O que devo considerar ao escolher um quadro de bicicleta?

Ao pensar em construir uma bicicleta de estrada a partir do zero, o que devo considerar ao escolher uma estrutura?

Eu estarei construindo a partir de todos os novos componentes e planejarei fazer passeios diários de algumas horas por peça, mas talvez alguns dias em turnê. Não estou realmente interessado em corridas - é para isso que servem os carros :-)

Montei uma bicicleta de peças compradas no eBay e localmente, e foi muito bem-sucedida. Tive a sorte de conseguir uma moldura que me caísse bem; no entanto, como era um quadro de corrida de estrada de alumínio de 1998 (Cannondale CAAD 3), é muito, muito rígido. Por andar apenas uma ou duas horas, isso realmente não importa tanto, mas passeios mais longos são cansativos devido à construção e aos materiais. Recentemente, aluguei um Roubaix Especializado em dólares e não conseguia acreditar no quão suave a viagem era.

Materiais

• Alumínio: o mais rígido possível
• Titânio: supostamente um passeio agradável, mas muito caro
• Aço: armações caras serão muito agradáveis, perdoando; armações de aço baratas parecerão que você está montando em tubos de encanamento, mortos e pesados
• Carbono: caro, apesar de cair de preço; passeio suave, mas sensação ágil
• Alumínio com garfo de carbono e / ou estadas: mais carbono significa mais tolerância, condução mais suave, mais $$$

Geometria

• Bicicletas de corrida: geometria mais rígida, mais responsiva, mais fadiga; definitivamente o mais comum no mercado
• Bicicletas de turismo: ângulos mais relaxados do assento e do tubo principal, distância entre eixos mais longa, espaço para para-lamas, ilhós para montagem em racks; mais difícil de encontrar
• Bicicletas Triathon / Contra-relógio: NÃO GANHE, a menos que você realmente planeje fazer uma geometria muito vertical com base em inclinar-se para a frente nas barras TT, andar mais difícil (a menos que você gaste muito US $ em componentes de carbono)

Dependendo de quanto você planeja gastar, pode valer a pena pagar cerca de US $ 60 para obter um encaixe de bicicleta profissional. O instalador certo descobrirá sobre você, seus objetivos e sua flexibilidade para criar a forma certa para você. Se você passou muitos anos recentes em uma mesa, talvez não tenha flexibilidade para se inclinar tanto quanto o quadro médio deseja. Além disso, marcas diferentes podem se adequar a você melhor ou pior. Quando as bicicletas Lemond foram lançadas pela primeira vez, elas pareciam se encaixar melhor nas pessoas que tinham torsos mais longos ou muita flexibilidade.

Você deve considerar seus objetivos, a curto e longo prazo, antes de adquirir um quadro. Você está planejando competir? E se assim for, são corridas de palco, corridas críticas, etc. Ou talvez você esteja pensando em construir de 1 a 2 horas de passeios a séculos, etc. Você realmente quer ter certeza de que sabe o que está planejando fazer (novamente, curta e longo prazo) para que você possa escolher uma geometria e um material de estrutura adequados para suas atividades.

Você deve saber as dimensões exatas necessárias para obter o ajuste perfeito. O ciclismo de estrada tem tudo a ver com um ótimo ajuste e não importa se a bicicleta é a mais leve ou a mais cara ... se ela não couber, não será boa para você. Isso também pode escorrer até os componentes (colocar o espigão do assento traseiro, comprimento da haste e assim por diante).

Então, na minha opinião, essas são as duas coisas mais importantes a considerar e, normalmente, eu planejaria meus objetivos e depois escolheria a geometria para alcançá-los. Depois de escolher a geometria (ângulo do tubo da cabeça, ângulo do tubo do assento, distância entre eixos etc ...) com base nas metas, você pode preencher o restante com base no ajuste do ajuste.

Realmente, a partir daí, é apenas uma questão de quanto você faz ou não deseja gastar. Haha