Como pude evitar esse acidente?

No domingo, eu queria usar meu dia livre e planejava fazer um passeio de meio dia com minha bicicleta de montanha. O tempo não estava muito bom, mas pelo menos não estava chovendo como nos dias anteriores.

Subi uma montanha por aproximadamente 2 horas e, depois de uma pequena pausa, queria descer o outro lado dessa montanha. Eu tinha escolhido um pequeno caminho que era muito lamacento. Na verdade, estava tão enlameado que minha roda dianteira ficou presa na lama e eu voei sobre minha bicicleta. Felizmente, não foi muito íngreme lá e eu não estava andando muito rápido (~ 30 km / h), para não me machucar, esperando por alguns arranhões nos braços e um corte não tão profundo na testa.

Eu terminei o resto do meu passeio com muito cuidado, mas enquanto estava andando, estava pensando muito em como poderia ter evitado esse acidente. Obviamente, seria uma boa idéia evitar a situação em primeiro lugar, mas uma vez quando você está nesse caminho, qual é uma boa tática?

Devo andar o mais rápido possível para que minhas rodas não fiquem presas? Ou devo andar devagar? Quais freios devo usar para frear?

safety brakes accidents

— RoflcoptrException
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Que largura de pneus você está usando?

— cmannett85

Eu não sei o número exato, mas é meio que largura. Pneus de bicicleta normais.

— RoflcoptrException 13/12

Faz uma grande diferença na maneira como sua bicicleta lida com a lama (sem surpresa!), Um pneu mais largo permitirá que você 'flutue' por cima. Muitas pessoas usam pneus mais finos na lama porque a cortam, dando mais aderência, mas muitas vezes acho que isso prejudica a velocidade da sua bicicleta. Por isso, uso pneus tão largos quanto os de verão, mas com maçanetas altas, magras e espaçadas; então você pega a aderência sem afundar.

— cmannett85

Ok eu ver, quando eu voltar para casa eu vou tirar uma foto;)

— RoflcoptrException

Dei uma olhada e se eu interpretei os números corretamente, é 26 "x2.2"

— RoflcoptrException

Respostas:

Minha tática seria mais lenta, não mais rápida e, basicamente, minimizaria o peso sobre a roda dianteira, tanto quanto possível, movendo minhas costas o mais para trás possível. Com maior velocidade e peso na frente, eu diria que é mais provável que você afunde a roda dianteira.

Mais uma vez eu usaria o freio traseiro, você precisa da frente para dirigir o máximo possível e pode perder que, com a frenagem na frente, também com o peso na parte traseira a traseira seja melhor para a frenagem.

Esqueceu-se de adicionar, tente frear o máximo possível antes da parte lamacenta e o mínimo possível enquanto estiver atravessando a lama. A frenagem carrega a roda dianteira e, portanto, é mais provável que ela desça.

— Adrian
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Concordou com os freios traseiros. Os freios dianteiros devem ser usados em todas as situações, exceto quando houver risco de travar a roda dianteira (por exemplo, cascalho, lama ou roda do chão).

— Stephen Touset

@StephenTouset - um dos meus grandes acidentes foi frear dianteiro e traseiro quando a roda dianteira passou por cima de uma folha, era outono (outono). Era apenas uma folha, mas deslizou para fora e perdi a roda dianteira instantaneamente e aterrissei pesadamente, usando um saco de ruck também torceu minhas costas também! Agora uso cestos e nunca mais usarei uma mochila em uma bicicleta, mas isso é outra história.

— Adrian

+1 Para frenagem leve. Eu estive em trilhas em declive com parceiros com os mesmos pneus que os meus. Eu andava confiante, usando apenas uma leve pressão nos freios, dessa forma, tinha muito menos lama no pneu em comparação com a do meu parceiro. Eu estava naturalmente andando um pouco mais rápido. Eu procurava constantemente terreno firme, grama ou pedras que eu pudesse usar para diminuir a velocidade. Resultado final: desci a montanha em menos da metade do tempo do meu parceiro, mas também joguei muita lama por toda parte! (Parte da diversão)

— Jahaziel

Tratar o poço de lama como uma gota pode ser útil. Obviamente, se você pode pular a maior parte ou a totalidade, isso não é problema. Se você deixar cair um pequeno wheelie ou com as duas rodas simultaneamente, as duas rodas serão acionadas pela lama. O que significa que as duas rodas terão mais chances de pará-lo e afundar do que apenas a frente. Eu recomendaria pessoalmente contra velocidades lentas e desbalancear a roda dianteira, pois isso quase definitivamente resultará em uma derrapagem da roda dianteira e uma queda em qualquer coisa desleixada.

— Glenn
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