a alavanca do freio não retornará

Meu amigo tem uma bicicleta de montanha que sobreviveu às inundações de Queensland nos últimos anos (Austrália, ou seja), mas está toda maltratada e machucada depois de não ter sido pilotada por um ano. Com as habilidades de reparo do meu iniciante, consegui torná-lo quase operacional. O principal problema agora é a alavanca do freio dianteiro: ele aciona os freios quando acionados (e eles funcionam muito bem), mas a alavanca não volta a pisar quando a soltar.

Alguma idéia de por que isso pode ser? Existe alguma mola que possa ser substituída ou a alavanca tem que passar completamente? Eu apliquei um pouco de WD40 dentro da alavanca, pois notei algumas peças enferrujadas lá, mas não funcionou.

Edit: Eu tenho alguns novos cabos e saídas de cabos (me custou um braço e uma perna aqui na Austrália!), Mas não deu certo. Desmontei a alavanca do freio, apenas para ver que há uma mola dentro da alavanca. (A mola se assemelha a 2 círculos de 5 mm de diâmetro com duas pontas verticais de 1 mm de cada lado. Presumo que as pontas sirvam para "enganchar" a alavanca e, possivelmente, devolvê-la à posição.)

Esta primavera estava enferrujada e desmoronou quando tentei apertá-la. Para concluir, como tudo o mais é novo, a questão é: - Esta mola enferrujada que precisa ser substituída ou - A guia do cabo 90o que também estava enferrujada.

Algumas coisas para verificar e suponho que você esteja usando freios em V:

• Meu primeiro palpite é que o cabo do freio dentro da carcaça do cabo do freio está preso. Um pouco de óleo leve no cabo pode ajudar. (O WD40 é um solvente, não o utilize nos cabos ou nas correntes e não no local em que deseja manter a lubrificação das peças. Procure um óleo leve como o TriFlow ou o que o LBS vender.) Se o cabo do freio não se mover sem problemas, eu sugeriria um novo cabo de freio.

• Se você soltar o cabo do freio nos braços do freio dianteiro, os braços deverão se mover suavemente e você deverá sentir alguma ação da mola que resistirá ao aperto. Se os braços do freio não tiverem mola, isso é um problema.

• Com o cabo do freio desengatado, a alavanca do freio deve se mover livremente. Caso contrário, lubrifique-o. O óleo leve deve penetrar em qualquer ferrugem, o que pode levar 20 minutos até que ele funcione.

Manter os freios em boas condições vale a pena e é importante. Se você não se sentir confiante sobre como eles se sentem, procure ajuda. Ter um comportamento inadequado da roda dianteira pode ser bastante perigoso. Boa sorte!

Eu estava tendo o mesmo problema com meus freios Cantilever na minha bicicleta cyclocross (os freios grudavam e não voltavam). Meu problema não era a alavanca do freio ou as molas dos próprios freios. Minhas pastilhas de freio não estavam engatadas no aro e criaram um lábio na pastilha de freio. O site da ferramenta Park possui uma excelente imagem no final do artigo para Cantilever e Linear Pull (V-Brakes)

http://www.parktool.com/blog/repair-help/cantilever-brake-service

Essa pequena crista estava presa na borda do aro e não soltava o freio. Consegui tirá-las, usar uma lâmina de barbear, fazer a barba e fazer ajustes na localização para conectar-me também na borda, e meus freios não travam mais.

Como Daniel R Hicks mencionado, a alavanca do freio não tem mola. A tensão no cabo é fornecida pela mola no freio. Verifique se os braços do freio querem se afastar do volante.

Se o fizerem, será necessário reajustar a tensão no cabo do freio, afrouxando a porca que segura o cabo, removendo alguma folga no cabo e reapertando.

Se eles não se afastarem, verifique a mola na parte de trás dos braços do freio. Para a configuração do freio em V ou do cantilever, deve haver 3 pequenos orifícios próximos às saliências dos freios da mola, o que fornece tensão ao braço do freio. Verifique se a mola na parte de trás dos freios é um dos orifícios de cada lado. Você terá que afrouxar o parafuso que os segura nos pernos de freio, colocar a extremidade da mola em um dos orifícios e reapertar. Comece com o orifício central e, se precisar de mais tensão, use o orifício inferior. Se estiver configurado corretamente, os dois braços devem tentar se afastar do volante. Depois disso, reajuste a tensão do cabo e tudo deve voltar. Pode ser necessário ajustar a tensão do cabo usando os ajustadores de barril ou ajustando-a manualmente com o parafuso que prende o cabo ao freio.

Aqui está um bom guia para a manutenção dos freios-v, que aborda o aspecto de tensionamento com mais detalhes: http://www.parktool.com/blog/repair-help/linear-pull-brake-service-v-brake-type

Ei pessoal, a maioria de vocês parece ignorar o fato de que a mola na alavanca de freio pode ser o problema, mas 9 em cada 10 vezes é a mola e não o cabo quando estou fazendo reparos, não assuma nada e dê informações incorretas para as pessoas, porque essa é a razão pela qual as pessoas se livram de motos ou peças de bicicletas perfeitamente finas, substitua o homem da mola.

Eu teria que concordar com memnoch_proxy, pois é mais do que provável que o seu cabo de freio tenha corroído. Eu substituiria o cabo interno e externo. A mola que existe dentro da alavanca do freio é incrivelmente fraca e seu objetivo é retornar a alavanca à posição original quando não estiver conectada a uma bicicleta. Não será suficientemente forte por si só para puxar o cabo do freio de volta.

Se você ainda estiver tendo problemas com o cabo preso, será com a mola na pinça de freio e não na alavanca.

Estou com o mesmo problema do OP e posso confirmar que a causa do problema NÃO é o cabo, mas a mola que está dentro do próprio freio a disco mecânico. Se você realmente abrir a pinça, encontrará a primavera. Embora minha mola não esteja quebrada ou enferrujada, parece estar saindo do lugar durante a operação. Existem duas extremidades da mola que se encaixam em dois orifícios. Estou assumindo que a mola está saindo dos buracos e faria sentido dados os sintomas do problema. Quando eu travo, ele começa a mover a pastilha, mas em um determinado momento você ouve um estalo e o freio perde praticamente toda a tensão. A alavanca pode ser puxada até o fim sem que a pastilha se mova com toda ou mais força de frenagem sendo aplicada além desse ponto crítico.

Se eu soltar totalmente a pinça do cabo do freio, o problema será resolvido por um curto período de tempo até que eu aplique os freios cerca de 40 vezes, momento em que o problema ressurge. Com base nisso, é seguro dizer que permitir que a pinça se retraia totalmente permite que a mola interna se recoloque nos dois orifícios que a prendem no lugar.

O único problema com isso é .... como vou encontrar uma mola para substituir esta? Eu trabalhei em uma loja de ferragens no passado e sei que é quase impossível obter apenas a mola do fabricante para a peça exata e encontrar uma similar em qualquer loja de varejo é praticamente nulo.

Eu concordo 100% com o cara da bicicleta, a mola na alavanca está lá por uma razão e é para retornar a alavanca à posição de abertura. Substituir essa mola é um pouco complicado, mas é mais barato do que substituir todo o cabo. Experimente e deixe um feedback para ver quem estava certo