pessoas que dirigem geralmente prestam mais atenção à estrada (seria de esperar). A maioria dos acidentes que eu vi são portais (google it) e carros saindo de lugares. Os truques para quem está observando os espelhos dos carros para rostos e as rodas para qualquer movimento.
• Verifique sua bicicleta completamente antes de pedalar. Isso envolve os freios (eles devem poder suportar todo o seu peso corporal encostando-se a eles, por assim dizer), os pneus (a baixa pressão do ar torna o manuseio estranho e às vezes imprevisível) e o sistema de transmissão (está limpo e adequadamente lubrificado) )
• Acostume-se a sair das selas para manobrar.
• Aprenda a parar sua bicicleta o mais rápido possível, a velocidades cada vez mais rápidas. Isso envolve sair da sela. Certifique-se de ajustar a distância de parada (ou seja, a que distância você olha para a frente) para uma distância muito maior quando as condições são úmidas (se você andar nessas condições).
• Sempre use seu elmo ..... toda vez ..... sem exceções! Isso ocorre porque o cérebro humano tem a mesma consistência que o tofu.
• Ao considerar se deve ou não fazer algo ilegal (execute um sinal de parada, por exemplo), pergunte a si mesmo: são os poucos minutos que você economizará potencialmente valendo sua vida. Essa é uma regra que não sigo muito bem porque estou confiante demais a maior parte do tempo, mas estou tentando mudar isso.

Com o tempo, você provavelmente desenvolverá mais intuição do que o que pode ser razoavelmente explicado aqui, principalmente porque tem muito a ver com o local em que você está montando.

Além dessas ótimas respostas, também acho importante dar um bom exemplo ao dirigir. Antes de pedalar nas estradas (eu costumava ser um piloto puramente offroad), nunca pensei muito nos ciclistas, apenas passei como todos os outros. Agora eu faço o seguinte:

• Desacelere assim que eu chegar perto de um ciclista
• Coloque meus indicadores, prontos para ultrapassar
• Aguarde um local adequado para ultrapassar
• Use toda a outra pista para minha manobra de ultrapassagem
• Volte para dentro, garantindo que eu tenha deixado bastante espaço para o ciclista

Parece coisa óbvia, mas eu tenho observado os motoristas atrás de mim no meu espelho retrovisor e muitos deles copiarão a mesma manobra de ultrapassagem que você. Quanto mais pilotos pudermos ultrapassar com segurança, mais seguros estaremos.

O Eye Contact é uma maneira muito boa de garantir que os motoristas o vejam - principalmente para carros que esperam sair de cruzamentos laterais ou em rotatórias. Quando acoplado a um aceno amigável quando você passar por eles (quase como se quisesse agradecê-los por esperar), você descobrirá que muitos deles lhe fornecerão uma quantidade adequada de espaço se eles precisarem passar por você depois.

Familiarize-se com as leis da bicicleta onde você mora e monta. Nos EUA, muitos estados (quase todos?) Exigem que os ciclistas sigam o mesmo conjunto de regras que se aplicam aos veículos motorizados ao andar de bicicleta nas vias públicas. Alguns direitos e responsabilidades adicionais também podem existir dependendo de onde você mora (por exemplo, onde eu moro, os ciclistas têm permissão para transmitir à direita).

Mais importante, depois de saber quais são as regras da estrada, siga-as! Outro dia, eu estava na cidade e uma mulher de bicicleta passou por mim na direção errada em uma rua de mão única. Se você entrar em um acidente de fazer algo assim, mais provável que você será responsável!

• Como Drew e outros disseram - eu tenho certeza de que estou visível e "pego a pista". se a situação exigir, asseguro-me de seguir uma faixa para que os carros não me arrisquem e tentar me espremer.

• Sou cortês com carros e pedestres. Agradecendo com um aceno quando as pessoas se fundem corretamente ou me dão o direito de passagem que eu mereço.

Eu tenho uma abordagem de dois modos:

• previsível (siga as regras) ou

• seja invisível (não dê tempo para reagir se você violar as regras).

Costumo usar o último, quando há pouco tráfego ou engarrafamentos.

• Você precisa de uma buzina alta se quiser viajar rápido. Isso torna seu ciclo mais agradável, porque as pessoas não interferem no seu caminho e você pode avisar carros que não estão dirigindo bem. Por exemplo, a buzina de bicicleta eletrônica Hornit. Como alternativa, um sino pode ajudar - não é tão alto. Eu uso um sino e uma buzina, para os diferentes volumes.

• Ande 1m de distância do meio-fio, se você não tiver uma bandeira que se estenda para o lado. Dessa forma, os carros não se aproveitam tanto de você como se você abraçasse a beira da estrada e eles frequentemente, mas nem sempre, ultrapassam com mais espaço. Isso está relacionado ao "ciclismo veicular" mencionado na resposta superior. O primeiro prêmio é obter uma bandeira que você pode virar na vertical e na horizontal, porque então você pode andar de bicicleta perto da borda e os carros sempre serão forçados a dar espaço suficiente ao ultrapassar. Para um exemplo, consulte www.flipflag.co.za.

Sua visibilidade é CHAVE. Para ser mais visível, use as luzes dianteiras e traseiras intermitentes, mesmo durante o dia; levante-se nos pedais nos cruzamentos para parecer maior; sempre que possível, ande em grupo, pois a visibilidade de um grande grupo é maior do que até um carro.